Ford GT 40 - osjetite snagu vjetra

Povijest modela. Skandali, spletke, istrage

Mnogi ljudi zbunjuju Ford GT 40 i Ford GT 500, s obzirom da je prvi drugi roditelj. Zapravo, nije. Ford je tvrtka koja je poznata po svom briljantnom razvoju u svim područjima automobilske industrije. Ford GT 500 serija je kupea s velikim motorima, a lansiran je prvenstveno za javne ceste. No, Ford GT 40 je prvi pravi superautomobil proizveden u Americi. Indeks 40 u nazivu automobila ne znači neke tehničke parametre automobila kao što su snaga ili volumen, ali njegova puna visina u inčima. Četrdeset inča je 102 centimetra. Priča o našem junaku je neobična. Koliko god to čudno zvučalo, glavni razlog rođenja četrdesetog modela je banalna uvreda. Godine 1963 Enzo Ferrari a Ford je dogovorio prodaju "Talijana". Nisu se složili oko likova, pregovori su završeni u završnoj fazi. Kao rezultat toga, nekoliko milijuna dolara koje je Ford potrošio na razne vrste revizija i pravnih postupaka, uletjelo je u cijev. Naravno, Henry to nije zaboravio. Odlučio se osvetiti Ferrariju, pobijedivši arogantne Talijane na svom terenu. Automobil je posebno dizajniran za utrke na velike udaljenosti. Njezin prvi prioritet bio je zaobići Ferrari, koji je u to vrijeme (1960-1965) pet puta zaredom potvrdio titulu prvaka u Le Mansu. Prvi uzorci napravljeni su za stogodišnjicu rođenja Forda. Općenito, Ford GT 40 se nosio sa svojim zadatkom, njegova borbena povijest je niz epskih situacija. I sama po sebi, puštanje automobila ove klase u Americi značilo je mnogo.

Sve novo je zaboravljeno staro

Tijekom godina učinjen je dovoljan broj pokušaja da se ponovno stvori čarolija četrdesetih godina. Ford JT 70 je pušten na slobodu, zatim 90. Međutim, svima je nedostajalo nešto. Devedesete, na primjer, sve tako staklaste i kutne, iako je proglašeno najmoćnijim superautomobilom (bilo je to 1995. u dvorištu), nisu stekle posebnu slavu. Nakon takvih neugodnih neuspjeha u Fordovoj tvrtki, shvatili su: ako želite ići naprijed, osvrnite se.

Svjetska premijera

Godine 2002. premijerno je prikazan Ford GT 40 Concept. Izvana, automobil je bio vrlo sličan njegovom "tati." No, budući da je stvorena u Sjedinjenim Državama, ona je odražavala ljubav Amerikanaca za sve veliko. Pokazalo se da je novost šira, dulja i, o, užas, viša od izvornika. Čak 43 inča umjesto 40. Samo mislite! Čak se i naziv serije htio promijeniti. Ali onda je sve bilo riješeno. Jedan od njih volio je klasični konceptni pogled zbog svoje kanoničnosti, dok su drugi počeli gledati na novi model kao korak unatrag. Obje ove tvrdnje su netočne na svoj način. Ukratko

Ford GT 40 Concept ne smijete promatrati samo s dizajnerske strane - Fordovi inženjeri željeli su stvoriti ne samo lijep model. Isti ljudi koji misle da je razvoj trkačke grane zaustavljen na četrdesetoj koncepciji pogriješili su još više. Inženjeri koji su dizajnirali ovaj automobil imali su vrlo ozbiljnu zadaću - postići kontrolu nad Lotus Elise, Honda RSX zvukom, šokantnim zvukom Lamborgini diablo i dinamika Ferrarija 360. Pa, što bi moglo biti bolje za postizanje tako ambicioznog cilja od klasičnog dokazanog nemilosrdnom utrkom za preživljavanjem? Tako se ispostavilo da je Ford GT 40 u neoklasičnom stilu pravi pronalazak za poznavatelje.