Značajke punjenja akumulatora. Preporuke za uporabu

U procesu pomicanja vozila, generator služi za napajanje mreže na vozilu. Međutim, kada je motor zaustavljen, cjelokupno opterećenje prelazi na drugi uređaj, nazvan kao baterija (baterija). A da bi takav izvor električne energije bio što duži, potrebno je pravilno punjenje akumulatora.

U ovom ćemo članku analizirati trenutke kao što su: potreba za pravilnim punjenjem baterije, kakve baterije postoje, ai sami ćemo se dotaknuti pravila za punjenje.

Malo teorije ne boli

Akumulator automobila glavni je izvor energije za pokretanje startera, koji, pak, "uključuje" motor. On također održava operabilnost ugrađene mreže kada generator ne radi.

Ljeti je pokretanje agregata moguće s baterijom koja se napuni 50%. Međutim, zimi je kapacitet baterije dvostruko manji zbog činjenice da se mazivo zgusne, a to dovodi do povećanja ulaznih struja.

Dakle, takve punjiva baterija jedva mogu pokrenuti motor, osim da koriste metodu paljenja cigarete iz drugog vozila. Iz tog razloga punjenje akumulatora punjačem mora se izvršiti prije nego dođe hladno. Ali koji je razlog za potrebu pravilnog punjenja? O tome ćemo dalje raspravljati.

Što je potrebno da pravilno napunite bateriju?

Baterija s radnim automobilom može trajati 2 ili 3 godine, što se obično kreće od 70 do 100 tisuća kilometara. Ako bateriju držite u napunjenom stanju, možete povećati njezin vijek trajanja. Preporučuje se punjenje baterije kada je napola ispražnjena ili više.

Važno je zapamtiti da sama baterija ne proizvodi električnu energiju, već je akumulira i potom napaja mrežu na vozilu. Dok se vozilo kreće, punjenje se ponovno uspostavlja, a izvor punjenja baterije je generator koji pokreće radilica motora.

Previše ciklusa pražnjenja i punjenja akumulatora negativno utječu na njegovo tehničko stanje. Ne samo da se razina napunjenosti smanjuje, već se i baterija postupno prazni. S vremenom, to punjenje nije dovoljno za pokretanje motora. Zatim postoji potreba za punjenjem baterije, kako bi se obnovila učinkovitost izvora napajanja. Za to koristite punjač (memorija).

Međutim, prije nego što se upoznate sa svim suptilnostima, vrijedi istražiti koje vrste baterija postoje, koje glavne karakteristike imaju, što je posebno u radu punjača. Također ćemo se dotaknuti nekih jednako važnih točaka i onoga što se ne preporučuje.

Vrste baterija

Trenutno su dostupne sljedeće baterije:

• Alkalna.
• Kiselina.
• Gel.

Osim toga, svaki od njih ima svoje osobitosti punjenja akumulatora. U alkalnim uređajima sastoji se u upotrebi tandema nikal-željeza ili nikal-kadmija, koji ide u proizvodnju ploča. Šupljina kućnog akumulatora ispunjava kaustični kalij. No, zbog niže jačine struje, takve baterije praktički se ne koriste, za razliku od drugih analoga.

Elektrode kiselinskih baterija izrađene su od olova i brojnih nečistoća. Takvo rješenje ima dobar razlog - taj metal može proizvesti više struje u kratkom vremenskom razdoblju. Osim toga, on ima odličan energetski intenzitet. Elektrolit je otopina kiseline. Kao što praksa pokazuje, takve su baterije popularne među velikim brojem vlasnika vozila.

Gel baterije se mogu smatrati vrstom inovacije. Ako je zapravo riječ o istoj kiselinskoj varijanti, samo je elektrolit u želatinskom stanju. I zapravo, punjenje akumulatora kod kuće ovog tipa praktički se ne razlikuje od postupka s kiselinskim analogima.

Takvo znanje o automobilskoj industriji ima mnogo veće izglede. Istodobno, njezina raširena uporaba ograničena je brojnim čimbenicima. A to je uglavnom zbog tehnoloških značajki. Osim toga, ne svaki vozač voli njihovu cijenu, koja je previsoka za većinu potrošača.

Baterije koje se servisiraju i ne zahtijevaju održavanje

Osim toga, baterije su podijeljene u dvije vrste:

• Bez nadzora - to su baterije zatvorenog tipa, a njihova kućišta su potpuno nepropusna. Zbog toga nema pristupa unutarnjim dijelovima: nije moguće odvrnuti nešto ili samo pogledati. Istodobno, ako tijekom rada ili prilikom punjenja akumulatora u kući slučajno obrnete bateriju, elektrolit iz njega neće iscuriti. U pravilu, to su gel baterije.
• Servisirani - kao što već možete pretpostaviti, to su baterije koje imaju pristup sadržajima limenki. Da biste to učinili, svaki od njih ima navojnu kapu. Ova kategorija uključuje kisele baterije.

Budući da se pojavila prva baterija, prošlo je više od jednog stoljeća (oko 140 godina), au našem modernom svijetu nemoguće je zamisliti kako bez tih izvora energije. Uostalom, pored automobila, ova vrsta baterije napaja razne uređaje: od telefona i naprava do složenih sustava u različitim područjima ljudske djelatnosti, uključujući prostor.

Nešto o punjaču

Što je punjenje akumulatora? Kada se suočimo s potrebom kupnje punjača za mobitele, obično nemamo takvo pitanje. Čini se da isto vrijedi i za automobilske analoge, a problem izbora kao takav jednostavno ne postoji. Međutim, to je bilo točno prije 2 desetljeća. Zatim su se punjači razlikovali jedni od drugih, osim po marki i kućištu.

Sada je sve drugačije, a razlike suvremenih uređaja su izraženije. A prva stvar koju želim spomenuti je način punjenja akumulatora. Prema ovoj značajki, baterije mogu biti:

• S ručnim podešavanjem.
• Automatski.

Unatoč činjenici da su ručni punjači već klasični, mnogi ih vozači još uvijek preferiraju. U tom slučaju, uvijek je moguće kontrolirati cijeli proces i, ako je potrebno, intervenirati, ispravljajući struju, ovisno o stanju baterije. No, osim punjenja akumulatora automobilom, moguće je izvršiti oporavak od sulfacije.

O automatskim punjačima i sve bi trebalo biti jasno. Oporavak kapaciteta baterije dolazi bez ljudske intervencije. Najjednostavniji i, prema tome, jeftini punjači su čak i bez mjernih instrumenata, a LED signalizira kraj postupka. Za one vlasnike automobila koji rijetko radije gledaju ispod haube, ovo je najbolje rješenje. Ali ovdje treba razumjeti da rad u skladu s danim algoritmom, stanje baterije nije uzeto u obzir. Osim toga, cijena takvih uređaja možda neće biti dostupna svima.

Također, punjači se mogu podijeliti ovisno o dizajnu:

• Transformator - izrađen na temelju uobičajenog naponskog transformatora s minimalnim brojem aktivnih elemenata. To je omogućilo postizanje visoke pouzdanosti i povećanja veličine.
• Pulsirajući - zbog izmjenične struje punjenja akumulatora s visokom frekvencijom, postalo je moguće značajno smanjiti dimenzije uređaja. S jedne strane, to je nesumnjiva prednost, ali s druge - visoka cijena i složenost cijele strukture.

Najjednostavniji punjač sastoji se od transformatora za spuštanje i diodni most. Razumijevanje principa djelovanja nije teško: primarni namot preuzima izmjenični napon od 220 V, zatim se spušta (pretvara) i šalje na diodni most.

Na izlazu dobivamo potrebne 14-16 volti, što je dovoljno za punjenje baterije.

Osnovna, ali važna pravila

Da biste naplatili uspjeh akumulatora, uvijek se morate sjetiti važnih točaka:

• Kako bi se odredila razina struje punjenja može se voditi kapacitet baterije. U pravilu je dovoljno 10% nazivnog parametra baterije. Primjerice, ako je kapacitet baterije 55 A · h, dakle, 5,5 A - punjenje akumulatora.
• Potrebno je određeno vrijeme za potpuno punjenje baterije. Međutim, ne smijete pribjeći brzim opcijama koristeći struju od 20-30 A. U konačnici, to samo dovodi do uništenja baterije.
• Za gel baterije, ograničenje je 14,2 volta, ne preporuča se prekoračenje.
• Prije povezivanja memorije, ona mora biti onemogućena.
• Prilikom povezivanja promatrajte polaritet (plus plus, minus do minus), inače oba uređaja (baterija i punjač) mogu otkazati.

Također je potrebno osigurati da napon na priključcima memorije premašuje nominalnu vrijednost baterije za 10%. Za bolje razumijevanje, neka nam dati primjer: ako je napon baterije 12,8 Volti, onda bi trebao biti održavana unutar 14,08 V, što je 10% (12,8+ 1,28).

Poznavajući ova osnovna pravila, možete izbjeći mnoge pogreške tijekom punjenja akumulatora kod kuće. Ne zaboravite na sigurnost, jer je ovaj događaj kemijski proces, tijekom kojeg se oslobađa eksplozivna smjesa plinova (vodik i kisik). U tom smislu, morate biti oprezni.

Provjera baterije

Prije prelaska na punjenje baterije, provjerite je li potpuno prazna. Postoji nekoliko načina da to učinite. U većini baterija postoji poseban indikator, koji je zapravo hidrometar. On neovisno mjeri gustoću elektrolita i, ovisno o tome, ova ili ona lopta pluta. Vidimo je, zamijenivši se žaruljom. A kad je sve normalno, vidljivo je zeleno "svjetlo", inače će biti crveno.

Drugi način provjere baterije prije punjenja akumulatora je multimetar. Potpuno napunjena baterija ima napon priključka od približno 12,6 V ili više. Ostale vrijednosti odgovaraju:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

Međutim, pouzdanija metoda je utikač punjenja, koji će pokazati pad napona pod utjecajem opterećenja. Drugim riječima, možete vidjeti stvarni indikator razine napunjenosti baterije.

Ovaj uređaj će se naći u svakom auto električaru, ili u bilo kojoj trgovini koja prodaje baterije. Najvjerojatnije se takva provjera može obaviti za zahvalu, ništa više.

Od teorije do prakse ili pripreme baterije za punjenje

Nakon što se utvrdi da je baterija potpuno ispražnjena, vrijedi prijeći izravno u praksu. Ali prije toga nam je potrebna mala pripremna faza. Prije svega, bateriju treba ukloniti iz automobila, ali ako nema puno vremena za punjenje akumulatora, onda ga treba isključiti iz ugrađene mreže.

Istodobno je moguće provesti dijagnostiku, dobro ispitati stanje, istodobno ga očistiti od prašine i drugih zagađivača. U tom slučaju vrijedi obratiti pozornost na postojanje pukotina i curenja elektrolita. Daljnje iskorištavanje takve baterije nije preporučljivo.

Ako je sve normalno, isplati se očistiti terminale kako bi se osigurao dobar kontakt. Također možete obrisati kutiju baterije tkaninom navlaženom otopinom amonijaka (10%) ili sode. Nakon toga morate odvrnuti utikače ili ukloniti utikače. Elektrolitičke pare slobodno će iscuriti, što će izbjeći nadtlak.

Zatim je vrijedno provjeriti razinu elektrolita i, ako je potrebno, dodati destiliranu vodu tako da u potpunosti pokriva ploče. Sada možete ići izravno na punjenje baterije.

Pravilno punjenje akumulatora

Ne postoji ništa teško u postupku punjenja baterije sama, ali ne znaju svi kako to učiniti na pravi način. Poželjno ga je provoditi u prostoriji s dobrom ventilacijom, udaljenom od otvorene vatre.

U tom slučaju možete ići na dva načina:

• DC napon (14-16 V) s izmjeničnom strujom. Prvo, njegova vrijednost je 25-30 Ampera, ali se postupno smanjuje kako se baterija puni.
• Napon se mijenja, a struja ostaje nepromijenjena. Samo je takav pristup prilično kompliciran, jer je ovdje važna točnost.

Prva metoda je vrlo jednostavna za implementaciju i sve što je potrebno je postaviti željenu trenutnu vrijednost, koja je 10% kapaciteta baterije. Ovaj je parametar u pravilu naveden u putovnici ili na pločici na kućištu. Kako se baterija puni, struja će se smanjiti. U prosjeku, vrijeme punjenja akumulatora je od 10 do 13 sati.

Druga metoda je složenija i morate jasno razumjeti kako se sve radi. Prvo, postavljena je trenutna vrijednost (10% kapaciteta baterije). To treba slijediti dok napon ne dosegne 14 volti. Kada se to postigne, struja treba prepoloviti dok ne dostigne 15 V. Čim se ovaj napon uspostavi, struja bi se trebala smanjiti za faktor tri. Potpuno napunjena baterija označava konstantnu razinu napona na pokazivaču.

Po završetku postupka poželjno je provjeriti bateriju utovarna vilica. Ako nije dostupna, možete provjeriti radi li baterija tako da je postavite na svoje mjesto i povežete s ugrađenom mrežom. Uspjeh će pokrenuti motor.

Problemi s uslugama i održavanjem

Da bi baterija dugo služila, ne samo da ju je potrebno ispravno puniti, već je važno i da se pobrinete za nju. Za to vam je potrebno redovito održavanje. Prva stvar koju treba shvatiti je dokazana činjenica: ljeti tekućina iz limenki intenzivnije isparava. A ako je kućište baterije prozirno, tada će biti vidljivo smanjenje razine elektrolita ispod normalnog raspona. Naravno, ako je vozač ne samo zainteresirani za ono što bi trebao biti napon za punjenje akumulatora, ali barem povremeno gleda ispod haube.

U pravilu, na akumulatoru automobila postoje posebne oznake: "MIN" i "MAX", koje vam omogućuju kontrolu količine tekućine. Međutim, postoje baterije tamo gdje ih nema, ili iz nekog razloga nije moguće vizualno odrediti razinu elektrolita. Tada biste trebali koristiti jednostavan način:

• Odvijte čepove iz svake posude i spustite staklenu cijev u svaku od njih. Njegova duljina mora biti najmanje 10 cm.
• Nakon što se cijev osloni na rešetku, potrebno je prstom držati kraj cijevi i izvaditi je.
• Izmjerite dobivenu udaljenost. Normalno bi trebao biti između 10 i 15 mm. Ako je manje, to znači da morate dodati destiliranu vodu na željenu razinu.

Osim toga, potrebno je izmjeriti gustoću elektrolita, za što se koristi hidrometar. Ovaj uređaj izgleda kao velika pipeta s gradacijama. Unutra je plutač koji se može slobodno kretati. Na jednom od svojih krajeva je fiksna gumena kruška.

Za mjerenje gustoće elektrolita potrebno je, prvo, stisnuti krušku - iz nje će se ukloniti sav zrak. Drugi kraj je uronjen u staklenku tekućine, nakon čega se kruška može polako osloboditi. Float će početi plutati, a dio gdje će se zaustaviti bit će vrijednost željene gustoće. Osim toga, postoje i druge konstrukcije hidrometra.

Što se tiče gustoće samog elektrolita. Za svaku klimatsku zonu ima svoje. U ljetnim mjesecima, za središnje regije, optimalna vrijednost gustoće trebala bi biti u rasponu od 1,27-1,19 g / cm3. Za južni i sjeverni - 1,25-1,17 g / cm3 i 1,2-1,21 g / cm3. Manje gustoće ukazuju na potrebu punjenja akumulatora. Ako su više, to znači da trebate dodati destiliranu vodu.