Ford Transit: tehničke specifikacije. Potrošnja goriva, snaga motora, prijenos
Ford Transit minibus - automobil s dugom povijesti, koji je započeo 1953. u Njemačkoj. Tada je u tvornici Fordove tvrtke u Kölnu, Njemačka, model FK 1000 lansiran u maloj seriji, a kombi je uspješno proizveden do 1961. godine, nakon čega je preimenovan u Ford Taunus Transit. Pod tim imenom automobil je sišao s proizvodne trake u Kölnu do 1965. godine.
Početak velike proizvodnje
Originalni Ford Transit minivan je lansiran u listopadu 1965. u tvornici Ford u engleskom gradu Langleyu. Potražnja za novim automobilom odmah je počela premašivati ponudu, a proizvodnja je preseljena u Southampton, gdje je kapacitet tvornice omogućio proizvodnju modela u dovoljnoj količini.
Ford Transit, čije su specifikacije zadovoljile moderne zahtjeve, postao je nasljednik Ford Thames 400E, kombi s prednjim pogonom. Novi "Transit" bio je primjer temeljite modifikacije tereta i putnika s širokim mjerilom i nekoliko varijanti karoserije.
imenovanje
Koristio se Ford Transit (dopuštene tehničke karakteristike) u različitim područja djelovanja osoba. Automobil je služio kao policijski automobil s punim radnim vremenom i obavljao je patrolne misije. Posebna izmjena bila je namijenjena vatrogasnoj službi. Drugi je služio kao hitna pomoć. Automobil je korišten kao školski autobus u onim regijama gdje je stanovništvo bilo malo.
Na temelju šasije Transit izgrađeni su specijalni spremnici za ulje, benzin i sve vrste kemijskih otopina. Za male građevinske tvrtke ponuđena je vrsta "Ford Transit". Stroj lako prevozi rasuti teret težine do jedne tone. Na temelju modela Ford Transit, čija se tehnička svojstva neprestano poboljšavaju, mobilna spavaća soba za arapskog šeika s luksuznim krevetom napravljena je čak i po posebnoj narudžbi.
Motori početnog razdoblja
Prva generacija Ford Transita iz 1965. opremljena je četverocilindričnim motorom u obliku slova V relativno male snage. Motor je radio na benzinu i razvio potisak od samo 43 litre. s., ali bilo je dovoljno koristiti stroj u svim planiranim smjerovima. Potrebno prianjanje postiže se optimalnim odabirom prijenosni omjeri N. Dakle, Ford Transit, čiji motor nije imao rezervu snage, ipak se nosio s postavljenim zadacima. Potrošnja goriva u isto vrijeme iznosila je 10 litara u mješovitom načinu rada.
Druga generacija
Godine 1978. izdana je druga generacija Ford Transita, koja je radikalno modernizirana. Asortiman motora znatno se proširio, izgled automobila se radikalno promijenio, konture su postale rigoroznije, okrugla prednja svjetla zamijenjena su četvrtastim, plastična rešetka postala je elegantnija. Kao rezultat toga, Ford Transit, čije se tehničke karakteristike stalno poboljšavaju, postao je višenamjensko vozilo s modernom vanjštinom i dobrom brzinom.
Dizelske jedinice
Treća generacija pojavila se 1986. godine, uglavnom teretne opcije s različitim međuosovinskim razmacima i povećanom nosivosti. Za sve izmjene instaliran benzin kapaciteta motora 2,5 litara, kapaciteta 76 litara. a. s ubrizgavanjem injektora zapaljive smjese.
1989. je bio početak raširene uporabe dizelskih motora. Najčešći je motor bio turbo punjač snage 80 litara. a. s kapacitetom od 2 litre. Istovremeno, katalizatori ispušnih plinova, koji učinkovito neutraliziraju štetne frakcije CO2, došli su u uporabu. Ford Transit (dizel) postupno zamijenio benzinsku verziju, jer je praktičnost D motora znatno veća.
Visoki krov
Sljedeća generacija automobila Ford Transit masovno se proizvodi od 2000. godine. Zatim se raspon modela proširio i nadopunio vozilima različitih namjena. Bilo je automobila s visokim krovom za prijevoz putnika koji su stajali na kratke udaljenosti, putnički i teretni vagoni, u kojima je cijeli stražnji dio bio prostrani prtljažni prostor, a devet je bilo ispred, uključujući i vozača. U ovoj modifikaciji, krov je podignut na prosječnu razinu, a kabina se može slobodno kretati.
Vozačevo sjedalo
Položaj upravljača za 2000 automobila bio je gotovo vodoravan, što je vozaču omogućilo da ostane u sjedalu s najvećom udobnošću. Osim toga, upravljač je imao maksimalnu širinu, što je omogućilo stroju da upravlja glatkim i izmjerenim pokretima. Vozačevo sjedalo opremljeno je podešavanjem visine i dubine, uzimajući u obzir fizičku strukturu osobe koja sjedi za upravljačem. Raspon regulatornih mehanizama bio je prilično širok. Visoko slijetanje omogućilo je vozaču dobar pregled.
Retrovizori Raspoređeni su na poseban način, svako zrcalo podijelilo je vodoravnu traku na takav način da su se vozila u pozadini reflektirala u gornjem dijelu, a donje zrcalo na ono što se događalo na području u blizini stražnjeg kotača. Tako je vozač znao što se događa iza automobila. Retrovizor na vjetrobranskom staklu bio je paraboličan i dao je trodimenzionalnu sliku dugoročne perspektive.
Elektrana
Od 2000, model "Ford Transit" instalirao je motore marke Dura Torg TD zapremine 2.0 i 2.4 litara. To su turbo dizelski motori, koji razvijaju snagu u 63 i 74 litre. a. respektivno. U isto vrijeme, benzinska jedinica s 145 konjskih snaga dostupna je posebno za one koji vole velike brzine. Minibus mjenjač je bio standardni - ručni 5-brzinski mjenjač.
Dijelovi (Ford Transit)
Proizvodnja se nastavlja, a svaki novi model donosi suvremeni know-how, pružajući visoku udobnost i pristojne tehničke performanse. Međutim, automobilu je potrebno povremeno popraviti i zamijeniti istrošene dijelove, potrebni su mu novi dijelovi. "Ford Transit" - stroj je pouzdan i strukturalno jednostavan, tekući popravak nije težak. Zamjena mnogih dijelova može se obaviti samostalno, bez pribjegavanja uslugama servisnih radionica.
Ford Transit: cijena
Trošak vozila u procesu odabira je od velike, ako ne i presudne vrijednosti. Automobil Ford Transit, čija je cijena formirana iz više kriterija, dostupan je u cijeloj Rusiji u širokom rasponu. U salonima možete pronaći gotovo svaki model. Ovisno o godini proizvodnje, automobil može koštati od 200 tisuća do 2 milijuna rubalja. Cijene za nove automobile, naravno, veći i doći do 2300 tisuća rubalja.