Hitno slijetanje TU-124 na rijeci Nevi 1963. godine

Kao i većina sličnih priča, sve je počelo prilično banalno. U jutarnjim satima 21. kolovoza 1963. putnički zrakoplov Tu-124 odletio je iz Tallinna u Moskvu. Bio je to najčešći redovni let, ne predviđajući ništa natprirodno. Ali sudbina je drugačije odredila.

Polijetanja i slijetanja

Mnogi su letjeli zrakoplovima i svjesni su tradicije pljeskaju pilotu čim zrakoplov dotakne tlo. Ljudi povezani na ovaj ili onaj način s zrakoplovstvom i aerodinamikom rekli bi: "Prerano se radujete!"

U stvari, za podizanje automobila u zrak i zemlju za posadu su najteži i opasniji trenuci leta. Vrijedno je udariti kada se avion ne samo spustio, nego je uspio zaustaviti i isključiti turbine.

Ponekad čak i najmanji slabo fiksirani dio može izazvati pad zrakoplova brod i smrt velikog broja ljudi. Upravo se to dogodilo tog kolovoškog jutra u estonskoj zračnoj luci Ülemiste.

Sudar na pisti

Čak i na pisti, dobivši na visini, sovjetski piloti shvatili su da je prednji podvozje zaglavljeno. S tako ozbiljnim kvarom sletanje zrakoplova na uobičajeni način nije bilo moguće. Po svim pravilima aerodinamike, on bi se jednostavno prevrnuo, jedva dodirujući tlo stražnjim kotačima.

Krivac loma bio je mali kuglični vijak koji je ispao iz mehanizma odgovornog za oslobađanje prednjeg kućišta. Bilo da se radi o nemaru mehaničara zračne luke ili o smiješnoj nesreći, problem je postojao u svakom slučaju.

Taj trenutak u tisku praktički nije bio obuhvaćen, budući da je bilo nemoguće dovesti u pitanje pouzdanost sovjetske zrakoplovne industrije. Zrakoplovi napravljeni u SSSR-u, a priori, najbolji na svijetu.

Posada problema TU-124 pokušala je sama riješiti problem, rezanjem rupe u trupu, ali nije postigla odgovarajući rezultat.

Odredište - Lenjingrad

Nakon što su prijavili otpremljeno ukrcano pristanište, pilotima je naređeno da lete do zračne luke u Lenjingradu i spuste avion na traku za hitne slučajeve. Zapravo, predstavlja ogromno polje duboko oranog zemljišta, koje će omekšati slijetanje.

Brod za gorivo do očne jabučice morao je potrošiti cijelu zalihu goriva prije nego što je napravio tako rizičan manevar. Inače, vjerojatnost eksplozije kada je slijetanje bila previsoka.

Posada nije imala drugog izbora nego rezati krugove nad glavnim gradom na sjeveru, paleći kerozin. Moramo odati počast stjuardesema, koji su pali kako bi smirili uzbuđene putnike, koji više puta postavljaju pitanja: "Zašto ne sjednemo?" Kako su uspjeli ostati mirni, znajući da su izgubljeni od smrti, samo Bog zna.

Gorivo na nuli

Dok su se službe hitne pomoći pripremale za odbacivanje odbora, dogodio se još jedan incident. Iznad samog središta Lenjingrada, avion je prvo izumro, zatim druga turbina.

Instrumenti tih godina imali su veliku pogrešku, a piloti su ga jednostavno pretjerali, vjerujući u očitanja mjerila protoka goriva. Slučaj je napravio još opasniji zaokret.

Na zračnoj luci Pulkovo, nakon što su saznali šokantne vijesti, i dalje su se nadali da će zrakoplov stići do hitne trake, planirajući grad. Piloti nisu imali takvo povjerenje, jer je TU-124 za takve manevre preteška i nespretna. Kad je motor propao, oštro je zabio nos i počeo brzo gubiti visinu. Rezultat je otišao na drugi ...

Sudbonosna odluka

Viktor Yakovlevich Mostovoy, pilot s velikim iskustvom, nije vidio nijednu drugu mogućnost, osim da spusti avion na Nevu. Pri tome ga je podržao kopilot Vasily Chechenev, koji je prethodno radio u pomorskoj zrakoplovstvu. Njegove legendarne riječi: "Vitya, sjedi na Nevi!" - može stajati paralelno s Gagarinskim "Idemo!".

Odluka je bila munjevita, nije bilo vremena za razmišljanje i odakle bi došla kada automobil s rolnom od 30 stupnjeva leti u stambena područja, gubi već ionako malu visinu sa svakim sljedećim sekundama.

Hitno slijetanje TU-124 na Nevi

Manje od 500 m ostalo je prije sastanka sa zemljom, kada je zapovjednik posade odvezao na mjesto mogućeg slijetanja. Ovdje rijeka nije oštro skretala i bila je dovoljno široka da prihvati tako neobičan brod. To se dogodilo tijekom mosta Alexander Nevsky u izgradnji u tim godinama.

Nakon što je prošlo nekih 40 metara iznad molova Bolsheokhtinsky mosta, čudesno ne spaja na jedan od njih, avion neizbježno prišao vodi. Čini se da sve ide dobro, koliko je to moguće u ovoj situaciji, ali tegljač koji je plovio uz Nevu sve je komplicirao.

Na cijenu nehumanih napora piloti su uspjeli prijeći barijeru. Nakon nekoliko trenutaka, trup TU-124 preorao je blatne nevske vode.

Prošlo je manje od 15 sekundi od trenutka kada su vijci zaustavljeni do prskanja. Ljudima na brodu se činilo da je cijeli njihov život prošao.

Uspješno sletanje TU-124 na Nevu 21. kolovoza 1963. bio je nezapamćen događaj u zrakoplovstvu. Nitko od 45 putnika i 7 članova posade nije ozlijeđen.

Sletanje zrakoplova na vodu

Takvi uspješni rezultati, kao što je hitno sletanje TU-124 na Nevu, mogu se računati na prste povijesti civilnog zrakoplovstva.

Prvi slučaj datira iz 1956. godine, kada je Boeing-377, koji je letio na liniji Honolulu-San Francisco, prešao u vodu usred Tihog oceana zbog neuspjeha dva motora. Sva 24 putnika i 7 članova posade preživjeli su i evakuirani prije nego što je brod pao.

U studenom 1968. godine zrakoplov japanskih zrakoplovnih tvrtki DC-8, nakon leta u Tokiju i San Franciscu, zbog pogrešnih očitanja visinomjera i loše vidljivosti, uspješno je završio let, prskanjem oko 500 metara od piste. Sletanje je bilo toliko mekano da svih 107 ljudi u tom trenutku nije dobilo ogrebotinu.

Priča o slijetanju zrakoplova Airbus A320 na Hudson bila je široko prijavljena u tisku. Incident se dogodio 2009. godine kada je putnička komisija obavila redovni let u New Yorku - Seattleu. Razlog hitnog slijetanja bio je jato divljih gusaka. Ptice su oštetile obje turbine, a zapovjednik posade odlučio je sletjeti na rijeku. Nije bilo mrtvih.

Bilo je i drugih sličnih priča, ali svaka od njih zaslužuje zasebnu detaljnu naraciju.

Prve minute nakon "drugog rođenja"

Vratimo se 1963. Slijetanje TU-124 na Nevi izvršeno je majstorski. Čak i boce piva koje su bile na brodu i namijenjene za švedski stol nisu bile slomljene.

Jasno je da su ljudi bili uzbuđeni i šokirani onim što se dogodilo. Netko je plakao, netko je bio u stuporu, netko je tajno kršten od svih.

Tegljač, u kojem je zrakoplov gotovo pao, pomogao je povući stroj za spuštanje do splavova u blizini obale. Na zakrivljenom krilu, putnici su se brzo preselili na kopno. Posljednja ploča, kao i obično, napustila je zapovjednika.

Istaknuo se među mnoštvom koja je već okruživala mjesto slijetanja. Victor Mostovoy se doimao snažnim i pomalo uznemirenim, i samo je njegova posada, koja je godinama letjela s njim, vidjela koliko mu se ruke tresu.

Hitno slijetanje TU-124 na Nevu 1963. bilo je očigledan incident. Područje je brzo ograđeno od strane policije, policajaca KGB-a, radnika u zračnim lukama i hitne pomoći. Promatrači su bili otpratili preko ograde, a tada se već okupilo više od tisuću ljudi.

Zašto je slijetanje TU-124 tako pažljivo skriveno? Policija nije dopustila snimanje fotografije, a za one koji su uspjeli uhvatiti takav događaj bez presedana, ljudi iz organa snimali bi filmove. Odgovor je jednostavan: u Sovjetskom Savezu zrakoplovi ne padaju!

Sudbina aviona, sudbina posade

Do večeri istog dana, tuzna TU-124 potonula je. Kasnije ga je podigla posebna plutajuća dizalica. Natovarena prtljaga vraćena putnicima.

Victor Mostovoy, zračni as koji je spasio toliko života, najprije je nazvan ljaga, a zatim potpuno uklonjen iz leta, kao i cijela posada.

Informacije o slijetanju TU-124 na Nevi u Lenjingradu još su procurile u zapadni tisak. Nakon objavljivanja nekoliko članaka u Mostovom Aeroflotu, ipak su zahvalili i podnijeli Redu, a njegov tim na medalje.

Je li čudo što su obećanja ostala na papiru? Bilo je 1963. Tu-124, slijetanje na Nevu, slom stajnog trapa, netočna očitanja instrumenata - sve to je bilo krajnje omraženo od strane šefa dizajnerskog ureda, drugara Tupoljeva. Iz njegove tvrdnje da je nagrada posade odgođena na neodređeno vrijeme.

Hruščov za podvig

Čelnici "Aeroflota" još nisu ostavili herojsku posadu bez nagrada. Viktor Mostovy i navigator Viktor Tsarev dodijelio je državi mali stan u ulici Vavilov u Moskvi. 24 četvorna metra za desetke spašenih života.

Iako je u tim godinama moglo biti mnogo tužnije. Zemljama Sovjeta bilo je lakše okriviti pilote za nemar nego potkopati kredibilitet domaće proizvodnje zrakoplova.

Sjećanja na ženu heroja

Zhanna, supruga Mostovoga, doznala je da je TU-124 sletio na Nevu samo 1. rujna, ali iz prvih usta. Vratili su se sa kćerkom iz Voroneža, gdje su ostali kod bake, Victor ih je susreo na željezničkom kolodvoru u Kazanu. Tamo je rekao svojoj supruzi da je suspendiran zbog letenja i pojedinostima tog leta.

Nakon incidenta, Mostovoy je poslan na Akademiju civilnog zrakoplovstva u Lenjingradu. Međutim, studija nije uspjela, a uskoro se ponovno vratio u svoj dom.

Žena slavnog pilota kaže da je Victor bio samo "bolestan" od neba. U mladosti je prodao svoju skupu stvar - kameru kako bi kupio kartu za Buguruslan, gdje se nalazila poznata škola letenja. Mostovy je imao samo 19 godina kada mu je ponuđen položaj drugog pilota u civilnom zrakoplovu.

Po zalasku sunca obitelj je morala useliti u Izrael. Nakon što je dobio stan u blizini Tel Aviva, najiskusniji pilot dobio je posao u tvornici tekstila. Nakon dva srčana udara, pripremao se za operaciju srca, ali je tijekom pregleda dijagnosticiran rak. Život ovog hrabrog čovjeka bio je prekinut 1997., ali njegov podvig - slijetanje TU-124 na Nevu - živjet će u sjećanju ljudi.

Danas postoji mnogo materijala o tom divnom slijetanju. "Slijetanje TU-124 na Nevi", dokumentarni film snimljen 2015. godine, široko pokriva događaje tog dalekog kolovoškog dana. Međutim, mnogi se dokumenti i fotografije još uvijek čuvaju u arhivima državnih službi koje su klasificirane kao "tajne".

Slijetanje TU-124 na Nevi 1963. godine nije bila samo svijetla stranica u povijesti zrakoplovstva, već i primjer hrabrosti i samokontrole naših pilota. Ruski asovi su u svako doba smatrani najboljima u svom području. Čitajući o svom podvigu, želim se nakloniti njihovim nogama i reći: "Hvala vam što ste bili tamo!"