E46 "BMW" serija: karakteristike i osvrti

BMW je jedna od najpoznatijih njemačkih marki diljem svijeta. I jedan od najprodavanijih BMW automobila - E46. BMW-ovi serije su bili i još uvijek su popularni među kupcima iz više razloga. Netko se zaljubljuje u automobil na prvi pogled, a ne na jahanje, a netko, pokušavajući jednom, ne može stati. Ima mnogo mišljenja o ovoj temi, ali svi su jednoglasni s tvrdnjom: "Nešto se dotiče nečega u ovoj seriji." Razmislite o glavnim karakteristikama i značajkama ovih njemačkih "zgodnih".

Malo povijesti

Godina automobila u limuzini - 1998. Zamijenio je zastarjelu seriju E36. Već sljedeće godine, 1999. godine, pojavili su se karavan i E46 kupe. BMW ove serije su bili nevjerojatno popularni. Godine 2002. prodan je rekordan broj automobila ove serije - više od pola milijuna komada. Tamo su bila i kabriolet i hečbek. I naravno, na temelju E46, proizvedena je sportska verzija s indeksom "M3".

Tri godine nakon početka proizvodnje, E46 u limuzini je nadograđen. Prilikom odmora mijenjali su se prednja svjetla i odbojnici, kao i druge naprednije pogonske jedinice. Slične promjene napravljene su i za druga tijela popularne serije.

BMW serije 3 E46 postojala je do 2006. Zatim je zamijenio 90. seriju. Pokazalo se da je najtraženije tijelo hečbek, nakon čega slijedi "vagon". Općenito, ova serija "BMW" bila je vrlo uspješna. Za sve vrijeme svog postojanja u proizvodnji proizvedeno je i prodano više od 3 milijuna komada. Proizvodnja serije nastavljena je ne samo u glavnim tvornicama u Njemačkoj, već iu Južnoj Africi, Kini, Egiptu, Indoneziji pa čak iu Rusiji.

Raznolikost vrsta po karakteristikama

Posebnost BMW-a oduvijek je bio bogat izbor modifikacija unutar serije. Ovo nije bio izuzetak za E46. "BMW" limuzina je bila najpopularnija, pa je za nju izbor karakteristika posebno velik. Samo benzinske verzije E46 limuzine bile su 12, plus 6 modela su opremljeni dizelskim pogonom. Tako veliku raznolikost određivala je, prije svega, širok raspon ugrađenih motora. Najmanji volumen motora 3. serije "BMW" - 1,6 litara; a najveći - 3,3 litre. Istovremeno, 3-litarski benzinski automobil ima najveću snagu od 231 "konja", maksimalnu brzinu od 250 km / h i najkraće vrijeme ubrzanja - do 100 km / h za 6,5 ​​sekundi.

Ako uzmemo karoseriju karavana, onda ovdje nalazimo 14 vrsta agregata, koji zajedno daju 17 tipova “BMW E46”. Motori automobila variraju u rasponu od 1.6-3.3 litara. Najbrži motor za karavan je isti M54V30 sa snagom od 231 "konja", ubrzavajući za stotinu za 6,8 sekundi. Treba napomenuti da ovo tijelo, poput limuzine, nije bilo opremljeno sportskim motorima iz serije E46 M3. Instalirano je 2 volumen motora Kapacitet od 3,2 litre i 343 i 360 konja. Snažniji od njih mogli su ubrzati automobil na 100 km / h za samo 4,9 sekundi.

Tri preostala tijela serije, odnosno kupe, kabriolet i hatchback, nosila su isti set motora ispod haube. U ovom slučaju, sportski motori su bili postavljeni na kupe - E46 M3, a manja jedinica (3.2 l) mogla je stajati na kabrioletu. Hatchback je imao instaliran najmanji set motora. Tu bi se mogao ugraditi jedan od tri benzina ili jedna od dvije turbo diesel opcije.

Motori serije E46

Automobil bilo koje marke može se opisati i karakterizirati s različitih strana. Razmotrite jednu od njegovih glavnih komponenti, odnosno motor. Što se tiče BMW serije 46, ovdje ih je bilo više od desetak.

Prvi automobili serije opremljeni su izborom:

• M43 na 105 i 118 "konja";
• M52 kapaciteta 150, 170 i 193 litara. c.
• dizel M47 s 136 konja na brodu;
• dizel M57 na 184 litre. a.

Nakon nekoliko godina, automobili su krenuli na restiliranje, a pojavili su se i novi motori: N42, N45, N46, M47N, M54 i M57N. Novu generaciju jedinica odlikuje visoka pouzdanost s nepromijenjenom njemačkom kvalitetom. Poseban položaj su motori pod E46 M3 - S54 i S54N. Njihov sportski karakter potvrđuju 343 i 360 "konja". Agresivni sportski stil naglašen je općim izgledom M3 kupea. Dizel BMW E46, koji bi se mogao natjecati s mnogim poznatim robnim markama iste srednje klase, ipak je izgubio svoje benzinske sportske verzije.

Mjenjač za E46

Automobili "BMW" opisali su seriju koja je morala mijenjati brzinu i mehaničke i automatske jedinice. A ako je s mehaničkim kutijama sve više ili manje jasno, onda što se tiče automatskih mjenjača, postoje nijanse. Činjenica je da ako je jedinicu proizvodila poznata njemačka tvrtka ZF, onda je sve u redu. Ove kutije s pet brzina imaju veliki resurs za besprijekoran rad. Za mnoge od njih nije predviđeno zamjena ulja. No, kako praksa pokazuje, automobil pada u ruke vozača u vrijeme kada je tvornica završila svoje poslovanje u Njemačkoj.

Osnovno pravilo u radu automatskog mjenjača je pravovremena zamjena ulja, kada se istroši, pretvarač zakretnog momenta kutije treba promijeniti, a ako je moguće, ne smije se pregrijavati. To može biti posebno teško zbog pregrijavanja, ako je na automobil ugrađen snažan 3-litarski motor, na ulici je vruće i želite voziti. Samo zapamtite da pregrijavanje kutije značajno smanjuje vrijeme njegova rada, a ponekad dovodi do loma.

Osim automatskog mjenjača tvrtke ZF, ugrađena je i kutija 5HP24 i GM5L40E. Potonji je imao mnogo negativnih povratnih informacija, zahvaljujući više „hirovitom“ radu i brzom trošenju dijelova pri velikim brzinama. Vrlo često se doslovno "završava" tijekom brzih manevara. Tu je takav automatski mjenjač na ranijem 4-cilindričnom "BMW" E46. Motori za takve kutije su prikladniji za male brzine.

Kvaliteta šasije "BMW E46"

Što mogu reći o ovjesu E46? “BMW” je izvorno bio izdržljiv automobil, a elastična ovjesa na prednjim regalima, a na stražnjim polugama samo dodaje udobnost i stabilnost. Ne zaboravite da je u 46 serija nužno prisutna automobili s pogonom na sva četiri kotača. To, naravno, nije terensko vozilo, ovdje pogon na sva četiri kotača igra ulogu povećane pouzdanosti pri vožnji kroz snijegom prekrivene ulice i dobrim prljavim površinama ruralnih područja europske kvalitete.

Što treba obratiti pozornost na šasiju? Stražnji kotač E46 s prednjim pogonom ima kuglični ležaj koji se ne može odvojiti, unatoč činjenici da se on sam praktički ne istroši. Izlaz je ugradnja nenormalne poluge ili prerada postojećeg na takav način da se lopta promijeni iz automobila s pogonom na sva četiri kotača. U punom pogonu kuglični ležajevi problematične prednje poluge odmah se sklapaju. Među ostalim elementima prednjeg ovjesa u zoni rizika dobiti stabilizator, sve ostalo - vrlo pouzdan.

U stražnjem ovjesu stvari su još bolje. Ovdje se lopta i tzv. Plutajuće tihe blokove povremeno istroše. Kako ne bi imali problema s kardanima i mjenjačima, oni se redovito redovito pregledavaju. Dodaje se ulje u mostovima po potrebi, a bolje ga je mijenjati svakih 100 tisuća km. Suprotno prevladavajućem mišljenju o nezamjenjivom ulju, bolje je pogriješiti. Uostalom, izmjena ulja je mnogo jeftinija od popravka mosta.

Tijelo pitanja o E46

Ako ste prvi put ušli u BMW, postoji velika vjerojatnost da će vam se svidjeti sve. Osobito je vidljiv kontrast nakon presađivanja iz domaćeg automobila. Ovdje je doista zgodno. U isto vrijeme sve izgleda lijepo kao što se koristi. Panel "BMW E46" izrađen je od plastike, ali kvalitetne plastike. U početku, u bilo kojoj konfiguraciji, E46 je opremljen klima uređajem i električnim prozorima. Za dodatni novac, instalirana je još veća raznolikost opcija. Panel "BMW E46" izrađen je od plastike, ali kvalitetne plastike.

Sve bi bilo savršeno ako ne bi bilo slabih točaka. A ima ih mnogo u novom automobilu. Razmotrimo glavne točke na koje treba obratiti posebnu pozornost prilikom kupnje. Jedna od glavnih problematičnih područja, posebno za automobile prije nadogradnje, je pričvršćivanje prednjih amortizera. Uz česte vožnje na lošoj cesti na tim mjestima zbog stalnog napona dolazi do jakog trošenja i pukotina. To je posebno loše za desnu čašu, gdje je označen broj tijela.

Drugo mjesto gdje se može dogoditi prekomjerno trošenje i habanje, može doći do prednjeg sidrišta u stražnjem okviru. Među nedostacima tijela iza sebe ispušta malu količinu prostora. Unatoč činjenici da, u usporedbi s prethodnim tijelom, E39, mjesto je postalo više, još uvijek nije dovoljno. Također mali prtljažnik, ako smatramo E46 kao obiteljski automobil.

Općenito, tijelo "BMW E46", koje se nalazi iznad fotografije, ima veliku marginu sigurnosti i dugo se odupire koroziji. Mnogo više problema automobil može donijeti na električni dio.

Iznenađenja na "elektrici" iz E46

Kao i svaki drugi automobil iz BMW-a, E46 ima napredni električni sustav. Postoji veliki broj senzora i elektroničkih komponenti. U isto vrijeme, začudo, žice zauzimaju slabo mjesto u sustavu "senzorskog ožičenja". Osobito je pogođen kabelski svežanj motornog prostora. Događa se da zbog neispravnog ožičenja ventilatori za hlađenje ne uspiju. Stoga, u slučaju "BMW E46" senzora - nije uvijek uzrok kvara. Prije zamjene bilo koje elektroničke jedinice, pažljivo provjerite ožičenje.

Mnogi problemi mogu donijeti "pametne" ključeve za paljenje. Oni su na E46 dva, glavni i rezervni. Cijeli trik, od kojeg možete patiti a da ne znate nijanse, je taj što se ključevi naplaćuju samo time što ste u brava za paljenje. Ugrađena baterija se ne isporučuje zasebno, a nakon zamjene ključa potrebno je proći inicijalizaciju. Svi ovi događaji su skupi, pa biste naizmjence trebali koristiti obje tipke, promatrajući razinu napunjenosti.

U kabini upravljačka jedinica klima uređaja i upravljačka jedinica prozora i ogledala mogu otkazati. Peć "BMW E46" ima motor grijača, koji je također ugrožen. Može se stvoriti dojam da je E46 samo "olupina" koja se ne smije ni razmatrati. Ali nije. Stvar je u tome da su “slaba” mjesta naznačena, najčešće u nedostatku. Na jednom stroju problemi možda nisu uopće. Primjerice, automobil je redovito servisiran i čuvan u toploj garaži.

Kako odabrati najbolju opciju "BMW E46"

Da biste pronašli najbolju opciju za voljene "BMW E46", recenzije koje premašuju sva očekivanja, trebate znati sljedeće ključne točke.

1. Birajući motor, bolje je dati prednost 6-cilindarskim jedinicama. U ovom slučaju, s obzirom na to da je motor snažniji, veća je vjerojatnost ozbiljnije eksploatacije. Ne bojte se "pojesti" motorno ulje. Za E46 s radnim dopunjavanjem 0,5 litara motornog ulja na svakih 1000 km smatra se norma. Ako se potrošnja ulja poveća, vrijedi kontaktirati servis. Ako je moguće, nemojte odabrati automobil s motorima serije N. Ove jedinice velike brzine, s jedne strane, štede potrošnju goriva. S druge strane, motor je pregrijan, što dovodi do ranog popravka.

2. Da li se BMW bilo koja marka ne bi trebala bojati automatskog mjenjača. U nekim slučajevima, automatski prijenos traje duže od ručnog. Njegova pouzdanost je jako visoka, dok bi ulje u kutiji trebalo promijeniti. I sipati samo visokokvalitetne proizvode. Popravite kutiju sipanu u okrugli iznos. Štoviše, za automatsku verziju može biti čak i jeftinije nego za "mehaniku".

3. Prilikom odabira automobila nemojte žuriti. Poznavajući mogućnosti za slabe točke, trebali biste istražiti sve mogućnosti i provjeriti automobil u svim mogućim uvjetima. Da biste to učinili, pokušajte na prvoj vožnji inspekcije. Nemojte se bojati postavljati "neugodna" pitanja. Bolje je pokazati se iz nepovoljnog položaja u odnosu na nepovoljan automobil.

4. Važno je zapamtiti da praktički nema slomljenih strojeva serije E46. Ne paniči, popravak karoserije nitko nije otkazao. Istovremeno se izgled može značajno razlikovati na različitim modelima. Kotači na "BMW E46", saloni od ugljičnih umetaka, razni viseći ukrasi podižu već veličanstven pogled na automobil na novu razinu.

E46 recenzije vlasnika

Ostalo je još dosta vremena, a BMW E46 će se smatrati "klasikom". Za mnoge se ta činjenica već dogodila. Unatoč tome, automobil je savršeno kupljen za svakodnevne potrebe i gnjavažu. Mnogi koji po prvi put sjede za volan "BMW-a", više se ne dijele s ovom markom. Pregledi vlasnika E46 prilično se razlikuju, ali je opći trend usmjeren na pozitivan smjer.

Prema stvarnim recenzijama, "BMW E46", čije su karakteristike sasvim stvarne, dobro se odupire koroziji. Pocinčano tijelo i izvrsna svojstva laka omogućuju da njemačka „lastavica“ postoji dugo vremena u teškim ruskim uvjetima. Mnogo lošiji uvjeti na cesti nose električne komponente, a posebno ožičenje. Nije neuobičajeno da se kućište stražnjeg svjetla u automobilu promijeni zbog kvara kontakta, a žarulje u istom stražnjem svjetlu i dalje se koriste do sljedeće zamjene kontakta.

Glavno pravilo za uspješan odabir automobila, njegov dugoročni rad i daljnje pisanje pozitivne recenzije je da se ne bi trebalo birati automobil, već njegov vlasnik. Pouzdani vlasnici BMW-a E46 koji imaju "željezne konje" imaju automobil koji izgleda "100% pun" i praktički ne zahtijeva ulaganja. Nije neuobičajeno da se kupljeni automobil koristi dugo vremena s troškovima samo za gorivo i kočione pločice.

Što se tiče troškova goriva, BMW E46, ovisno o motoru, troši od 5 do 14 litara na 100 km. U ovom slučaju, rekordno niska potrošnja benzina ili dizelskog goriva pokazuju motore u volumenu od 1,6 i 1,8 litara pri vožnji autocestom. Pa, 3-litarski jahači u gradu mogu pojesti do 15 litara na 100 km. Stvarni pregledi također ne potvrđuju jaku nadopunu nafte. 1 litar na 10.000 km, to je sve što se vozači suočavaju. Naravno, tu su i oni koji su snažno “umorni” od života BMW-a E46, u kojem je ulje promijenjeno u pogrešno vrijeme. Tamo se mogu dodati "motorni čamci". Ali ti strojevi nisu toliko.

zaključak

BMW E46 serija je izuzetno uspješna. Moderan dizajn, udoban i promišljen interijer, veliki izbor motora i tijela osigurali su automobilu široku popularnost ne samo kod kuće, već i daleko izvan granica. Vlasnici automobila ne zaustavljaju nedostatke automobila povezane s velikom kilometražom ili godinama. Ovaj automobil mnogi nazivaju legendarnim BMW-om. A da bi se razumjelo što zapravo može privući, dovoljno je provozati se njime.