Glavčina prednjeg kotača. Ležaj prednjeg kotača

Čvorište, ako govorimo o njemu općenito, je čestica raznih vrsta dijelova, smještena u središtu konstrukcije i koja ima posebnu rupu u njoj namijenjenu stvaranju pokretne veze između dijela i vratila. Osim toga, ovaj uređaj može pružiti mlaznicu na površini osovine, kao što su remenica, zamašnjak, zupčani prijenosnici itd. Sama rupa može imati brojne značajke koje služe kao dodatni nosač za mobilnu komunikaciju (profil zatika ili rupa za ključ za zaključavanje). U nedostatku takvih nosača, glavina se u pravilu fiksira pomoću čepova, koji se lagano pritisnu između osovine i dijela. U drugim slučajevima, u tu svrhu koriste kotrljajući ležajevi.

Glavčina prednjeg kotača s ležajem za zaključavanje

To su ležajevi koji se koriste u automobilima kao nosač glavčine, postavljene na osovinu. Sama glavčina je obično zaobljeni dio koji se nalazi na vrhu pokretne veze s osovinom i ima promjer dvostruki od onog dijela ležaja. Ako vam je potrebna pouzdana zaštita od iskrivljenja dijela, njegova duljina mora biti barem jednaka duljini rupe u glavini. Takve dimenzije poslužit će kao jamstvo trajnosti i pouzdanosti. Osim toga, treba uzeti u obzir ležaj glavčine prednjih kotača koji se koristi u dijelu, čiji model i čvrstoća bi se trebali razlikovati u odnosu na zadatke.

Kako odrediti kvar u vozilu

Kao i kod bilo kojeg dijela u cestovnom prijevozu, glavčina prednjeg kotača se vremenom istroši i može se slomiti. Budući da je ovaj uređaj važan dio energetskih uređaja stroja, potreban mu je dobar nadzor, kao i pravovremena popravka. Vrlo je jednostavno odrediti oštećenja na glavčini, jer ako se pojave problemi, automobil počinje snažno vibrirati tijekom vožnje, stvarajući tupu i neugodnu buku ispod prednjih kotača automobila. Često je razlog za to auto ležaj kotača prednji kotač, koji nije konfiguriran ili potpuno slomljen. Osim toga, postoji još jedan simptom kvara - prebrzo trošenje guma na prednjim kotačima.

Nezavisni pregled ležaja kotača

Ako imate potrebu da sami provjerite koncentrator i utvrdite koja je strana pokvarena, trebali biste napraviti probnu vožnju automobilom. Za vrijeme vožnje potrebno je ne dobiti veliku brzinu, dovoljno je za najminimalniju. Prilikom vožnje, a pogotovo kada se okrećete, obratite pozornost na zvukove koji će proizvesti vaš automobil. Nezdravi zvuk kucanja ili zveckanja, trenje, kao i jake vibracije glavni su znakovi kvara ležaja na vratilu. Ako se gore navedeni zvukovi čuju dok okrećete udesno, tada se može popraviti lijeva glavčina, a ako naiđete na ovaj problem prilikom skretanja ulijevo, problem leži u desnom ležaju.

Uzroci neispravnog glavčine prednjih kotača

Osim normalnog trošenja i habanja, glavčina prednjeg kotača može uzrokovati kvar zbog srušenog ili lošeg podešavanja ležaja. Osim toga, sam ležaj može postati začepljen ili prsnuti, ići nizbrdo. Takvi nedostaci, u pravilu, dovode do problema s ovim dijelom.

Ako u automobilu pronađete bilo kakve znakove loma, zamjena ležajeva prednjeg kotača nije najbolja i jedina ispravna opcija. Ne biste smjeli odmah odvesti automobil na skupu zamjenu dijelova, jer postoji mogućnost da se ležajevi jednostavno udaljavaju od standardnog podešavanja, zbog čega se manifestiraju vibracije, a čuju se i "nezdravi" zvukovi. U tom slučaju, ako želite, i dostupnost potrebnih alata, možete samostalno podesiti koncentrator.

Alati i pripremni radovi prije podešavanja ležajeva glavčine

Ako vaše planove - ležaj podešavanje, onda morate zaliha gore na minimalni skup alata koji će omogućiti da obavljaju ovu vrstu posla. Čvorište prednjih kotača, čija je cijena prilično velika, „strpljiv“ je dizajn, ali neće biti potrebno popravljati nikakve posebne ili skupe uređaje. Za minimalno postavljanje čvorišta potreban vam je uobičajeni skup. ključ različitih veličina, od 8 do 32. Osim toga, postoji potreba za jakim odvijačima za instalacijske radove. Trebat će vam čekić i dlijeto za bušenje i podešavanje, kao i samu prilagodbu. Za podizanje kotača automobila morate koristiti dizalicu. Zamjena ležajeva glavčine prednjih kotača bolja je opcija od potpune zamjene dijelova, što zahtijeva više troškova i napora.

Podešavanje ležaja prednjeg kotača bez uključivanja auto-mehaničara

U nastavku je opisan rad na postavljanju glavčine i ležaja u automobilu. Potrebno je pridržavati se predloženog plana i biti oprezan.

1. Uz pomoć dizalice podignite onaj dio stroja gdje je došlo do nezdravog zvuka ili jakih vibracija.
2. Demontirajte kotač tako da ga izvadite iz nosivog vratila.
3. Zatim naiđete na posebnu kapu ispod koje se nalazi glavčina. Služi kao zaštita od vanjskih negativnih čimbenika. Lako se može ukloniti pomoću dlijeta i čekića.
4. Zatim ćete morati vratiti prethodno uklonjeni kotač. U isto vrijeme potrebno je ostaviti otvoren pristup ležaju i ne nositi zaštitnu kapu. Kotač se mora čvrsto postaviti. Za to je dijametralno fiksiran vijcima. Pričvršćivači se moraju pažljivo izvesti i, pričvršćujući prvi vijak, drugi pričvrstiti ispred njega. Stoga je potrebno zategnuti sve vijke. To će omogućiti točnost i ravnomjerno postavljanje kotača na osovinu.
5. Zatim morate poravnati prirubnicu, koja se nalazi na matici glavčine, nakon čega ćete imati priliku rastaviti maticu koju trebate učiniti. Potrebno je odvrnuti s ključ s velikom mlaznicom - "na 27". Ova matica često služi i kao problem frustriranog ležaja.
6. Nakon što je potrebno ugraditi novu maticu za podešavanje. Treba ga srušiti s naporom od otprilike 20 kg za jedan cm, a tijekom procesa pritezanja ne smije se zaboraviti da kotač treba rotirati u dva smjera okomito, što će stvoriti laganu igru, koja je potrebna za kalibraciju ležaja.
7. Zatim je potrebno ponovno olabaviti pričvršćenje matice na navoj, a zatim je zategnuti s manje napora, jednako samo 0,7 kg po centimetru.
8. Nakon obavljenog posla, matica za podešavanje mora se spustiti na određenu udaljenost. Obično je 25 stupnjeva. Nakon otpuštanja potrebno je ponovno protresti kotač, što će dovesti do laganog zazora. Ali sve je planirano, nema potrebe za strahom.
9. Nakon što je sav posao obavljen, matica je učvršćena u dobivenom položaju. Da biste to učinili, potrebno je saviti prirubnicu za pričvršćivanje u posebnom žlijebu, koji se može vidjeti na krajevima nosača. Sama se igla nalazi na rukavcu upravljača i vrlo je lako detektirati.
10. Zatim ponovno uklonite kotač, stavite poklopac na zaštitu na njegovo mjesto i dovršite sve radove tako da pričvrstite kotač na svoje mjesto.

zaključak

Ako želite biti sigurni da čvor radi nakon obavljenog posla, napravite probnu vožnju, čiji se princip ne razlikuje od prethodno opisane probne vožnje. Ova metoda će vam pomoći osigurati da nema buke i nezdravih vibracija, što služi kao jamstvo da je glavčina prednjeg kotača u dobrom stanju. "VAZ" se provjerava na isti način. No, ako je napravljeno podešavanje ležaja i ostali znakovi kvara, tada je potrebno koristiti usluge servisnog centra, jer postoji ozbiljan kvar jednog od dijelova automobila. Tada je zamjena glavčine prednjeg kotača nužna mjera.