Gluvi udarci o suspenziju tijekom vožnje preko udaraca: uzroci i lijekovi

Sustav ovjesa automobila ovisno o marki može se značajno razlikovati. Na domaćim klasicima, na primjer, sve se jednostavno popravlja i mijenja. Istodobno, multi-link ovjes modernog automobila je složen u dizajnu. Ako za vrijeme vožnje postoje karakteristična udarca, pogotovo na lošoj cesti, to je signal da je vrijeme za postavljanje dijagnoze. Pogledajmo pobliže što je uzrokovalo kucanje u suspenziji tijekom vožnje preko udaraca, kako ih dijagnosticirati i popraviti.

Opće informacije

Već sama po sebi, pojava nepotrebnih zvukova u radu ovjesa automobila ukazuje na jedan ili drugi kvar. Možda su se tihi blokovi slomili ili se kuglični ležajevi mogli igrati. Naravno, ovdje nema potrebe za pogađanjem, preporučljivo je odvesti automobil do dijagnostike, gdje će stručnjaci donijeti presudu. Ali možete to učiniti sami. Istina, trebat će vam rupa u garaži za vizualni pregled i rješavanje problema.

Uzroci pojave mogu biti ogromni. I nije uvijek slučaj u suspenziji. Vjerojatno je trošenje upravljački stalak, sustav kočnica, itd. Ali sve to se može odrediti samo tijekom pregleda. No, počnimo od samog početka i vidimo zašto, u stvari, ima kucanja u suspenziji kada se vozi preko udaraca.

Detalji o resursima

Glavni razlog je trošenje. Činjenica je da ne svaki vozač slijedi preporuke proizvođača i proizvodi održavanje na vrijeme. To dovodi do činjenice da gumeno-metalni proizvodi vremenom gube svojstva, postaju sinhronizirani, ljuštiti, a ponekad i raspadaju. Stoga je glavni razlog pojave tuđih zvukova trošenje određenog čvora. A budući da je podvozje najopterećeniji element, tamo se i pojavljuju.

Čak i ako ste na vrijeme prošli tehnički pregled, to ne jamči da neće biti nikakvih udaraca. Činjenica je da je izvor izvornih dijelova mnogo veći od analoga. Potonji su jeftiniji i stoga ih mnogi spašavaju i stavljaju. Kao rezultat toga, nakon nekoliko tisuća kilometara, prvi udarci se pojavljuju u ovjesu kada vozite neujednačeno. Ne biste trebali zatezati i pogoršavati situaciju, pa idemo u garažu i obavljamo dijagnostiku.

Provjerite tihe blokove

Riječ je o malim gumenim metalnim čahurama ugrađenim u prednje i stražnje ruke. stražnji ovjes. Poduzimaju velike vibracije, vibracije i potrese tijekom kretanja. Sasvim je jasno da je glavni cilj ugasiti zvuk. Ako se Hob ukloni, onda to nije dovoljno učinkovito.

Dijagnosticirati u ovom slučaju je vrlo jednostavno. Da biste to učinili, potreban vam je nosač s kojim se poluga kreće u uzdužnom i poprečnom smjeru. Ako primijetite bilo kakav udarac u tihom bloku, njegovu deformaciju ili ljuskanje gume, onda ga treba zamijeniti. Ako je poluga sklopiva, možete se nositi sami. Za to se uklanja pomoću posebnog uređaja pritisnutog u tihi blok. Sjedalo poluge se čisti i pritisne se novi rukav. Ako su sve poluge i potisci provjereni, a kuca na ovjes dok vozite preko bumps nije nestala, onda morate kopati dublje.

O dijagnostici kuglastih zglobova

Još jedan vrlo važan čvor u suspenziji automobila. Kuglični ležaj opaža teška opterećenja, osobito s niskom kvalitetom kolnika. No, najčešće je riječ o užini ili reakciji uslijed poderanog prašnika. Zato na prvom mjestu provjeravamo stanje gumenih prašnika. Ako su poderani ili napuknuti, ali još uvijek nema igre u lopti, onda je potrebno zamijeniti prtljažnik. Istodobno se pod brtvom nanosi i podmazivanje.

Preporučljivo je provjeriti kako slijedi. Podignite jednu stranu automobila na dizalicu i okrenite kotač u horizontalnoj i vertikalnoj ravnini. U ovom trenutku morate promatrati ponašanje kuglastog zgloba. Ako je povratna reakcija, onda je bolje odmah je promijeniti, a ne odgoditi. Činjenica je da kada se dostigne kritično trošenje, ona može jednostavno ispasti iz sjedala, dakle, spajanje na glavčinu ili amortizer neće biti moguće. U tom slučaju daljnje kretanje na automobilu neće se nastaviti.

Kucati na suspenziju tijekom vožnje na neravnom VAZ-2110

Domaći automobil, poznatiji kao "desetak", ima vrlo jednostavnu i popravnu suspenziju u garaži. Obično se pojavljuju udarci zbog prodora amortizera ili slomljene opruge. Provjerite je jednostavno. Ako amortizer protječe, mora se zamijeniti, jer više ne obavlja svoj posao. Prema tome, kompresijska šipka se ne vraća u svoj početni položaj. Slomljeno proljeće se također dijagnosticira kao elementarno. Obično je dovoljna jednostavna vizualna provjera.

Ali nije uvijek slučaj na mjestu amortizera. Često na "prvih deset" ne uspije potisni ležajevi zbog njih postoje zvukovi vanjskog zvuka, osobito kada se vozi na neravnim dijelovima ceste. Vrijedno je provjeriti montažu prigušivača, možda je njegov jastuk istrošen, ili čak potpuno raspao. U tom slučaju će se na udarcima pojaviti metalni zvuk. Kucanje na suspenziji tijekom vožnje preko udaraca (VAZ-2110 često je podložno takvoj "bolesti") može se pojaviti zbog igranja šipka za zaštitu od prevrtanja. Unatoč činjenici da je stabilizator malen, vrlo glasno kucaju i uzrokuju nelagodu tijekom vožnje.

Pažljiva dijagnostika amortizera

Čini se da nema ničeg posebnog za kucanje na ovom čvoru, ali zapravo nije. Pogotovo ovaj problem se očituje u policama koje se dugo nisu mijenjale. Sami amortizeri mogu biti u dobrom stanju, kao i opruge, ali gumeni dijelovi često trunu i raspadaju se. Za dijagnosticiranje prednji stalak ovjes, trebate otvoriti poklopac motora i staviti ruku na vrh stalka na mjestu pričvršćenja na tijelo. Zatim se auto nagnuo prema gore i dolje. Ako dođe do kucanja, to će odmah biti vidljivo.

U ovom slučaju, preporuča se ne zamijeniti cijeli sklop kao sklop, već ga ponovno sastaviti i otkloniti. Ako je kilometraža stalka niska, a opruge ne potone, onda ih nije potrebno mijenjati. Preporučljivo je pogledati stanje opružnih izolatora, jer oni često ne uspijevaju. To se odnosi na graničnike i ostale gumene proizvode.

Sustav upravljanja kao izvor buke

Događa se da dijagnostika podvozja nije otkrila bilo kakve greške, ali je pri vožnji po izbočinama došlo do gluhog kucanja na ovjes. "Lacetti" ili VAZ - nema mnogo vrijednosti. Iako je, naravno, kvaliteta komponenti različita, ali upravljački sustav trpi i domaće i uvozne automobile. Konkretno, kritično trošenje zglobnih zglobova prijenosnika upravljača i vrhova je glavni uzrok zvukova sustava upravljanja. S vremenom dolazi do zazora, kada se poderano mazivo ispire, počinje proces korozije. Sve to dovodi do pojave gluhih zvukova na grubom putu.

Provjera savjeta za upravljanje je vrlo jednostavna. Istina, za ovo vam je potreban partner. Jedna osoba okreće upravljač u različitim smjerovima s oštrim pokretima, a druga osoba, stavljajući ruku na čvor, sluša. Odmah će biti vidljivi mali udarci. Ako protresti vrh upravljača prema gore i dolje i on će se igrati, poželjno ga je zamijeniti. Udarac u suspenziji pri vožnji po neravnom "Kia Rio" ili za "Solaris" - uobičajena stvar. Zbog loše kvalitete cesta. Suspenzija "Japanski" za takva opterećenja nije dizajnirana, stoga postoji prerano trošenje čvorova.

Kočnice također kucaju

Mnoge jeftine marke automobila pate od činjenice da nema kucanja na ovjesu koji nije povezan s podvozjem pri vožnji preko udaraca. "Renault Duster" se također odnosi i na njih. Razlog je često loša kvaliteta kočionih pločica. Pa, taj ček je vrlo jednostavan. Dovoljno za odlazak na pločnik ili sličan premaz, otvorite prozor i slušajte. Ako zvuk nestane kada pritisnete papučicu kočnice, problem je upravo u pločicama. U ovom slučaju, oni se samo trebaju zamijeniti boljim, po mogućnosti izvornim, također se preporuča provjeriti stanje nosača, koji s vremenom postaje manje elastičan. Istina, vrijedno je napomenuti da je priroda kucati u ovom slučaju radije nije gluh, nego, naprotiv, zvučni.

Slajd vodiča za dijagnozu

Postoji još jedan razlog zbog kojeg u vožnji preko kvrga postoji tup udarac u ovjes. "Kalina" i ostali domaći automobili često pate od toga. Iako je to svojstveno nekim stranim automobilima. Činjenica je da su vodilice čeljusti zaštićene posebnim plastičnim čahurama. Potonji su skloni trošenju i pucanju. Kao rezultat, vodilica unutar rukava samo visi i jako kuca dok jaše preko neravnina. U ovom slučaju poželjno je zamijeniti čahure novim, podmazati vodilice i očistiti sjedalo od prljavštine. Budući da je temperatura u ovom području visoka, najbolje je koristiti grafitnu ili bakrenu mast.

Gluhi kucaju na suspenziju dok voze preko udaraca: "Lanos", njegovi problemi

Često je uzrok "mrtvi" tihi blokovi. Istodobno, dijagnoza možda neće otkriti problem. Osobito kad je riječ o nadlakticama. Na vizualnom pregledu nema vidljivih zazora i tragova habanja, što znači da je sve u redu. No problem ostaje i treba ga riješiti. Ne tako često, ali još uvijek postoji unutarnji razvoj rukava, odnosno, s golim okom nositi nije vidljiv, a na lift je teško razumjeti nešto, jer je suspenzija u stegnutom stanju. Udaranje male sile na gumu može otkriti problem. Karakteristični odskok označava kvar u sustavu kočnice ili poluge automobila. Zainteresirani smo za potonje.

Uklonite tihi blok na "Lanosu" je vrlo jednostavno. Da biste to učinili, odvrnite pričvrsne elemente, a uz pomoć šipke za otkopavanje ili poluge za otpatke. Da biste instalirali Hob, poželjno je podmazati da biste lakše išli. Takve mjere trebale bi eliminirati udaranje na suspenziju tijekom vožnje preko udaraca. "Lanos" se, naravno, ne može pohvaliti iznimno pouzdanim šasijama, ali se vrlo jednostavno samostalno popravlja, što je već dobro.

Pravovremeno otklanjanje poteškoća

Izuzetno je važno brzo otkloniti udarce koji su se pojavili. To posebno vrijedi za zračnost u glavčini i kugličnim ležajevima. Ležaj kotača obično ne kuca i zuji za vrijeme vožnje, toliko da uši leže. S njegovom zamjenom bolje je ne zatezati, jer može zaglaviti kotač. Što se tiče kugličnih ležajeva, onda su s njima sve šale loše. Na nekim automobilima, ovo je stvarno bolna točka. Konkretno, to se odnosi na suspenzije s više veza, gdje broj takvih veza može doseći 6-10. Sve ih treba ubrizgati na vrijeme i promijeniti. Istina, ovo je kucati na suspenziju kada vozite na neravnomjernosti VAZ-2107 zbog lopte nastaje vrlo rijetko. Ovo je očigledan plus u klasici prase banke.

Ukratko

Vanjski zvukovi i udarci moraju se provjeriti na lošoj cesti. Prvo morate razumjeti odakle dolaze, s prednje ili stražnje strane automobila, i tek tada nastavite s detaljnijim razmatranjem problema. Iskusni profesionalci često vrlo brzo prepoznaju problem zbog prirode kucanja. Na primjer, česta zvonjava kucanje na suspenziji tijekom vožnje na neravnom Cheri Amuletu gotovo jasno ukazuje na kvar stabilizatora.

U nekim slučajevima, zvuk možda uopće ne dolazi iz šasije, već, recimo, iz motora. To se, naravno, rijetko događa, ali problem je ozbiljniji. Iako je rješavanje problema bolje započeti s provjerom jastučića motora, generatora i klima uređaja, ako postoji. Zapamtite da to uopće nije potrebno kada se pojave problemi s ovjesom da se okrenete na servis, gdje vam se može reći da je suvišno. Ponekad je sve riješeno samostalno i gotovo besplatno.