Ford EcoSport: recenzije vlasnika. "Ford EcoSport": kompletan set, tehničke karakteristike

Mini-crossover Ford EcoSport prve generacije na cestama naše zemlje ne može se naći. Zato što su ti modeli izrađeni isključivo u Brazilu i prodaju se samo u Latinskoj Americi. No, križanja druge generacije i restilizirane verzije 2016. u vlasništvu su znatnog broja ljudi. Mnogi od njih su sretni ostaviti povratne informacije. Vlasnici Ford EkoSporta odgovaraju gotovo svima, a to se može razumjeti, jer je automobil stvarno dobar. Međutim, njezine zasluge trebaju biti detaljnije opisane.

karakteristike

Potrebno je razgovarati o liniji energetskih jedinica, prije nego što navedu recenzije vlasnika. Ford EcoSport nudi se s četiri motora. Najslabiji je 1,5-litarski agregat sa 112 konjskih snaga, koji se može kontrolirati ili "mehaničarima" u 5 koraka ili "automatskim" s 6 brzina. Model s ovim motorom ispod haube ubrzava do "stotinu" za 13,3 sekunde, a njegova granica je ograničena na 172 km / h. Motor je ekonomičan - troši samo 8 litara goriva na 100 "urbanih" kilometara. I na autocesti ide oko 5,2 litara.

Najmoćnije modifikacije opremljene su 2-litarskim motorom od 140 konjskih snaga. Instalira se samo ispod haube pogona na sva četiri kotača. Oni ubrzavaju do "stotine" za 12,5 sekundi, ali maksimalna brzina je također jednaka 172 km / h. Međutim, motor troši više goriva. Unutar gradskih granica troši 11,4 litara. A na autocesti oko 8,3 l.

Postoje i verzije s 1,6-litarskim motorom od 122 konjske snage i više verzija koje imaju motor koji proizvodi 125 "konja" s volumenom litre.

Unutarnje uređenje

Ako trebate razumjeti što čini ovaj mini crossover iznutra, morate obratiti pozornost na recenzije vlasnika. Ford EcoSport je jedan od onih automobila koji imaju "amaterski" dizajn. No, njegova unutrašnjost smatra stilski i atraktivan. Mnogi ljudi uspoređuju mini-crossover s klasičnim "Focusom" treće generacije. I interijer EcoSport-a doista izgleda tako. Samo je kvaliteta nešto slabija.

Torpedo tvrdo, ali zbog mat površine izgleda čvrsto. I to ne škripi, da vlasnici s zadovoljstvom primjećuju. Sklopke s ergonomski poredanim gumbima, sve je na svom mjestu. Visors - s ogledalima, što je također zgodan. Pretinac za rukavice je srednje veličine, ali ima nekoliko limenki pića i nekoliko mapa s dokumentima.

Također, ljudi bilježe pozornost na nijansu osvjetljenja koju su dizajneri uspješno izabrali. On je plav kao i on nadzorna ploča, a oči nisu dosadne. Stolice su udobne, s prilagodbama, ali male. Vozačevo sjedalo ima naslon za ruku. Istina, nekome se čini neugodno. Vrlo uska, zbog onoga što lakat stalno klizi.

kapacitet

Važna kvaliteta za crossover, čak i ako je kompaktan. Mnogi ljudi govore o kapacitetu ovog automobila, ostavljajući recenzije o tome. Vlasnici Ford EkoSporta vrlo su zadovoljni - 4 putnika se mogu udobno smjestiti u automobilu. Ali samo ako ne pomaknete prednja sjedala. Inače će putnici drugog reda morati trpjeti nedostatak prostora za noge. Istina, na poleđini nema ručki. Neki smatraju da je želja proizvođača da štedi. Drugi vide odsutnost rukohvata kao zaštitu stropa od prljavštine.

Prtljažnik u normalnom stanju može primiti 333 litre tereta. U ovom prostoru možete učitati kolica ili bicikl s tri kotača. Ali ako preklopite stražnja sjedala, volumen će se povećati na 1.238 litara. Međutim, oni čak ne moraju biti potpuno izostavljeni. Nasloni su podesivi u nagibu, tako da ako nema dovoljno mjesta u prtljažniku, možete ih jednostavno podesiti, au svakom slučaju, odjeljak odgovara više.

Ponašanje na cesti

Novi Ford EcoSport tipičan je gradski automobil. To neće raditi za jahače, jer se ne može nazvati dinamičkim. Stroj može samo brzo startati na 1. stupnju prijenosa. Ali nakon prebacivanja na treći, počinje postupno, odmjereno i mirno ubrzanje.

Na stazi se automobil ponaša savršeno. Na brzini od 110 km / h u kabini je mirno, motor nije zvučno uopće. Ako se brzinomjer uzdigne više, osoba će moći osjetiti da se automobil navodno "drži" za cestu. Povezivanje s površinom ceste je izvrsno, a to je jedna od značajki koje odlikuju novi Ford EcoSport.

Govoreći o tehničkim karakteristikama Ford EcoSport-a, treba imati na umu i njegovu suspenziju. Na prednjoj strani je ugrađena neovisna konstrukcija opruge, a na stražnjoj strani je torzijska poluga. S takvim ovjesom mini-crossover se nosi s udarcima i "guta" jamama. No, na teškim cestama nije potrebno pokrenuti ovaj automobil. Iako mnogi vlasnici kažu da su nekoliko puta udarali suspenziju, štandovi su ostali neozlijeđeni. Ipak, kvaliteta je visoka.

upravljivost

Ljudi koji posjeduju ovaj automobil bilježe izvrsno upravljanje i odzivno upravljanje. Ali ako trebate napraviti pretjecanje na stazi, onda morate unaprijed izračunati udaljenost, biti sigurni unaprijed. Ako stisnete papučicu gasa na pod, crossover neće ispaliti metak, već će se samo postupno ubrzavati. Na kraćim dionicama bolje je ne riskirati.

Također morate biti oprezni kada se okrećete. Pogon na sve kotače opremljen samo verzijama s 2-litarskim motorima, u drugim verzijama aktivnih prednjih kotača. Zbog toga se valjaka pri zavijanju ne mogu izbjeći. Ali samo ako prođu brzinom većom od 60 km / h.

Kočnice u automobilu, usput, praktične i niske cijene. Stražnji bubanj (dugo neće biti izbrisan) i prednji disk (poslužite se 30 000 km).

pogon

Kao što smo već spomenuli, postoje 4WD mini crossover verzije. Ono što ovaj automobil zapravo predstavlja savršeno pokazuje probnu vožnju. Ford EcoSport 4WD ima pogon na prednjim kotačima kao primarni. Stražnji dio se automatski spaja u slučaju klizanja. A ako se brzinomjer podigne iznad 100 km / h.

Ali pogon na sva četiri kotača može se uključiti samostalno, nasilno. Da biste to učinili, postoji gumb za zaključavanje elektromagnetskog sklopa s više diskova. Kako svaki test pokazuje, Ford EcoSport se još bolje ponaša nakon uključivanja pogona na sva četiri kotača. Osobito na jednostavnu neprohodnost. Braced motor savršeno ubrzava automobil, a rupe i izbočine prolaze svjetlost, zahvaljujući 20-centimetarskom razmaku i dobrom geometrijskom terenu.

oprema

Govoreći o automobilu Ford EkoSport, ne možete ne obratiti pozornost na rad i opremu s kojom je opremljen.

Vlasnici kažu da ovaj model ima dobru dugu svjetlost, ali dio ceste nije osvijetljen. Međutim, to se može kompenzirati uključivanjem svjetla za maglu. Stoga, ako kupite EcoSport, onda samo s njima u konfiguraciji.

Potopljeno svjetlo nije dovoljno snažno (standardni halogeni), osobito u mokrim vremenskim uvjetima. Čini se da je "izgubljen" u pozadini automobila koji dolaze.

Nedostatak mnogih smatra neujednačenim radom grijača. Vozačko desno stopalo samo gori, a lijeva se smrzava. Zato što trebate izmijeniti štednjak, ali to ne traje puno vremena. Ali zagrijavanje vjetrobrana na visini, led se topi gotovo pred našim očima. Ali brisači vjetrobrana gnjave sve vlasnike. Prednji "izvlači traku", i stražnji okvir i radi.

mane

Neki vlasnici vjeruju da bi proizvođači modela vrijedili napraviti manje široko vozačko mjesto u Ford EcoSportu. Istraživanje nije najbolje zbog toga, jer je dio ceste zatvoren. I na ulazu u pješački prijelaz vozač sumnja, dolazi li netko na cestu?

Postoje i ljudi koji smatraju da je sustav prikaza informacija na nadzornoj ploči neugodan. Tko ima nešto za usporedbu, kažu da je na “Fokusu” druge generacije bolje.

Stražnja vrata se još uvijek loše zatvaraju, potrebno ih je namjestiti. ne senzor svjetla i mogućnost sklapanja zrcala, što mnogi smatraju minusom. Zavarivanja se ne retuširaju na najbolji način, postoje uočljive praznine u vratima. A u lošem vremenu između brzaka se skuplja mnogo prljavštine.

Međutim, kao što pokazuje svaki pregled vlasnika Ford EcoSporta, ovaj automobil nema toliko minusa. Postoje nedostaci, ali možete ih trpjeti.

O standardnoj verziji

Sada je vrijedno reći s kakvom se opremom nudi EcoSport Ford. Konfiguracije su poznate kao Trend (standard), Trend Plus i Titanium Plus.

Popis osnovne opreme uključuje električne prozore, stup upravljača i vozačevo sjedalo s prilagodbama, električni servo upravljač, čelični kotači R16, električna i grijana ogledala, rezervni kotač, klima uređaj, MP3 / CD audio sustav s USB priključkom, 6 zvučnika, stabilizacijski sustav i 2 zračna jastuka.

Koja je cijena osnovnog crossover-a Ford EcoSport? Ona počinje od 950 tisuća rubalja. Konačni trošak ovisi o trgovcu. Važno je napomenuti da se verzije Trenda nude s motorom snage 122 KS ispod poklopca motora. O tome što je prije opisano u tehničkim karakteristikama "Ford EcoSporta".

Bogato branje

Više opcija i opreme primit će kupac, koji može platiti veći iznos za Ford EcoSport. Cijena verzije u prosječnoj konfiguraciji Trend Plus iznosi oko 1.250.000 str.

Za dodatnu naknadu, osoba prima 2-zonu kontrole klime, električni grijač vjetrobrana, grijana prednja sjedala, alarmni sustav. Upravljač u ovoj konfiguraciji obrubljen je prirodnom kožom, kao i ručica mjenjača. I kotači su stavljeni legure, a ne čelika.

Na 150-200 tisuća skuplje je crossover u maksimalnoj konfiguraciji Titanium Plus. Pored sve navedene opreme dodan je i tempomat, stražnji parkirni senzori, senzori za svjetlo i kišu, salonsko ogledalo s automatskim zatamnjivanjem, sustav daljinskog upravljanja s daljinskim upravljačem, kao i dodatni zračni jastuci i moćan glasovno kontrolirani SYNC multimedijski sustav. Osim toga, u ovoj konfiguraciji nalazi se kožni interijer i kromirani elementi za dekoriranje tijela.

Što još vrijedi znati?

Izvrstan urbani crossover s potencijalom SUV-a - to je ono što se može nazvati Ford EcoSport. Dimenzije i dizajn pozicioniraju ga kao SUV, a specifikacije ukazuju na dobar križ. Međutim, on ima ograničenja.

Čak i blokiranje kvačila s pogonom na sva četiri kotača ne pruža takav križ kao SUV u punoj veličini. A zbog nedostatka prebacivanja u nižu brzinu na teškim terenskim usponima, čini se kao da nema dovoljno okretnog momenta motora. Jastučići kvačila počinju goreti, a vi se morate "kotrljati" natrag. No, u gradu off-road potencijal je vrlo korisna. Pogotovo kada prolazi snijeg i granice.

Dakle, ako želite kupiti automobil sa snažnim ovjesom, funkcionalnim interijerom i adekvatnim rukovanjem, možete sigurno napraviti izbor u korist mini-crossover-a Ford EcoSport.