GAZ-3102: fotografije, specifikacije, povijest, osvrti vlasnika

Svatko od nas barem jednom čuo za takav automobil kao "Volga". Ovo je doista legendarni automobil. Proizveden je u različitim godinama s različitim motorima i izgledom. Također na temelju "Volga" automobili su stvoreni za hitnu pomoć, policija, pa čak i KGB. Danas ćemo razmotriti, možda, jednu od najtrajnijih Volga, koja se masovno proizvodi već gotovo 30 godina. Ovo je GAZ-3102. Fotografije, specifikacije i recenzije vlasnika - dalje u našem članku.

opis

Što je ovaj auto? GAZ-3102 "Volga" - je sovjetski, a kasnije - ruski automobil srednje klase. Automobil je razvijen na temelju GAZ-24. Zanimljivo je da je povijest stvaranja ovog automobila započela 1970-ih. Ali serijska proizvodnja GAZ-3102 lansirana je tek 1981. godine.

Serijska proizvodnja modela trajala je do 2009. godine. Imajte na umu da je ovaj automobil stvoren kao službeni automobil za srednjeg menadžera sovjetske nomenklature. To su bili ljudi koji zbog niza političkih razloga još nisu dobili “galeb” (GAZ-14), ali je za status bio potreban viši stupanj sigurnosti i udobnosti od tadašnjih konvencionalnih strojeva. Na ovaj model su se oslanjali direktori velikih poduzeća, generali, zamjenici ministara, ravnatelji i akademski laureati. Izdavanje modela provedeno je u ograničenim količinama. Iako je ranije bilo planirano da model 3102 u potpunosti zamijeni već zastarjele dvadeset četvrtine.

izgled

Dizajn automobila nastao je prema nekoliko kriterija. Nova Volga trebala je biti moderna s obzirom na svjetsku autoindustriju tih godina, sigurna i ne bitno drugačija od dvadeset četvrtog modela. I tako se dogodilo: automobil je dobio strože linije, novu široku rešetku i pravokutna prednja svjetla. No, krov s prednje i stražnje stupove u potpunosti ponovio konture GAZ-24. Nikolaj Kireev postao je glavni dizajner GAZ-3102. Zahvaljujući njegovim naporima, automobil je dobio privlačniji izgled i istodobno udovoljio sigurnosnim standardima tog vremena.

No, kao što je navedeno u recenzijama, ova "Volga", kao i mnoge druge, podložna je koroziji. Tijekom godina na metalu je nastala hrđa. Osobito su ranjiva područja kao što su bočne obloge, stražnji lukovi i dno vrata.

Značajke tijela

Kako bi automobil bio sigurniji, dizajneri su redefinirali deformacijske zone kako bi apsorbirali energiju udara u sudaru. Tako je prednji prevjes produžen za 20 centimetara. Također je spriječio udar kamenja i prskanja s kotača na vjetrobranskom staklu. Prerađena je i leđa. Dakle, ako je na dvadesetčetvrtom modelu tenk bio ispod poda prtljažnika, onda se u novoj Volgi nalazi iza stražnjeg sjedala (kao kod modernih osobnih automobila). Ova odluka omogućila je da se automobil učini sigurnim kada ga pogodimo u leđa.

Osim toga, svi alati i rezervne gume, koji su bili na podu prtljažnika, preselili su se u posebnu udubinu. Ovakav raspored omogućio je učinkovitije korištenje volumena prtljažnika i povećao kapacitet spremnika za gorivo. Potonji je dizajniran za 70 litara, što je 15 litara više od dvadeset četvrtog modela.

Ovo postavljanje spremnika smanjilo je rizik od korozije. Također, postavljanje spremnika ispod sjedala riješilo je problem slabog starta motora s niskom razinom goriva kada je automobil na padini. Tlačni ventil je promijenjen. U slučaju prevrtanja stroja, sigurno je zbijen kuglom. Tako je spriječeno naglo curenje benzina, a kao posljedica toga, rizik od požara automobila bio je minimalan.

Značajke stvaraju vrata

Opisujući povijest stvaranja automobila, vrijedno je posvetiti posebnu pozornost ovim elementima tijela. U skladu s sigurnosnim zahtjevima, u izradi su korištene uvučene ručke vrata. Također, prilikom izrade novog "Volga" inženjeri su napustili bočne otvore na ulaznim vratima. To je učinjeno ne samo radi poboljšanja sigurnosti putnika.

Ovo rješenje je omogućilo zaštitu automobila od uljeza. Uostalom, mehanizam zaključavanja otvora bio je nepouzdan i lako otvoren. Prisutnost krutog ostakljenja dopuštala je rješavanje ovog problema. Osim toga, poboljšan je i dizajn zrcala. Mogu se prilagoditi iz kabine.

GAZ-3102: dimenzije, razmak

Prema europskim standardima ovaj automobil pripada D klasi. Proširene verzije na temelju te izmjene nisu stvorene. Dakle, ukupna dužina tijela - 4,74 metara, širina - 1,8, visina - 1,49 metara. Veličina međuosovinskog razmaka - 2800 milimetara. Masa praznog vozila je jedan i pol tona. Razmak ovisno o opterećenju - 15-16 centimetara. Unatoč dugom međuosovinskom razmaku i velikom prednjem prevjesu, automobil se dobro snalazi s našim nepravilnostima - kažu recenzije. Naravno, ne može se natjecati s džipovima. No, na lako neprohodnost "Volga" ponaša vrlo pouzdano.

salon

Unutarnji dizajn također mora odgovarati statusu vlasnika. Stoga, u unutrašnjosti možete pronaći velur sjedala s naslonima za glavu, kao i drvene umetke. Ali budući da se prirodno drvo moglo koristiti samo na državnim ZIL-ovima i galebovima, u Volgi je to samo oponašanje drva (tj. Naljepnica). Ipak, kvaliteta izrade kabine na visini. Izolacija buke je mnogo bolja nego u GAZ-24. Nadzorna ploča - sigurnosna, izrađena od mekanog poliuretana. Također u kabini su dovršene kontrole. Pojavili su se prekidači svjetla ispod brisača, brisači i pokazivači smjera. Osim toga, desno je postavljena poluga za pranje.

U automobilu GAZ-3102 poboljšan je sustav grijanja i ventilacije. Stražnji prozor dobio je električno grijanje. Prije toga, takav sustav na Volgi nije bio korišten. Neki modeli iz tvornice dobili su nijansu. Dovoljan prostor rezerviran je za drugi red sjedala. Čak će se i visoki putnici osjećati ugodno.

GAZ-3102: tehničke specifikacije

Ispod haube smješten je novi benzinski motor, koji je zamijenio zastarjeli D24. On je postao jedinica Zavolzhsky Motor Plant, s pred-komore i paljenje baklje. Motor ZMZ-4022.10 ima blok od lijevanog željeza i aluminijsku glavu od 12 ventila. Mehanizam mjerenja vremena je donesen kroz lanac. Karburator sustava napajanja. Kao karburator korištena je jedinica K-156. Maksimalna snaga motora ZMZ s volumenom od 2,4 litre bila je 100 konjskih snaga. Za te je godine to bio dobar pokazatelj.

Tijekom godina (nakon 2000-ih), postava je obnovljena s još jednim motorom. On je postao ZMZ-406 motor, koja je nominalno opremila model Volga 3110. Bio je to četverocilindrični karburator. Glavna mu je razlika bila glava s 16 ventila s dvije bregaste osovine. S zapreminom od 2,3 litre, ova jedinica razvija snagu od 110 konjskih snaga.

Najnovije verzije (do 2006.) već su ubrizgavane injekcijom. Dobio je oznaku 405. S volumenom od 2,5 litre, motor je razvio 150 konjskih snaga. Zanimljivo je da je dizajn sustava za mjerenje vremena i jedinica gotovo identičan 406. motoru. Međutim, klip je promijenjen i volumen je povećan, zbog čega se povećava snaga i okretni moment.

Kao kontrolna točka na svim motorima Volge GAZ-3102 korišten je mehaničar s pet brzina. Odlikuje se pouzdanim radom, jer je imao dobru marginu sigurnosti (isti mjenjač je postavljen svugdje na teretnim gazelama). Jednom u 60 tisuća kutija potrebno je promijeniti ulje. Prijenosi su jasno uključeni jer je poluga priključena izravno u kutiju.

Ovisno o instaliranom motoru, ubrzanje na stotine traje 13-18 sekundi. Maksimalna brzina - od 130 do 180 kilometara na sat. Naravno, najdinamičniji je bio automobil s injekcijskim motorom 405.

Što kažu o motorima na GAZ-3102 pregledima vlasnika? Ako uzmete u obzir prvi motor, on je bio sklon pregrijavanju. Također, među nedostacima vrijedi spomenuti nisku snagu za takvu težinu praznog vozila i visoku potrošnju goriva. Na 100 kilometara automobil potrošio je 15 do 18 litara benzina. Snaga motora - 150 tisuća kilometara. Često na ovom motoru nisu uspjeli brtve. Ulje je neprestano teklo kroz njih.

Motori s 16 ventila imaju manje problema. Prvo, oni su snažniji i ekonomičniji. Drugo, nema potrebe za podešavanjem rasplinjača (ako uzmemo u obzir 405. motor). No i dalje je glavni problem ostao sustav hlađenja. Stalno je morala usavršavati.

Volga: Šasija

Automobil je izgrađen na "kolicima" s pogonom na stražnje kotače s uzdužnim položajem agregata. Tip ležaja tijela. Ispred je postavljen neovisni ovjes s hidrauličkim amortizerima i zavojnim oprugama. Osim toga, dizajn je koristio torziju šipka za zaštitu od prevrtanja. Iza njega je kontinuirani most, ovješen na polu-eliptične opruge. Upravljanje - "navrtka s vijkom". Osim toga, GAZ-3102 je opremljen hidrauličnim pojačivačem.

Što vlasnici kažu o suspenziji na Volgi?

Šasija je vrlo pouzdana, kažu recenzije. Resursni kuglični ležajevi su 90 tisuća kilometara. Vrhovi upravljača također služe u istom iznosu. Hobovi idu preko 120 tisuća. Stražnji ovjes potpuno je neugodan, primjećuje vlasnik. Međutim, tijekom godina, progib opruge. Ne mogu se mijenjati - samo povucite listove na posebnu opremu i zatim ih vratite natrag.

Među prednostima ovjesa je njena mekoća. Čini se da automobil pluta u jamama. Međutim, za udobnost morate platiti jake bočne role. Zauzvrat, trebate značajno smanjiti brzinu. Inače, automobil stavlja puno - recimo recenzije. Međutim, ova "Volga" nema svoje ponašanje prema agresivnoj i dinamičnoj vožnji.

Kočnice "Volga"

Sustav kočenja - prednji disk i stražnji dio bubnja. Pogon je hidraulički, s vakuumskim pojačivačem. Ručna kočnica s kabelom. Imate li dovoljno kočnica za ovaj automobil? Nažalost, težina automobila je vrlo velika i stalno se mora držati na udaljenosti. Informativne kočnice - ne radi se o "Volgi".

ugađanje

Kao i ostatak Volge, GAZ-3102 je vrlo često podešen. Ako govorimo o vanjskim poboljšanjima, to može biti:

• Nijansiranje prozora.
• Ugradnja klasičnih kromiranih kotača sa širokim gumama.
• Bifurcirani ispuh.

U kabini, malo ljudi čini poboljšanja. Uglavnom, mijenjati sjedalo i instalirati snažan audio sustav. No, najčešći tip ugađanja je zamjena motora. Na primjer, japanski motori serije UZ i JZ često se instaliraju na Volgi. To su benzinske jedinice u obliku slova V i linijske snage snage 250-300 KS. Zajedno s motorima, kutija se također nužno mijenja. U pravilu, stavite stroj. Postoje mnogi primjeri kada se "Volga" klasičnog izgleda pretplati na "pijatke" sa snažnim ispušnim plinovima. Prema recenzijama, raspršivanje na stotine "Volge" s japanskim srcem traje oko 7 sekundi. Istovremeno, potrošnja goriva je ista kao i kod standardnog 405-tog motora.

Glavni plus Volge u svom ogromnom motornom prostoru. Ovdje možete smjestiti i šestocilindrični in-line i V-oblik osmocilindrični motor, te uz minimalnu preradu, bez oštećenja servo-kočnica, GTZ-a i drugih komponenti.

Trošak od

Sada se ovaj automobil može kupiti na sekundarnom tržištu. Njegova cijena počinje od 50 tisuća rubalja. Međutim, više ili manje "živih" kopija može se naći po cijeni od 100-180 tisuća rubalja. Pa, podešene kopije s japanskim motorima ispod haube mogu se prodati za 400 tisuća rubalja.

Ukratko

Tako smo saznali kakve karakteristike ima automobil, GAZ-3102, cijene i značajke. Među prednostima ovog modela je pružanje (sudeći po ocjenama):

• Niska cijena.
• Jeftini sadržaj.
• Dostupnost rezervnih dijelova (unatoč prestanku proizvodnje, za ovu "Volgu" možete kupiti puno novih dijelova).
• Pouzdan i udoban ovjes.
• Prostrana unutrašnjost i prostran prtljažnik (usput, njegov volumen - 500 litara).

Međutim, automobil ima nedostatke. Ovo je:

• Velika potrošnja goriva. Čak i ako uzmemo u obzir motor ubrizgavanja, s njim stroj troši najmanje 12,5 litara.
• Slaba dinamika overclockinga.
• Velike role.

Napominjemo da su mnoge kopije koje se prodaju na sekundarnom tržištu daleko od idealnih tehničkih uvjeta. Stoga, nakon kupnje morate biti spremni za ulaganje. Kako bi se osiguralo da ovaj automobil je sigurno i voziti normalno, to je vrijedno priprema najmanje 20 tisuća rubalja. Imajte na umu da bilo koji popravak rad s "Volga" može biti ručno. Stroj je vrlo jednostavan u uređaju i može se održavati.