Istočnosibirsko riječno brodarsko poduzeće (VSWP): povijest, razvoj, aktivnosti, upravljanje

U istočnosibirskoj regiji u Rusiji, riječna plovidba igra veliku ulogu u smislu putničkog prometa i organizacije prijevoza tereta. Vodna komunikacija ovdje je organizirana u 17. stoljeću, drveće i drugi materijali za izgradnju sibirskih gradova plutali su niz rijeke. Do sada je istočnosibirsko riječno brodarsko poduzeće i dalje važan strateški infrastrukturni objekt u Irkutsku i susjednim regijama.

djelatnost

OJSC VSWP je privatna tvrtka koja obavlja prijevoz putnika i tereta na području Irkutske regije i Republike Burjatije. Dužina vodotoka je nekoliko tisuća kilometara i uključuje rijeke kao što su Gornja Angara, njezine pritoke, Selenga i Bajkalsko jezero. U nekim dijelovima prijevoza koristeći se parobrodom ili trajektom jedino sredstvo komunikacije između sela ili gradova. Organizacija je potpuno samodostatna, ima vlastitu flotu, tvornice za popravak brodova i vlastiti sustav obuke osoblja.

Vrste djelatnosti PJSC HSWP:

• domaći putnički promet, koji se dijeli na lokalni, tranzitni, međugradski, međugradski i prigradski;
• trajektna usluga;
• domaći teretni prijevoz rijekom;
• prijevoz drva i ugljena;
• davanje u zakup plovila, teritorija ili druge imovine za privremeno korištenje.

HSWP PJSC je jedna od najstarijih i najvećih riječnih brodara u Rusiji. Svake godine stotine tisuća ljudi koristi usluge tvrtke. Istočnosibirsko brodarsko poduzeće ima velike razvojne perspektive, a danas se razvija razvoj turističke destinacije uz rijeke i jezera Sibira.

Povijest otpreme u regiji

U 2015. godini organizacija je proslavila 130. obljetnicu, a 17. kolovoza 1885. Uredba o početku rada tegljača Rijeka Angara. Preduvjeti za početak riječne komunikacije putem parnih strojeva bio je rasprostranjen trend mehanizacije koja je zahvatila Rusko carstvo u 19. stoljeću. Prve parne posude puštene su u rad na rijekama europskog dijela zemlje u prvoj polovici stoljeća. Nakon uspješnog eksperimenta na Volgi, sibirski industrijalci i trgovci također su razmišljali o unapređenju slične perspektive u svojoj regiji.

Povijest istočnosibirskog brodarstva neraskidivo je povezana s imenom N.F. Myasnikov, koji je bio vlasnik prve brodarske tvrtke u regiji. Svake se godine povećava popularnost vodnog prometa, što je u velikoj mjeri posljedica gusto pošumljenog područja gdje je bilo teško graditi ceste ili željeznice. Početkom 20. stoljeća na rijekama Sibiru prvi put se pojavio parobrod Sormovskog brodogradilišta. Ovaj događaj je nekoliko puta pridonio povećanju broja putnika i tereta.

Sovjetsko razdoblje

Početkom tridesetih godina prošlog stoljeća, istočnosibirsko brodarsko poduzeće počelo se brzo razvijati. Aktivnost novog vodstva bila je usmjerena na stvaranje snažne i neovisne materijalne i tehničke osnove koja bi omogućila organizaciji da postane puni monopolist u regiji. 30-tih-40-ih godina izgrađeno je:

• Radionice za popravak brodova u Irkutsku i Usolsku.
• Brodogradilište u selu. Listvyanka.
• Desetine marina izgrađeno je u Ulan-Udeu, Makarijevu i na Bajkalu.

Osim toga, ovladali su plovnim putovima prema Mongolskoj narodnoj republici; Selenga rijeke, Orkhon i jezero Kosoyul. Daljnje transformacije su prekinute u Velikom Domovinskom ratu, tisuće ljudi su se dobrovoljno prijavili za front, mnogi su postali heroji i proslavili Istočnosibirsko brodarsko poduzeće.

Nedavna povijest

Nakon završetka rata, kriza osoblja i financiranja ostala je dugo u zemlji. Stoga je rad na proširenju i opremanju flote išao izuzetno sporo. Tijekom izgradnje balkansko-amurske magistrale, Istočnosibirska brodarska tvrtka odigrala je jednu od glavnih uloga. Tone tereta i materijala za polaganje BAM-a transportirani su svakodnevno na rijekama Sibira.

Unatoč teškim godinama perestrojke 90-ih, organizacija nije pretrpjela ozbiljne gubitke i nastavila s radom u cijelosti. 2001. godine tvrtka Eastland kupila je većinu dionica brodarske tvrtke, čiji je dioničar bio poduzetnik Sergej Eroshchenko. Novo vodstvo Istočno-Sibirske riječne plovidbe uspjelo je ispravno procijeniti gospodarski potencijal regije i usmjeriti se na turističku destinaciju. Putnički brodovi su ponovno opremljeni i nadograđeni, regrutiran je novi tim, a paralelno je u tijeku rad na razvoju turističke infrastrukture u gradovima i selima Sibira.

Sastav flote

Već nekoliko godina u zemlji djeluje program poboljšanja i poboljšanja brodogradnje. Svaka regija u Rusiji zadužena je za ažuriranje ili poboljšanje već postojeće flote. Nisu svi projekti završeni u punom obimu, već se odvija trend stvaranja moderne riječne flote.

Do danas, Istočno-sibirsko riječno brodarsko poduzeće ima sljedeća plovila:

• Brodovi za krstarenje "Nikolay Eroshchenko", "Carstvo", "Aleksandar Veliki", "Babuškin"; namijenjeni su za 30-100 ljudi.
• Trajekti: "Dorozhnik", "Olkhon Gates", "Listvjanka", koji djeluje na Bajkalu.
• Brzi putnički brodovi "Voskhod", "Barguzin", "Meteor", "komet", "Aquilon", "Sokol", "Lebed", "Moskva", "Sveti Luka".

Ukupna bilanca organizacije uključuje 214 jedinica, od kojih su sve uspješno upravljane. Najveći motorni brod, Imperia, izgrađen je modernim tehnologijama, kombinira plovilo i hotel, na kojem putnici imaju sve što im je potrebno za dug put. Osim toga, na rijeci Angari radi i kratka šetnja.

Najveće luke

Sve velike luke Istočno-sibirskog brodarstva prilagođene su za servisiranje teretnih i putničkih brodova, utovar i istovar ugljena, drva i drugih tereta. Aktivnosti riječne brodarske tvrtke u Irkutsku igraju središnju ulogu u funkcioniranju lakog industrijskog i građevinskog kompleksa regije.

Danas Istočno-Sibirska brodarska tvrtka uključuje sljedeće glavne luke:

• Rijeka Irkutsk.
• Svirsky.
• Usolsky REU.
• Irska flota EW.
• Pier Kultuk.
• Luka "Bajkal".
• Pier Ust-Barguzin.
• Nizhneangarsk.

Osim putničkih i teretnih brodova, luka i servisnih radionica, Eastland posjeduje hotel, zabavni centar, hotel, zračnu liniju, pa čak i elitnu kućicu.

ruta

Dnevno flota tvrtke prevozi robu i putnike na području od nekoliko tisuća četvornih kilometara. Za mještane, kretanje po plovnim putovima jedan je od najbržih načina da se dođe od jedne točke do druge. Neka sibirska sela imaju pristup isključivo rijekama.

Najpopularnije rute su:

• Irkutsk - Listvjanka - oko. Olkhon - Khuzhir - Irkutsk; ovaj izlet traje jedan dan i pokriva najljepša i najneobičnija mjesta Bajkalskog jezera; staza je 700 km.
• Irkutsk - Listvjanka - oko. Olkhon - ruta je namijenjena lokalnim turistima; vrijedi srijedom i subotom, ljeti iu petak.
• Irkutsk - Circum-Baikal željeznica - Irkutsk - obilazak je osmišljen kako bi posjetili najpopularnija mjesta oko Circum-Baikal željeznice.
• Irkutsk - uvala Peschanaya - Irkutsk - ruta je popularna među turistima i mještanima; parnik dovodi ljude na pješčanu plažu u petak i preuzima ih u nedjelju.
• "Bulevar Gagarin" - oko. Babr - Bulevar Gagarin; brod obavlja izlete dnevno.
• Trajekt "Balagansk - Igzha", djeluje tijekom cijele godine.
• Trajekt "Luka Baikal" - privez "Slingshot".
• Užitak krstarenja na Listopadnom zaljevu.

Osim toga, rijeka tramvaj svaki dan nosi putnika na intracity rutama Irkutsk, što je sjajan način da se vidi sve znamenitosti grada.

Cijena ulaznice

Cijena krstarenja i turističkih ruta obično se formira prije početka navigacijskog razdoblja, ali da bi se razjasnili podaci, možete nazvati jedan broj usluge podrške. Prilikom kupnje ulaznica svakako imajte putovnicu i rodni list djeteta. Za djecu mlađu od 5 godina, putovanje je besplatno bez odvojenog mjesta, od 5 do 10 godina starosti 50% popusta.

Cijena popularnih ruta:

• Irkutsk - Listvjanka - oko. Olkhon - Khuzhir - Irkutsk; polazak u srijedu i subotu iz Irkutska u 7.00, 8.30 i 17.00; cijena - 9900 rubalja.
• Irkutsk - Listvjanka - oko. Olkhon; polazak u 7.00, 8.30 i 17.00 za cijenu jednog mjesta - 3500 rubalja.
• Irkutsk - zaljev Peschanaya - Irkutsk: polazak u petak i nedjelju u 11.00, 15.00, 16.50 i 17.20, cijena u jednom smjeru je 2800 rubalja.
• Irkutsk - rt Thick - rt Polovinny - Irkutsk, vrijedi u subotu u nedjelju u 10.30, 13.15, 14.15 i 17.00; cijena ulaznice - od 1800 do 2600.
• Irkutsk - Taltsy - Velike mačke - Irkutsk; letovi u srijedu i petak, cijena od 1000 do 2000 rubalja, cijena uključuje posjete muzeju; isti je put za lokalne stanovnike koji svakodnevno prometuje, njegov trošak je od 450 rubalja po osobi.
• Balagansk - Bryansk; trošak letova ovisi o vremenu polaska i točkama zaustavljanja, možete pronaći kartu od 340 rubalja.
• Prigradske linije na Angari su važeće od 5. svibnja do 17. rujna, trajanje leta je od 30 minuta, a cijena je od 100 do 200 rubalja.

Ulaznicu možete naručiti na službenim stranicama tvrtke popunjavanjem i slanjem obrasca, plaćanje se vrši bankovnim prijenosom. U slučaju kašnjenja ili nemogućnosti putovanja, putnik ima pravo odbiti ulaznicu, a 25% od provizije će se oduzeti od početnog troška. Kartu možete vratiti u roku od sat vremena nakon odlaska broda.

Dodatne usluge

Osim glavne djelatnosti, tvrtka Eastland prilaže usluge za izgradnju, popravak i održavanje raznih vrsta opreme. Na primjer, postoji komercijalna ponuda za rad. dizalice koji se nalaze na gatu "Ust-Barguzin". U nadležnosti tvrtke za popravak brodova bilo koje složenosti iu bilo koje doba godine. Osim toga, od 2001, desetke prostora su iznajmljeni diljem Irkutsk regiji.

Prijevoz tereta se obavlja na Angari, jezeru Bajkal, Bratsk i Ust-Ilimsk. Tvrtka ima svu potrebnu infrastrukturu za prijevoz robe raznih veličina i bilo koje prirode. Svaka glavna luka opremljena je sustavom za istovar i utovar.

Pojedinosti o kontaktu

Trenutno je na čelu tvrtke Elena Sergeevna Letunova, generalna direktorica grupe tvrtki Eastland OJSC, dok je Pavel Fedorovich Bezmaternykh izravno na čelu Istočno-Sibirske brodarske tvrtke. U slučaju sukoba, kao i pitanja vezanih za organizaciju prijevoza, možete ih kontaktirati koristeći povratne informacije o mjestu ili doći u ured tvrtke na adresi Irkutsk, ul. Chkalov, 37.

Razvoj turizma na Bajkalu

Posljednjih godina došlo je do novog smjera državne politike u smislu turizma. Tvrtke koje razvijaju ruske teritorije za stvaranje turističkih zona snažno se potiču iz proračuna i dobrovoljno ih financiraju poznati sponzori. U tom smislu, istočnosibirska regija danas je jedna od najperspektivnijih u našoj zemlji.

Uspješno funkcioniranje riječke brodarske tvrtke u Irkutsku nije ni najmanje važno povezano s razvojem turizma na Bajkalu. Već 16 godina ovdje je izgrađena prikladna luka, uspostavljena je trajektna luka. Danas se na jezeru nalazi nekoliko parobroda i plovila za razonodu, koji turiste odvode u različite dijelove ovog nevjerojatnog mjesta. Često se organiziraju individualne ili specijalizirane ture za vjenčanja, obljetnice i druge blagdane.

Tu su i problemski momenti, protok ljudi koji su spremni posjetiti "biser" Rusije iz godine u godinu raste, broj turističkih brodova se povećao, ali nisu izgrađene nove luke. Osim toga, potreban je razvoj novih putnih pravaca, što bi doprinijelo značajnom povećanju priljeva turista ne samo iz Rusije, već i iz drugih zemalja.

Planovi za budućnost

U 2016. godini, na sastanku dioničara, najavljeni su izgledi za razvoj Istočno-Sibirske brodarske tvrtke. Turizam na Bajkalskom jezeru postaje središnje odredište u regiji. Ovdje se planira izgraditi dodatne rekreacijske površine i odgovarajuću infrastrukturu.

Planirano je i povećanje obujma putničkog i teretnog prometa kroz puštanje u rad novih plovila. Jedna od aktivnosti vodstva je i osposobljavanje kvalificiranih kadrova, traženje perspektivnih mladih stručnjaka. Također u 2017. godini planira se dovršetak izgradnje teretno-putničkog trajekta na prijelazu „MRS-o. Olkhon ". Nova platforma omogućit će istovremeno transport 16 automobila, 8 kamiona i više od 90 putnika.

Uz sav povoljan razvoj, Istočnosibirska brodarska tvrtka i dalje zahtijeva ulaganja i subvencije. Općenito, ekonomski izgledi regije su beskrajni, potreban je samo ispravan i dosljedan pristup racionalnom korištenju resursa u regiji.