Regulator napona generatora: krug, provjerite

Mnogi ljudi znaju o takvom uređaju kao regulatoru napona generatora, ali ne može svatko reći koja načela leže u njegovom radu i kako ga dijagnosticirati. Valja napomenuti da je ovaj uređaj iznimno važan, jer se uz pomoć njega stabilizira napon na izlazu generatora. Zamislite kako motor radi tijekom vožnje. Njegove se revolucije stalno mijenjaju, iu širokom rasponu, u rasponu od 700-900 o / min, a završavaju s pet, sedam ili čak deset tisuća. Kao rezultat, frekvencija rotacije rotora generatora također varira u širokom rasponu. I pri bilo kojoj brzini, mora se održavati stabilan napon, koji će biti dovoljan za punjenje baterije. Ako postoje bilo kakvi nedostaci, potrebno je pažljivo provjeriti regulator napona generatora.

Mehanički regulatori napona

Povijest automobilske industrije ima više od stotinu godina, za koje vrijeme su izumljeni i implementirani mnogi dizajni koji poboljšavaju performanse svih jedinica. Među njima je i relejni regulator, jer moderni stroj bez njega ne može normalno raditi. U početku su se koristili mehanički uređaji koji su se temeljili na elektromagnetskom releju. Naprimjer, regulator napona VAZ generatora prvih modela bio je upravo to.

On se, kako se ispostavilo kasnije, nema prednosti, vrlo često nedostataka. A glavni nedostatak je niska pouzdanost zbog činjenice da postoje pokretni kontakti. Oni se vremenom brišu, jer uređaj stalno radi, bez zaustavljanja. Osim toga, ponekad vam je potrebno provesti prilagodbu rada, što nije jako dobar učinak na rad automobila. Modernost diktira pravilo da stroj mora biti servisiran pravodobno u servisnim centrima. I vozač ne bi trebao biti u mogućnosti obavljati složene popravke, sve što je potrebno od njega je sposobnost vožnje i promjene kotača (to je maksimum).

Elektronički regulatori releja

Iz gore navedenih razloga, široko se primjenjuju elektronički regulatori napona. Napredak ne stoji na jednom mjestu, stoga su ključni tranzistori, triaci i tiristori zamijenili elektromagnetski relej. Imaju vrlo visoku pouzdanost, jer nema mehaničkih kontakata, umjesto kojih se nalazi poluvodički kristal. Naravno, potrebno je osmisliti tehnologiju proizvodnje takvih uređaja. Inače poluvodič može propasti. Provjera regulatora napona ove vrste generatora provodi se jednostavno, samo trebate uzeti u obzir njegove značajke.

Ako se usporedi s prethodnim, mehaničkim tipom relejnih regulatora, možete vidjeti jednu značajku - one se proizvode u istom kućištu s četkama. To štedi prostor, i što je najvažnije - olakšava zamjenu i dijagnostiku. Posebnost elektroničkih tipova je točnost regulacije napona. Svojstva poluvodiča se ne mijenjaju tijekom rada. Stoga će napon na izlazu generatora uvijek biti isti. Ali vrijedi govoriti o metodi regulacije, o tome kako se cijeli proces događa. I to je vrlo zanimljivo, potrebno je razmotriti konstrukciju generatora.

Koji su elementi automobilskog generatora

Baza je tijelo, inače se zove stator. Ovo je fiksni dio bilo kojeg električnog automobila. U statoru je navijanje. U automobilskim generatorima, sastoji se od tri dijela. Stvar je u tome da izlaz generira trofazni izmjenični napon, njegova vrijednost je oko 30 volti. Razlog za korištenje ovog dizajna je da se smanji valovitost, jer se faze preklapaju, zbog čega se pojavljuje nakon ispravljača istosmjerna struja Za pretvaranje napona korišteno je šest poluvodičkih dioda. Oni imaju jednostranu provodljivost. Ako dođe do kvara, to je vrlo jednostavno odrediti pomoću testera.

Ali to neće biti na izlazu napona namota statora, ako ne uzmete u obzir jedan uvjet - potrebno vam je magnetsko polje i pomično. Lako ga je napraviti, dovoljno je naviti namotaj na metalno sidro i primijeniti mu snagu. Ali sada se postavlja pitanje o stabilizaciji napona. To nema smisla činiti na izlazu, jer će elementi trebati vrlo moćni, jer su struje velike. No, jedna od značajki električnih strojeva dolazi u pomoć dizajnerima - ako se stabilizirani napon primijeni na namotaju rotora, magnetsko polje se neće promijeniti. Stoga se napon na izlazu generatora također stabilizira. Generator VAZ 2107 također radi na isti način, čiji regulator napona radi na istim principima kao i "deset".

Komponente regulatora napona

Moderni automobili opremljeni su prilično jednostavnim dizajnom. Oni se ne mogu odvojiti, dva elementa se kombiniraju u jednom slučaju - izravno regulator i grafitne četke koje prenose napon napajanja na namotaj rotora generatora. Štoviše, elektronički tipovi uređaja mogu biti dva tipa. Naprimjer, regulator napona generatora VAZ-2110, proizveden krajem 90-ih, proizveden je na maloj pločici. Moderni uređaji izrađuju se pomoću jednog poluvodičkog kristala u kojem se nalaze svi elementi. Možete čak reći da je ovo mali čip.

Grafitne četke spojene su na stezaljke tiskane pločice ili poluvodičkog elementa. Napon na njih se napaja iz akumulatora kroz svjetiljku, što je potrebno za dijagnozu generatora. Imajte na umu da umjesto LED elemenata ne možete staviti, jer nemaju unutarnji otpor. Grubo govoreći, žarulja sa žarnom niti djeluje kao osigurač. Ako konac izgori, dovod napona na namotaj rotora se zaustavlja, generator prestaje raditi. Ako se lampica uključi, dolazi do kvara. Ili su četke izbrisane ili je remen poderan, ali ponekad se dogodi da poluvodičke diode u ispravljaču ne uspiju. U tom slučaju potrebno je zamijeniti regulator napona generatora novim.

Kako ukloniti regulator

Ako je greška samo u regulatoru napona, onda je malo posla za zamjenu. Potrebni su i posebni alati - dovoljan je jedan odvijač. Generator nije potrebno potpuno rastaviti, jer su četkice s regulatorom napona smještene na stražnjem poklopcu.

Ne treba čak ni otpustiti pojas. Potrebno je ukloniti regulator napona generatora 2110 u dva slučaja:

1. Obrisao sam četke.
2. Pojavio se kvar u poluvodiču.

Opcije za testiranje uređaja bit će prikazane u nastavku. Počnite odvajanjem baterije. Činjenica je da napojna žica ide od nje do generatora, na njoj nema zaštite, jer se uz pomoć baterije napaja. I trenutna potrošnja ovog kruga je vrlo visoka. Na tijelu regulatora nalazi se jedan konektor, odvojite žicu od njega. Sada možete odvrnuti dva pričvrsna vijka. Nakon toga, regulator napona generatora se lako skida s stražnjeg poklopca. Vrijeme je za provjeru.

Dijagnostika regulatora napona

Prije svega, obratite pozornost na stanje četke - ako je njihova duljina manja od 0,5 cm, onda je potrebno promijeniti sklop u cjelini. Nije potrebno baviti se izumom bicikla. Lemljenje novih četkica nema smisla, jer pouzdanost će samo trpjeti od toga. Budući da je moguće provjeriti regulator napona generatora na nekoliko načina, vrijedi početi s najtežim - uklanjanjem uređaja. Za dijagnozu trebat će vam napajanje, čiji se izlazni napon može mijenjati unutar 10-18 volti.

Također trebate žarulja sa žarnom niti. Njegovi električni parametri su: napajanje - 12 volti, snaga - 2-3 vata. Poslužite na sljedeći način:

1. Pozitivan izlaz na priključku u kućištu regulatora (jedini je na novim uzorcima).
2. Minus na običnoj ploči.

Žarulja sa žarnom niti nalazi se između dvije četke. Postupak je sljedeći:

1. Kada se primijeni napon od 12-12,5 V, žarulja sa žarnom niti mora biti uključena.
2. Na naponu od više od 15 volti, trebao bi se ugasiti.

Ako gori na bilo kojem naponu ili ne izgori u bilo kojem od ovih slučajeva, regulator ima kvar i treba ga zamijeniti.

Kako napraviti dijagnozu bez uklanjanja?

Ne preporučuje se provođenje takve provjere jer nije moguće procijeniti stanje jedinice četke. Ali slučajevi su različiti, pa čak i takva dijagnoza može donijeti rezultate. Za rad trebate multimetar ili, ako ga nema, žarulju sa žarnom niti. Glavna stvar za vas je da izmjerite napon u vozilu mreže automobila, kako biste utvrdili ima li skokova. Ali oni se mogu uočiti tijekom vožnje. Na primjer, trepćuće svjetlo kada mijenjate brzinu radilica motor.

Ali točnije će biti mjerenja koja se izvode pomoću multimetra ili voltmetra s ispruženom skalom. Pokrenite motor i uključite kratka svjetla. Priključite multimetar na priključke baterije. Napon ne smije prelaziti 14,8 V. No, također je nemoguće da padne ispod 12. Ako nije u dopuštenom intervalu, onda je došlo do kvara u regulatoru napona. Nije isključeno da su kontakti u spoju uređaja s generatorom prekinuti ili su kontakti žica oksidirani.

Modernizacija regulacijskog kruga

Koliko će biti potpun punjenje baterije Izravno ovisi o regulatoru napona. Nažalost, gore opisane jednostavne konstrukcije imaju širok raspon parametara. Stoga, kupujući u istoj trgovini tri kopije istog uređaja, dobivate drugačiji izlazni napon. I to je činjenica, nitko neće raspravljati. Ako baterija nema dovoljno punjenja, ona će u kratkom vremenu izgubiti kapacitet. I ne može pokrenuti motor. Morat ćete ga vratiti samo stacionarni punjač.

No, možete instalirati trostruki regulator napona generatora, koji vam omogućuje da promijenite karakteristike jednostavnog prekidača. U njegovoj shemi postoje dva poluvodiča, čije su karakteristike malo drugačije. Zbog toga je moguće podesiti izlazni napon. Kada se uključi jedan poluvodič, na izlazu se pojavi 14,5 volti, a ako se drugi uključi u krug, bit će nešto veći. Uporaba takvog uređaja važna je u zimskom razdoblju kada se kapacitet baterije smanjuje i potrebno je dodatno punjenje.

Kako instalirati regulator na tri razine?

Za ovaj postupak trebat će vam mali skup alata. Potreban je odvijač, stezna izolacija, vijci, moguće je da je potrebna bušilica s bušilicom od 2-4 mm. Dakle, sve je u redu. Prvo što trebate odvrnuti su dva vijka koji učvršćuju sklop četke i regulator. Na svom mjestu morate postaviti novi koji dolazi u kompletu. Njegova je razlika od jednostavne u tome što postoje samo četke, poluvodiči se nalaze u zasebnoj jedinici. Morate postaviti drugi čvor nedaleko od generatora, na karoseriji automobila.

U tu svrhu napravite male rupe za montažu. Važno je napomenuti da blok s poluvodičima treba dodatno hlađenje. Dakle, morat ćete ga instalirati na radijator izrađen od aluminija, tek nakon toga za izradu spojnih elemenata za elemente tijela. Ako ne osigurate dovoljno hlađenja, uređaj možda neće uspjeti, kao i kršenje njegovog rada - regulacija će se dogoditi pogrešno. Nakon završetka radova pričvršćivanja spojite dva čvora s žicama, provodite izolaciju. Poželjno je pričvrstiti spojne žice s kabelskim vezicama na postojeće naramenice.

Je li moguće napraviti regulator na tri razine?

Ako ste upoznati s radijskim inženjeringom, možete pronaći katodu i anodu na diodiji, onda vam neće biti teško sami napraviti takav uređaj. Pitanje je ima li to smisla. Morat ćete napraviti dva Schottky dioda. Ako ih imate, cijena dizajna bit će oskudna. Ali ako ih morate kupiti (a nije poznato po kojoj cijeni), onda možete usporediti troškove s troškom spremnog troslojnog regulatora. Krug naponskog regulatora trostrukog generatora je jednostavan: svaka osoba koja zna kako rukovati lemilicom može je ponoviti.

Za implementaciju vaših ideja trebat će vam još jedan plastični slučaj. Aluminij se također može koristiti, čak će biti i bolji, jer će hlađenje biti učinkovitije. Samo je poželjno pokriti sve površine sa slojem izolacije, tako da pri vožnji ne zatvaraju kontakte na kućištu. Također ćete morati instalirati prekidač koji će zamijeniti poluvodičke elemente. Radovi na ugradnji uređaja na automobil slični su onima opisanim u zadnjem odlomku. Također je vrijedno napomenuti da još uvijek trebate kupiti sklop četkica.

nalazi

Nema potrebe zanemariti takav uređaj kao što je regulator napona automobilskog alternatora. Trajanje baterije ovisi o njegovoj kvaliteti i stanju. A ako postoje bilo kakvi nedostaci u uređaju, onda ga morate zamijeniti. Pratite stanje ovog elementa, ako je potrebno, očistite kontakte tako da se ne pojave kvarovi. Generator se nalazi u donjem dijelu motornog prostora, a ako nema zaštitnika od blata, tada ga u lošem vremenu dobiva mnogo vode i blata. A to dovodi do pojave defekata, i to ne samo u regulatoru napona, već iu namotima statora i rotora. Stoga je za normalno funkcioniranje svih sustava potrebna njega za automobil. I prije provjere regulator napona generatora, provesti temeljitu inspekciju i očistiti sve strukturne elemente od onečišćenja.