DSG mjenjač - osvrti, princip rada, značajke rada

Nova kutija DSG-a, o kojoj se govori o sve većoj popularnosti, zapravo funkcionira kao običan priručnik, samo vozač uzima minimum sudjelovanja u tom procesu. Glavni posao obavlja elektronika i određeni mehanizmi. Po prvi put slična se jedinica masovno koristila na automobilima koncern Volkswagen. I premda se konačna zamjena automatskog mjenjača na DSG-u na svim modelima nije dogodila, automobili opremljeni njime imaju dobru potražnju.

opis

Jedinica je opremljena dvostrukim kvačilom (regulira se uključivanje ravnih zupčanika, drugi - neparni), kao i pet osovina (u klasičnoj mehanici, jedno kvačilo i ne više od tri vratila). Zbog činjenice da vozač ne sudjeluje u procesu stiskanja spojke (u automobilu s takvom kutijom 2 pedale, kao u "automat"), prebacivanje stupnja prijenosa obavlja se vrlo brzo i jasno. To je ono što čini DSG kutiju ekonomičnom, dinamikom ubrzanja, kao i ne tako brzom trošenju dijelova, kao u mehaničkim verzijama.

DSG recenzije

Za one koji su se preselili u ovaj automobil s "mehanikom", nema problema u radu. U pravilu, ti su vozači već navikli na jasne postupke prilikom prebacivanja, imaju određeno iskustvo i stil vožnje. Zbog mogućnosti ručnog upravljanja, mnogi čak i ne osjećaju mnogo razlike s ručnim mjenjačem (nema potrebe za stiskanjem kvačila, ali inače - isti princip). Osim toga, iskusni vozači brzo prolaze na raskrižjima tako da automobil nema vremena za povratak. A kutija je ekonomična, što im savršeno odgovara u DSG-u. Povratne informacije takvih korisnika su uglavnom pozitivne, uz rijetke iznimke. Ako zamislite, na primjer, gospođu koja je jedva išla na stroj, imala bi više poteškoća s DSG-om (isti provjeri na raskrižjima), a neobičan stil vožnje (ili bolje rečeno, odsutnost) može jednostavno izvesti jedinicu iz sustav. I popraviti ga oh, kako ne jeftino. Točnije, cijeli sustav je praktički nepopravljiv, zahtijeva zamjenu u cjelini (sa svim pratećim okolnostima). I sigurno neće biti jamstveni slučaj ako se DSG kutija prekine zbog nepravilnog rada. Recenzije takvih nesretnih vozača rijetko pišu, ali ipak u određenoj mjeri kvare statistiku.

Prednosti jedinice

Glavni je, naravno, isplativost. Na primjer, na nekim modelima Škode, čak i uz prilično agresivnu vožnju, potrošnja je manja nego na mehanici. Još jedna nesumnjiva prednost DSG-a (recenzije govore o tome vrlo rječito) je brzina prebacivanja i, kao rezultat, dinamika ubrzanja. Automobili opremljeni takvom kutijom, u pravilu, ubrzavaju se nekoliko sekundi brže od njihovih kolega s sličnim karakteristikama. Također je važno napomenuti da vozač može samostalno kontrolirati pomicanje, što je neosporna prednost za ljubitelje “mehanike”. Ako argumentirate prilično objektivno, DSG je prilično pouzdana jedinica i, ako se pravilno koristi, dugo će trajati. Jedina šteta je što još nisu naučili kako ih popraviti. No, možda će u skoroj budućnosti taj problem biti riješen.

O nedostacima

Naravno, takva složena jedinica ima svoje slabosti. Glavni problem je nedostatak popravka. Naravno, nisu svi kvarovi doveli do potpune zamjene čvora, ali čak i njegovi pojedinačni elementi su prilično skupi. Na primjer, mehatronika koja se raspada zbog "trzaja" vožnje i nepravilnog prebacivanja košta više od 1.500 dolara, a vi je još uvijek morate moći zamijeniti. Drugi elementi mogu biti još skuplji ili se razlikuju u kompleksu. Takva "iznenađenja" prilično kvare stav potrošača prema DSG-u: recenzije zbog neuspjeha ponekad nisu samo negativne, nego su i ljute. S druge strane, ako se nepravilno koristi, sve prije ili kasnije ne uspije.