Fiat 600 - monopol s talijanskim okusom

Suvremeno tržište automobila teško se može nazvati monopoliziranim, jer obilje proizvođača stvara konkurentno okruženje. No, takva situacija nije svugdje, na primjer, u Italiji je brand marke Fiat još uvijek „vladajući“. Od svog osnutka, tvrtka je nastojala dominirati tržištem, koje je na kraju uspjela.

Malo povijesti

Talijanska tvrtka Fiat registrirana je 1899. godine od strane skupine ambicioznih ulagača. Godine 1902. Giovanni Agnelli postao je upravitelj industrijskog poduzeća. Tamo je vladao strog red i disciplina. Tvornica automobila marke koristila je iskustvo Henryja Forda - govorimo o liniji za sklapanje automobila. Prvi svjetski rat prisiljen je preći na proizvodnju tenkova i zrakoplova. Stalni vođa Agielli nastavlja raditi sve do pada Mussolinijevog režima, a 1945. godine smijenjen je kao suučesnik fašizma.

Godine 1966. sovjetska je strana dobila zakup u obliku osnivanja proizvodnje Fiat 124 (VAZ 2101). Tri godine kasnije, grupa dioničara dobiva kontrolu nad markom Lancia, a do 1980. godine Fiat postaje jedini vlasnik talijanskog tržišta, apsorbira Autobianchi, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo.

U 2000-ima, brand doživljava uspone i padove, tempo razvoja je smanjen, investicijski bum je također donekle smanjen. Gubici za 2009. godinu iznose više od 800 milijuna eura.

Fiat 600 - kompaktna stara škola

Hatchback s troja vrata postao je jedan od najuspješnijih u povijesti talijanske automobilske industrije. Mali automobili spominju se u popularnim pjesmama kao neizgovoreni simbol Italije u tim godinama.

Od 1955. do 1969. pušteno je više od 2.600.000 jedinica, koje su se razišle diljem Starog svijeta i Latinske Amerike, osobito Argentine.
Tajna uspjeha je vrlo jednostavna: dobar dizajn, moćna tehnička baza i prihvatljiva politika cijena.

U novom tisućljeću, model je dobio nekoliko restilinga, potonji je datiran 2006, a par godina automobil je ukinut.

Da biste potvrdili popularnost modela Fiat 600, morate pažljivije ispitati njegov interijer, eksterijer i specifikacije.

izgled

Kompaktni model imao je tipičan izgled za automobile svoga doba: nagnut krov, "zaglavljeni" elementi prednjih svjetala, kutovi vjetrobrana. Bio je to prvi automobil sa stražnjim motorom. Ova značajka utisnuta je u dizajn na četiri kotača. Proizvođač Fiat 600 ponudio je dodatnu opciju u obliku jedinstvene boje karoserije, kotača, promjena u uređenju interijera.

Unutarnja kabina

Unutar vozača čeka koncizan dizajn, pletene stolice i zaštita od užarenih sunčevih zraka. Armaturna ploča izgleda nepretenciozno, kvaliteta konstrukcijskih elemenata je nesumnjiva. "Fiat 600" doživio je višestruke promjene koje su utjecale na unutarnje uređenje:

• zamijenio teretni kotač;
• promijenjeni materijal presvlake;
• za prednju ploču se koristi plastika loše kvalitete.

Tehničke specifikacije

Model iz 1955. godine imao je širok raspon motora. Mali automobili tog vremena imali su neznatnu težinu, pa je dinamika bila "na razini": 0,9 litara - kapacitet jedinice je bio 39 litara. a. sa 65 newtona okretnog momenta. Prvo "stotinu" otvora prešlo je za 18 sekundi. Najveća brzina je 140 km / h. Prosječna potrošnja goriva - 6 litara na 100 km.

1.1 SPI - prisutnost 54 "konja" i 5.500 o / min je ovu mogućnost učinila jednom od najboljih. Maksimalna brzina se povećala na 150, a na „stotinu“, Fiat 600 ubrzao je za 14,8 sekundi. Ovaj motor pruža najbolje dinamičke performanse uz nisku potrošnju goriva.

1.1 MPI - identičan prethodnoj instanci, malo pobjeđuje u momentu.

Svi motori rade pod kontrolom 5-brzinske mehanike. Sportska oprema imala je niži omjer prijenosa.

Ovjes se sastojao od MacPherson opružnih opruga i opružnih vijaka straga. Troškovi popravka tih komponenti nisu premašili 5.000 rubalja za današnji novac. Zanimljivo je da su inženjeri tvrtke Fiat 600 uspjeli razviti tehnološki najnapredniji automobil svoga vremena.

Popularno branje

Fiat 600 Seicento (kasnije ime) odlikuje se raznim opcijama opreme:

• S - standardna opcija, odbojnik u bojama tijela;
• SX - dodani električni prozori i centralno zaključavanje na gore;
• Hobi - 1,1 SPI motor, zračni jastuk vozača;
• Citymatic - automatsko spajanje i obrada standardnog motora;
• Četka - dvobojno bojanje dijelova tijela;
• Go! - Dodan audio sustav i panoramski krov.

Prednosti i nedostaci modela

Gore opisane karakteristike modela Fiat 600 daju pravo istaknuti pozitivne i negativne strane automobila:

• CD je odličan za kamenu džunglu zbog niske potrošnje goriva.
• male dimenzije se kompenziraju dinamikom pogonskih jedinica;
• slobodni prostor u kabini je dovoljan za 4 osobe prosječne gradnje;
• prtljažni prostor nije prikladan za masivne stvari, već za kupovinu skladišta - sasvim;
• tijelo je prilično krhko, u hitnim slučajevima ne treba se nadati njegovoj cjelovitosti;
• antikorozijski premaz osigurava trajnost dijelova tijela;
• Jeftini popravak i održavanje - osobine automobila.

Umjesto zaključka

Zanimljivo je da je zamisao talijanske marke poslužila kao razvoj sporta, budući da su trkaći modeli izgrađeni na temelju Seicentoa. Inženjeri iz Abartha razvili su mali 750 kupe, čije su dinamičke značajke donijele desetke pobjeda na raznim natjecanjima, a talijanski tim postao je pobjednik Europskog prvenstva u svojoj klasi.

Talijani su uspjeli stvoriti jedinstveni automobil Fiat 600. Njegove karakteristike govore o visokoj tehnologiji i pouzdanosti modela. Daljnji razvoj automobilske industrije Starog svijeta proveden je s osvrtom na legendarni rezultat monopolističkog stroja.