Ispiranje rashladnog sustava motora. Sustav hlađenja motora motora

Mnogi vozači iz nekog razloga podcjenjuju važnost sustava hlađenja motora. Uostalom, to utječe na izdržljivost i performanse motora, zadržavajući temperaturu unutar radnog prostora (85-95 stupnjeva Celzija). Međutim, tijekom vremena, radijator i cijevi akumuliraju višak skale, što je vrlo teško ukloniti jednostavnom kipućom vodom. Kako se obavlja ispiranje sustavi hlađenja motor radi sam? Odgovor na ovo pitanje nalazi se dalje u našem članku.

Kako odrediti prisutnost ljestvice u SOD-u?

Prva stvar koju trebate obratiti pozornost na boju rashladnog sredstva. Ako je antifriz zamjetljivo zatamnjen ili je promijenio nijansu, to znači da postoji mnogo razmjera u sustavu. Također se događa da se unutar radijatora formira zahrđala patina. Najčešće se ova pojava događa zbog vanjskih mehaničkih oštećenja. No, u svakom slučaju, prilikom promjene boje rashladne tekućine ne bi trebalo odgoditi pranje "za kasnije". Zanemarivanje ovog pravila ispunjeno je čestim pregrijavanjem motora s unutarnjim izgaranjem i, sukladno tome, značajnim smanjenjem vijeka trajanja njegovih dijelova.

Sigurnosna pravila

Prije nego vam kažem kako i kako ispirati rashladni sustav motora, nekoliko riječi o sigurnosti. Nosite teške gumene rukavice kada rukujete kemijskim proizvodima za čišćenje. Također morate paziti da te tvari ne dođu na površinu kože, a posebno na oči. Pokušajte ne udisati pare kemije prilikom pripreme otopine i ulijevanja u sustav hlađenja.

Kako se ispire rashladni sustav motora?

Zato idite na posao. Sam proces pranja može se obaviti na različite načine: s uklonjenim radijatorom ili bez demontaže pojedinih SOD elemenata. Razlika između tih metoda leži u opsegu obavljenog posla. U prvom slučaju ispiranje se odnosi samo na jedan radijator (tj. Mlaznice i pumpa ostaju netaknute). U drugoj ljestvici se pokreće iz svih dijelova i sklopova rashladnog sustava.

Sada kemijski dio. Za pranje stručnjaci preporučuju uporabu antiscale ili kaustične sode. U oba slučaja potrebno je promatrati točnu dozu tvari, inače možete oštetiti neke dijelove sustava hlađenja.

Kako pripremiti rješenje kaustična soda? To se radi na sljedeći način. Stroj se dodaje oko 8,5 litara vode i 450-500 grama sode (za sustave hlađenja osobnih automobila). Nakon toga pokrenite motor i pustite ga da miruje 15 minuta. Shema sustava hlađenja motora je takva da će tijekom tog razdoblja kiselina ukloniti kamenac u malim i velikim krugovima. Imajte na umu da nakon tog vremena kemija može početi korodirati zidove radijatora. Stoga, nakon tog vremena, smjesa se odmah izvadi van.

Prije pražnjenja morate pod dno automobila staviti plastičnu ili metalnu posudu. Po završetku radova, ovo rješenje treba izlijevati što je više moguće iz stambenih zgrada.

Usput, boja kiselinske otopine nakon pranja dramatično se mijenja. Često je iz radijatora izašla mutna, tamno smeđa smjesa, ponekad s velikim pločama razmjera.

Čišćenje klorovodičnom kiselinom

Ova metoda pranja je vrlo učinkovita, ali u isto vrijeme vrlo opasna. Ako se s vremenom "izgubite", kiselina će isprati ne samo razmjere, već i sloj bakra iz radijatora i stvoriti male rupe u njemu. Otopina se priprema u omjeru 53 ml kiseline po 1 litri vode. Nakon uvale obilježavamo 15 minuta i pokrećemo motor. Kao iu prethodnom slučaju, nakon isteka vremena isključite motor i ispustite tekućinu.

Završna faza

Nakon svih gore navedenih operacija, sustav treba isprati. (destilirana) voda najmanje 5-6 puta. Ako čistite uklonjeni radijator, za bolji učinak možete ga protresti lijevo i desno, tako da kiselina u budućnosti ne uzrokuje koroziju.

Zatim se izlije novi antifriz. Često, nakon usisavanja, u sustavu se formira zračna komora, stoga, da biste je uklonili, odvijte kapu hladnjaka, ekspanzijska posuda i stavite automobil "rastezljiv" na povišenu površinu (ili samo podizanje dviju strana). Zrak će se izjuriti. Vi samo trebate pričekati 20-25 minuta dok se čep potpuno ne eliminira. Zatim obratite pozornost na razinu preostalog antifriza u sustavu. Nakon uklanjanja zračne komore, u pravilu, potrebno je ulijevati 1-2 litre rashladnog sredstva u spremnik. Na ovom rashladnom sustavu motor je završen. Sada je automobil ponovno spreman za rad.

Mogu li se svi radijatori očistiti?

Sustav hlađenja motora uređaja je isti na svim strojevima, bilo da se radi o stranom automobilu ili o domaćem VAZ-u. Prema tome, gore opisane metode čišćenja mogu se apsolutno primijeniti na sva vozila sa SOD tekućeg tipa. Ali višestruka uporaba ove operacije dopuštena je samo na radijatorima od bakra i mjedi. Aluminij ne podliježe ponovnoj upotrebi (iako se skala u njima praktički ne akumulira).

Ispiranje van

tekući sustav hlađenja (VAZ 2110 uključujući i unutarnje, ali i vanjsko čišćenje. Konkretno, to se odnosi na radijator, koji neprestano preuzima udarac prašine, dlaka i insekata. Sva ta prljavština nakupljena između ćelija radijatora sprječava normalan prijenos topline, što može dovesti do pregrijavanja motora. Kako bi se to izbjeglo, potrebno je redovito ispirati površinu izvana.

Radijator je opran s običnim crijevom na udaljenosti od 15-25 centimetara. Istodobno je nemoguće stvoriti veliki pritisak, jer to može oštetiti tanku saćicu hladnjaka. Za vanjsko čišćenje nije potrebno koristiti kisele otopine - prilično obične kućne vode. Kukci koji se ne mogu isprati crijevom uklanjaju se tankom iglom, pincetom ili malim škarama.

Zaštita radijatora

Vrlo često, radijatori automobila su začepljeni s topolovom dlakom. Za razliku od insekata i prljavštine, gusto se nakuplja u saćama i teško je ukloniti čak i mehaničkim sredstvima. Stoga, kao zaštita vozači staviti ispred radijatora mreže protiv komaraca. Nije jeftino, ali učinak je, kako kažu, očigledan.

Tako smo otkrili kako se vlastitim rukama može oprati sustav hlađenja motora.