Motorni uređaj i njegove značajke
Danas je u gotovo svim granama tehnologije raširena upotreba asinkronih motora. To je posebno utjecalo na jednostavnost i robusnost konstrukcije trofaznih motora s kratkim spojevima rotora. Među ostalim električnim motorima koji ne zahtijevaju posebnu brigu, oni su pouzdaniji i ekonomičniji. Oni se nazivaju asinkroni u vezi s rotorom koji ulazi u motorni uređaj, koji se rotira sa statorskim poljem ne sinkrono. Osim toga, prikladno je u tome što se lako povezuje na jednofaznu strujnu mrežu gdje ne postoji trofazna mreža iz bilo kojeg razloga.
Što je motor?
Asinkroni motor je vrlo jednostavan: jedan rotor i dva statora. Rotor se naziva njegovim unutarnjim dijelom, koji na sebi nosi namot i rotira. Stator se naziva stacionarni vanjski dio, kućište motora, unutar kojeg se nalazi magnetska jezgra (žljebovi), gdje su namoti namota složeni (namotaj statora). Ta dva dijela su sastavljena od izoliranih limova od prešanog čelika debljine od 0,35 mm do 0,5 mm. Da bi se stvorio stroj velike snage između statora i rotora, razmotren je razmak od 1-1,5 mm, a za strojeve s malom snagom, motorni uređaj podrazumijeva još manju prazninu. U ležajevima koji se nalaze u štitnicima ležaja, osovina se okreće.
Vrste asinkronih motora
Uzmite u obzir i tipove i kontrolu asinkronog motora. Tip motora ovisi o konstrukciji rotora: s rotorom kratkog spoja i faznim rotorom. Struktura motora ovog i drugog tipa razlikuje se uglavnom zbog različitog rasporeda rotora. Namotaj statora motora sastoji se od aluminijskih ili bakrenih šipki, zatvorenih s dva prstena s krajeva rotora. Moderna jedinica motora 
Srednja i mala snaga do 100 kW isporučuje se s aluminijskim kotačem, koji se pod tlakom uliva u utore rotora. Raspored motora s faznim rotorom, koji se inače naziva asinhronim motorom s kliznim prstenovima, ima krajeve namotaja spojenih na tri bakrena prstena, koji su električno izolirani od osovine motora i jedan od drugog. Prsteni se montiraju pomoću izolirajućih odstojnika na jezgri rotora. Također, u konstrukciji postoje posebne četke koje su tijekom rotacije električno u kontaktu s namotima rotora indukcijskog motora.
Načelo djelovanja
Princip rada takvih motora je da napon koji ide do namotaja statora formira pokretno magnetsko polje koje djeluje na namotaj rotora, a kao rezultat toga električna struja. Kao rezultat ove interakcije, dobivene iz električne struje, magnetsko polje statora s magnetskim poljem štapova tvori 
lu, prisiljavajući rotor na rotaciju. Učestalost rotacije osovine prvenstveno ovisi o broju parova polova koji se određuju brojem zavojnica za svaku fazu. Prisutnost triju zavojnica stvara jedan par polova (bipolarno magnetsko polje). Standardna frekvencija od 50 Hz će razviti brzinu rotora od 3000 o / min. Povećanjem polova magnetskog polja, brzina rotacije rotora će se smanjiti, odnosno sa šest polova bit će brzina tri puta manja nego kod dvije. Danas su motori s kaveznim rotorima najpopularniji zbog jednostavnog dizajna, a time i jednostavnijeg održavanja i popravka.