"Fiat 125": specifikacije i izmjene
60-ih godina prošlog stoljeća, talijanski auto-gigant Fiat stvorio je niz vrlo uspješnih modela automobila male klase sa stražnjim pogonskim kotačima. 1965. godine Fiat je gotovo istodobno potpisao sporazume o suradnji s Republikom Poljskom i SSSR-om. Sovjetski Savez izabrao je talijanski automobil Fiat 124, a Poljsku 125. model.
Talijanska vizija
Putnički automobil Fiat 125 predstavljen je široj javnosti 1967. godine. Automobil se temeljio na platformi prethodnog modela 1500 s povećanim međuosovinskim razmakom. Vanjski stil automobila izrađen je na isti način kao i Fiat 124. U ovom dijelu tijela dijelovi su identični. Model 125 imao je međuosovinski razmak povećan za više od 80 mm i kao rezultat toga, prostraniji interijer. Stoga se automobil pripisivao takozvanoj srednjoj klasi.
Otvori vrata i vrata oba talijanska automobila bila su identična. Za kompenzaciju povećanog međuosovinskog razmaka stražnje sjedalo pomaknuto je natrag. Takvo rješenje s dijelovima karoserije omogućilo je da se u kratkom vremenu smanji opseg tjelesnih markica i stvore dva automobila.
Značajke dizajna
Kao motor za automobil izabrao je najmoćniju opciju iz 124. modela. Četverocilindrični karburator s motorom od 90 KS "Fiat 125" imao je radni volumen od oko 1,61 litara i imao je vrlo progresivan dizajn mehanizma za distribuciju plina - dvije osovine u glavi motora.
U isto vrijeme u dizajnu stražnjeg ovjesa korištene su lisnate opruge. Spremnik za gorivo u talijanskoj verziji automobila bio je smješten u stražnjem krilu. Karakteristična značajka automobila su disk kočnice na svim kotačima. Ukupni izgled automobila prikazan je na fotografijama. Pozornost treba obratiti na otvor za punjenje na desnom stražnjem blatobranu. To je obilježje talijanskih automobila.
izmjene
Talijanski "Fiat 125" proizvođač je pozicionirao kao prilično prestižan automobil s elementima sportskog ponašanja. Da bi se zadržala ova slika 1968., puštena je 125S (Special) modifikacija. Automobil je primio motor s 100 konjskih snaga i mjenjač s pet brzina. Izgled i elementi interijera doživjeli su vrlo male promjene.
Dvije godine kasnije, automobil dobiva novi dizajn eksterijera i modificiranu tehnologiju osvjetljenja. Istodobno se u kabini pojavljuju umetci ispod stabla i poboljšani materijali za ukrasna sjedala. Popis opcija je također proširen, uključujući automatski mjenjač s tri brzine i sustav klimatizacije u kabini.
Početkom 1970-ih, Fiatov uvoznik automobila u Novom Zelandu stvorio je vlastitu verziju automobila pod oznakom Fiat 125T. Nova verzija automobila opremljena je parovima. karburatori "Weber" 40DHLA i modificirana glava motora s povećanim omjerom kompresije. Zahvaljujući tim izmjenama, snaga motora se povećala na 125 sila. Uvoznik je podvrgnuo takvu preradu 84 do 89 kopija automobila prije nego što je tvrtka Fiat uvela zabranu takvih nadogradnji.
Izdavanje različitih verzija Fiat 125 nastavljeno je do sredine 1972., nakon čega je zamijenjen modernijim automobilom 132 modela. Već više od pet godina tvornica je proizvela više od 604 tisuće automobila.
Poljska verzija
Projektni automobil "Fiat 125", koji je predložila poljska tvornica FSO, predviđao je ugradnju jednostavnijih motora s donjim bregastim vratilom. Zajedno s motorom i ponudio pojednostavljeni četverostupanjski mjenjač s upravljačkom polugom na kolu upravljača. Za automobile su ponudili benzinske motore s volumenom od 1,3 i 1,5 litara, razvijajući 60 i 70 snaga, respektivno. Slika ispod daje ideju o promjeni dizajna prednje strane poljske verzije automobila.
Poljska verzija automobila opremljena je s četiri okrugla prednja svjetla, rešetkom hladnjaka s modificiranim dizajnom i branicima iz 124. modela. Spremnik goriva pomaknut je duboko u tijelo i smješten iznad stražnje osovine. Kočni sustav nepromijenjen je iz talijanske verzije. Svi poljski automobili su označeni kao "Fiat 125 P" ("poljski"). Na slici se jasno vidi poklopac spremnika za gorivo na stražnjem lijevom krilu.
Nakon modernizacije ranih 70-ih, snaga motora porasla je za 5 sila, a poluga mjenjača prešla je na poznato mjesto - na pod između sjedala. Sredinom 80-ih godina proizveden je dizelski stroj, opremljen 1.6-litarskim Volkswagen motorom. Prema svojim tehničkim karakteristikama, Fiat 125 R nije bio mnogo bolji od sovjetskog VAZ-a i gotovo se nikada nije isporučivao SSSR-u.