Ford F-650 (Ford F650): tehničke specifikacije, probna vožnja, tuning, fotografija

Mnoge američke automobile karakterizira velika veličina. Čak je i postao njihov znak. Međutim, neki se modeli ističu čak i među njima. Jedan od tih automobila je Ford F-650. Specifikacije, značajke, povijest i mjesto na tržištu opisani su u nastavku.

Posebne značajke

Ovaj automobil, prema američkoj klasifikaciji, pripada komercijalnim kamionima prosječne nosivosti klase 6-7, a njegova povećana verzija, F 750, pripada klasi 8.

dizajn

U rasponu modela tvrtke "Ford F-650" izdan je kao nasljednik F-600, F-700 i F-800, koji su najveći proizvođač automobila u Sjevernoj Americi. Njihova je izrada dovršena 1998. godine. Potreba za razvojem novog modela rezultat je činjenice da su ovi strojevi napravljeni bez značajnih tehničkih promjena od 1980. godine.

Kako bi smanjio troškove razvoja novog automobila, Ford ga je proveo zajedno s proizvođačem kamiona Navistar International, koji je također bio zainteresiran za zamjenu dugo izdanog međunarodnog modela S-Series / 4000-serije. Novo zajedničko poduzeće dobilo je ime Blue Diamond Truck Company LLC. Suština suradnje proizvođača bila je korištenje zajedničke šasije. Osim toga, svaki od njih razvio je svoje vlastite kamione srednje veličine. Za njih je International koristio vlastite motore, a Ford je svoje modele opremio motorima drugih proizvođača.

Kao iu prethodnim automobilima, kabine od pickup-a su instalirane na Ford F-650, samo što su ovaj put koristile dijelove iz linije Super Duty. S tim u vezi pojavile su se prethodno nepristupačne izmjene s kabinom od jedne i pol i četiri vrata. Kabine su opremljene velikom haubom s odvojenim odbojnicima. Osvjetljenje lijevo od prethodnih modela.

Povijest

F-650 postoji u dvije generacije.

Prvi je proizveden od 2000. do 2015. Tijekom proizvodnje automobil je prošao dva ažuriranja. Prvi od njih, proizveden 2004. godine, bio je vrlo skroman i sastojao se samo od promjene dizajna rešetka. U 2012. godini, interijer je moderniziran. Dizajniran je u istom dizajnu koji je korišten na Super Duty pickupima 2011. godine.

Druga generacija automobila predstavljena je 2015. Kabina je dobila novu haubu, rešetku, odbojnike, prednja svjetla.

tijelo

Podvozje "Ford F-650" ima tradicionalnu strukturu okvira za pickupove.

Ima instaliranu kabinu. Automobil je opremljen jednom (2-vrata), jednom i pol (2 + 2 vrata) i dvokrevetnim (4-vrata) opcije, također tradicionalna za američke pickups.

Razlika između Ford F-650 i ostalih automobila ove vrste je u tome što je izvorno razvijena za komercijalnu upotrebu, a pojavile su se samo kasnije civilne verzije. S tim u vezi, stroj može biti opremljen raznim opcijama za dodatke, koje se relativno lako mijenjaju, što je posebno prikladno za komercijalnu primjenu. Na primjer, na modelu Ford F-650 možete instalirati platformu za vuču, mješalicu za beton, stambeni modul itd.

Naravno, dimenzije automobila određuju se nadgradnjom, koja je opremljena. Slijede dimenzije podizanja. Njegova je duljina 7,696 m, širina - 2,433 m, međuosovinsko rastojanje - 4,927 m. Zbog toga je Ford F-650 najveći kamionet. Njegova masa je oko 12 tona.

motori

Razmatrani automobil prve generacije opremljen je s četiri motora.

Caterpillar 3126 / C7. Riječ je o ugrađenim 6-cilindričnim dizel motorima od 6,7 litara, opremljenih turbopunjačem. Postoje u deset inačica i razvijaju se od 323 litara. s., 772 Nm do 362 l. s., 1164 Nm. Od 2000. godine motor je instaliran 3162. Malo kasnije, ovaj motor je zamijenjen s C7, koji je korišten do 2009. godine.

Cummins ISB. Ova pogonska jedinica od 5,9 L sličnog dizajna korištena je od 2000. do 2006. godine.

Cummins ISB. Godine 2007. zamijenio je prethodno razmatrani motor. To je motor od 6,7 litara istog dizajna, predstavljen u deset verzija. Kapacitet mu je od 220 litara. s., 704 Nm do 360 l. s., 1083 Nm. Ovaj motor je korišten do kraja proizvodnje prve generacije Forda F-650, odnosno do 2015. godine.

Ford Modular. Ovaj 10-cilindrični agregat u obliku slova V zapremine 6,8 litara koristi se od 2012. godine. To je jedini benzin usisni motor dostupno za ovaj automobil. Za razliku od gore navedenih motora, postojala je u jednoj varijanti, razvijajući 362 litre. a. i 619 Nm.

Za drugu generaciju Ford F650, dva motora dostupna su iz asortimana proizvođača. Jedan od njih je 6,8 L V-10, opisan gore, koji je također korišten na prvoj generaciji modela. Drugi je novi motor, raspravljen kasnije.

Ford Modular V-10 na novom F-650 razvija 320 litara. a. snage i 623 Nm okretnog momenta.

Ford Power Stroke. Ovaj 8-cilindrični motor u obliku slova V s volumenom od 6,7 litara prvi je dizelski motor prosječne produktivnosti koji je razvio Ford. Na F-650, dostupan je u tri verzije. U standardnoj izvedbi, njegov kapacitet je 270 litara. s obrtnim momentom - 914 Nm. Kao opcija, dostupne su opcije s kapacitetom od 300 litara. s., 948 Nm i 330 l. s., 982 Nm.

prijenos

Za prvi Ford F650 na raspolaganju su četiri proizvođača mjenjača: Ford, Allison, Eaton-Fuller, TTC Spicer. Samo dizelske izvedbe opremile su automatski mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa vlastite proizvodnje. Na raspolaganju su bila 5 Allison automatskih mjenjača: 4 verzije s 5 brzina i 3 verzije s 6 brzina. Eaton je isporučivao samo ručne mjenjače u 5 verzija: 1 5-brzinski i 4-brzinski. Spicer je osigurao 2 ručna mjenjača sa 7 stupnjeva prijenosa.

Za drugu generaciju Forda F-650, dostupan je samo 6-stupanjski automatski prijenos vlastite proizvodnje za oba motora.

Trčanje

Prva generacija F-650 opremljena je standardnim ovjesnim oprugama, a kao opcija je dostupno i pneumatsko stražnje ogibljenje.

Ista situacija s automobilom druge generacije. Prednji ovjes predstavljen je dizajnom na paraboličnim konusnim oprugama. Po želji postavite ojačani ovjes. Iza njega je dizajn na višeslojnim oprugama. Kao opcija, na raspolaganju je pojačani ovjes, a dizelske verzije mogu biti opremljene zračnim ovjesom.

Po zadanom, F-650 ima hidraulične kočnice. Kod nekih izvedbi su opcionalno dostupni pneumatski mehanizmi.

Mjesto na tržištu

U SAD-u i na lokalnom tržištu, Ford F-650 zauzima potpuno različite položaje.

Kod kuće, izvorno je razvijen kao komercijalno vozilo, a tu se automobil široko koristi za svoju namjenu. Primjerice, koriste ga građevinske i transportne tvrtke, usluge evakuacije itd. Međutim, automobil je stekao popularnost kod privatnih korisnika, zbog čega su se pojavile civilne verzije Forda F-650. Tuning je također dobio široku distribuciju. Privatni korisnici su ga koristili u obliku tradicionalnog kamioneta, mobilne kućice, traktora itd. Širina korištenja dotičnog automobila, kako u komercijalne, tako iu privatne svrhe, prvenstveno je određena jednostavnošću zamjene nadgradnji. Na primjer, moguće je montirati sklopivo tijelo, stambeni ili teretni prostor, konstrukciju ili opremu za spajanje itd. Osim toga, Sjedinjene Države proizvode slične modele koji se natječu s F-650: International Durastar i Freightliner poslovnom klasom M2.

Na lokalnom tržištu, mnogo jeftiniji i ekonomičniji korejski i kineski modeli radije se koriste kao srednji komercijalni kamioni. Oni su obično opremljeni s 4-cilindarskim dizelskim motorima, za razliku od Ford F-650. Potrošnja goriva je stoga znatno niža. Što se tiče privatne upotrebe, ovdje ovaj automobil također nije našao popularnost iz nekoliko razloga. Prvo, nije se isporučivao na lokalno tržište, stoga je vrlo teško pronaći korištenu kopiju ovdje. S obzirom na to koliko košta Ford F-650, ako ga uvozite iz SAD-a putem carinjenja, lakše je i isplativije kupiti bilo koji službeno isporučeni terenac u punoj veličini. Drugo, rad ovog vozila je težak. Zbog velike potrošnje goriva nepraktično je koristiti ga kao obiteljski automobil. Osim toga, dimenzije otežavaju gradski rad. Naposljetku, testna vožnja Forda F-650 pokazuje da su mnogi SUV-ovi pune veličine daleko superiorniji u voznim svojstvima. To je zbog veličine, težine i opružnih opruga, dok je svaki veći SUV manji, lakši, a neki su opremljeni neovisnim ovjesima. Dakle, nekoliko Ford F-650 koje se nalaze u Rusiji obično se koriste kao ekskluzivni automobili ili izložbeni primjerci.