Daewoo Leganza: fotografije, specifikacije i recenzije vlasnika

Daewoo Leganza je limuzina srednje veličine s 4 vrata koja proizvodi južnokorejska tvrtka Daewoo. Proizvedeno od 1997. godine pod motom: "Elegance po pristupačnoj cijeni". Zbog niza nedostataka - neinformativnog upravljanja, "sporog" automatskog prijenosa, uporabe jeftine plastike u unutarnjem uređenju, njegova proizvodnja je smanjena 2002. godine. Međutim, iskustvo se pokazalo korisnim za osmišljavanje konkurentnijih modela sljedećih generacija.

Povijesna pozadina

Početkom 1990-ih, južnokorejska korporacija Daewoo, koja je proizvodila različite proizvode (od brodova do alatnih strojeva), odlučila je početi proizvoditi automobile. Za razvoj tehnologije bio je uključen talijanski dizajn studio Italdesign. Kao rezultat zajedničkog rada pojavili su se modeli „Daewoo Leganza“, „Lanos“ i „Nubira“. Od njih, Leganza se smatra najprestižnijim i skupljim. Sam naziv je kompilacija riječi elegancija i snaga.

Budući da je glavno tržište SAD-a, Korejci su ušli u strateško partnerstvo s američkim automobilskim divom General Motors. Početak prodaje odvijao se 1997. godine. Unatoč objektivnim nedostacima (još uvijek testu snage), automobili su svoje kupce pronašli zbog trenutnog dizajna, dobre opreme i niže cijene od konkurencije.

Kada je američko tržište bilo iscrpljeno, model se preselio na mjesta okupljanja zemalja u razvoju. Proizvodne linije poslovale su u Ukrajini (AvtoZAZ), Rumunjskoj (Roda), Poljskoj (FSO), Egiptu (Speranza), Vijetnamu (VIDAMCO). Glavna elektrana nalazila se u južnokorejskom gradu Incheonu. Patent je 2002. godine otkupio General Motors, a nakon dorade stvorio je brojne vlastite proizvode na ovoj platformi. Usput, u Rusiji, automobil proizveden pod markom "Doninvest Condor" Rostov poduzeća "Red Aksai".

izgled

Dovoljno je pogledati fotografiju "Daewoo Leganza" kako bi uhvatili u svom izgledu europske značajke. Automobil je pomalo nalikovao azijskim kreacijama. I to ne čudi - za projektiranje je bio odgovoran ugledni stručnjak iz Italije Giorgetto Giugiaro. Međutim, postoje nijanse. Korejci nisu bili spremni platiti veliki novac, tako da je već spreman projekt ranih 1990-ih bio uzet kao osnova - konceptni automobil Jaguar Kensington, kojeg su Britanci odbili i odložili na daleku policu. U lice Daewoo Leganze dobio je novi život.

Što je odlučilo iznenaditi najbolji automobil korejske tvrtke? Uredne glatke linije, elegantna kromirana rešetka, velika prednja svjetla u obliku kapljice, optička glava, podcjenjivana silueta u stilu notchbeka navijestila je visoku klasu tehnologije. Branici i ogledala, obojeni u boji karoserije, u to su vrijeme bili vrhunska opcija. Ciljana publika smatrana je uglednim dame i gospodo koji preferiraju klasike.

salon

Unutrašnjost Daewoo Leganze je sofisticirani spoj visokog stila, bogate opreme, kože i jeftine plastike. Posljednja komponenta je uvelike pokvarila ugled modela. Stalni miris fenola dugo je tragao za kupcima.

Sjedala su udobna i sprijeda i straga. Vozači bilo koje gradnje mogu prilagoditi sjedalo za sebe. U ovom slučaju, putnicima na stražnjim sjedalima neće nedostajati prostor za noge. Dizajneri su se uspjeli ukrcati u automobil s duljinom od samo 4,6 metra kako bi dobili maksimalni korisni prostor za jahače i prostrani prtljažnik.

Upravljačka ploča je izrađena vrlo elegantno, s karakterističnim zavojem u sredini. Instrumentne vage smještene su u jednu jedinicu i pružaju sve potrebne informacije. Prema riječima dizajnera, plastični umetci ispod stabla na središnjoj konzoli trebali bi dodati unutrašnjost eleganciji. Međutim, postojala je alternativa u obliku tamne lakirane površine.

Kompletan skup

Godine 1999. kupcima Daewoo Leganze ponuđene su tri razine opreme: standardne SE, SX i premium CDX. Ovisno o izvedbi, za tapeciranje se koristi presvučena koža, no postoje i pritužbe na njezinu kvalitetu.

Sve verzije imaju disk kočnice na svakom od četiri 15-inčna kotača. Klimatizacija, električni prozori, stereo s dva Sony AM / FM zvučnika s CD playerom i dva prednja zračna jastuka uključena su kao standardna oprema. Luksuzni CDX limuzina također je opremljen automatskom kontrolom klime, grijanim prednjim sjedalima, kontrolom snage i krovnim otvorom.

Tehničke specifikacije

U Sjevernoj Americi, najčešći motor za Daewoo Leganza je četverocilindrični 2,2-litarski D-TEC motor s dvostrukom glavom. Motor proizvodi snagu od 133 litre. a. pri 5200 o / min i okretnom momentu od 200 Nm pri 2800 o / min, njegova dinamika je više nego dovoljna za svakodnevnu uporabu.

Daewoo Leganza 2.0 L X20SED I4 uglavnom se prodavala u Europi i nekoliko drugih zemalja. Unatoč manjoj količini, gubitak snage je neznatan: 131 l. a. pri 5400 o / min i 185 Nm zakretnog momenta pri 4600 o / min.

U početku su oba motora bila uparena s automatskim mjenjačem s 4 stupnja prijenosa. Razlikuje se "pažljivošću" u radu, što neugodno utječe na kretanje u strmom usponu ili pretjecanju. Kasnije su postali dostupni jeftiniji (i još "živahniji") ručni mjenjač za modifikacije SE.

Ostale značajke:

• Duljina: 4,67 m.
• Visina: 1,44 m.
• Širina: 1,78 m.
• Međuosovinski razmak: 2,67 m.
• Težina (rubnjak): 1,4 t.

Recenzije

"Daewoo Leganza" je vrlo kontroverzna s vlasnicima. S jedne strane, suočavamo se s vrhunskim automobilom. S druge strane, postoje nedostaci uzrokovani nedostatkom dovoljnog iskustva korejskih inženjera i radnika, jer je model bio jedan od prvih za Daewoo.

Prednosti su motori s visokim okretnim momentom, osjetljive kočnice i ovjes, koje su postavili stručnjaci iz britanske tvrtke Lotus, poznate po proizvodnji sportskih automobila. Vožnja automobila je glatka, vrlo udobna. Lebdi iznad ceste. Međutim, neki se vozači žale na nizak sadržaj informacija o upravljanju.

Kvaliteta izrade također se ne može nazvati visokom, često se javljaju kvarovi u rabljenim automobilima. No, sama popravak zbog jednostavnosti dizajna ne uzrokuje poteškoće, rezervni dijelovi i potrošni materijal su jeftini.

Ugodno zadovoljan bogatom opremom i niskom razinom buke u kabini. Jeftina, tvrda, lako izgrebana plastika kvari cjelokupni dojam. Općenito, automobil je dostojna alternativa domaćim modelima s početka 2000-ih, ali je malo vjerojatno da će zasjeniti "Europljane" ili "Japance" istog razdoblja.