MAZ "Zubrenok": tehničke karakteristike i osvrti

Sve više i više postoji potreba za visokokvalitetnim kamionima. U teškim uvjetima domaćih cesta, ne svaki automobil može služiti dugo i bez iznimke. MAZ "Zubrenok" - kralj autocesta, koji se uspio dokazati na domaćem tržištu teretnog prijevoza.

izdanje

Prvi MAZ Zubrenok (službeno ime MAZ-4370) proizveden je 1999. godine u tvornici u Minsku. Za dostojanstvo i visoke performanse automobila odmah popularno nazvan "Zubrenkom" i jedan od najboljih kamiona post-sovjetske automobilske industrije, budući da je ovaj model premašio sve prethodne. Prototip novog kamiona bio je njemački MAN L 2000.

Rođenje natjecatelja

Prije masovne proizvodnje u Zubrenki nije bilo specifičnih konkurenata na ruskom tržištu. No, dugogodišnji prosperitet ZIL-5301 i GAZ-3310 Valdai završio je kada je stigao MAZ 4370. Ruski vozači odmah su primijetili da je kabina novog MAZ-a mnogo udobnija od ruskih. Još jedan "bjeloruski" kapacitet opterećenja je veći. Na temelju novog kamiona napravljen je kiper MAZ-4570.

Maz-4370: opće informacije

Opisani "Zubrenok" u svom izgledu se ne razlikuje mnogo od njemačkog prototipa. Od samog početka proizvodnje, na MAZ-u je ugrađena njemačka šasija dizajnirana za MAN L 2000. Čak su se i njihove vanjštine razlikovale samo po tome što je jedan imao natpis MAN s natpisom MAN, a drugi MAZ.

Njemački kamion se ne razlikuje mnogo od MAZ-a "Zubrenok". Fotografije MAN L 2000 gotovo su identične fotografijama MAZ-a.

MAZ 4370 je kamion niska platforma. Prema svojoj nosivosti spada u klasu modela srednje tonaže. Njegova uska oprema, niski okvir i relativno mala veličina pružaju vodstvo u urbanim i prigradskim uvjetima. MAZ upravljivost omogućuje vam da se okrenete bilo gdje. Kao automobil za prijevoz robe nema jednakosti, budući da vrlo niski okvir pojednostavljuje utovar i istovar automobila, što mu omogućuje da bude proizveden u najkraćem mogućem roku.

MAZ 4370 se može koristiti za prijevoz na velike udaljenosti. Za to je kamion opremljen sa svim potrebnim. U tvornici "Zubrenok" može se pretvoriti u vučni kamion, kiper ili drugi teretni transport.

Pros model

Automobilska tvornica u Minsku poduzima značajne korake kako bi svoje proizvode izjednačila sa zapadnim kolegama. Glavna prednost kamiona je njegova relativno niska cijena, koja je znatno niža od cijene visokokvalitetnih europskih proizvoda. Održavanje ovog stroja rezultirat će manjim iznosom od istog MAN L 2000. Naravno, zamjena ili popravak dijela iz Zubrenke koštat će manje od istog njemačkog kamiona, ali, prema statistikama, MAZ se češće ruši.

Model se dobro ponaša na domaćim cestama, što svi vozači vrlo cijene. Kupce privlači svestranost kamiona, jer se može koristiti i za gradski i za regionalni teret. Značajna popularnost automobila dala je visoku nosivost od pet tona.

Mnoge tvrtke u osnovi voze samo uvezene automobile, navodeći loše kvalitete domaćih automobila. U određenoj su mjeri i oni u pravu, ali MAZ Zubrenok je gotovo jednako dobar kao i europska vozila. Stoga, zadržavajući se na njemu, vozač neće požaliti zbog svoje odluke. U ovom kamionu dva glavna faktora skladno se spajaju - cijena i kvaliteta.

Protiv MAZ-4370

Pojedinosti o MAZ-u "Zubrenok" relativno su jeftinije od uvezenih, ali ih se svake godine sve teže i teže pronalazi. O MAZ-u "Zubrenok" recenzije vlasnika pokazuju da je pronalaženje novih, neiskorištenih dijelova teško (i skupo). Ovo je vrlo jednostavno objašnjenje. Postrojenje gotovo ne proizvodi stare modele MAZ-a "Zubrenok". Recenzije izvješće da je prilika za uklanjanje problema na trošak proizvođača je mala.

Što privlači vozače na MAZ-4370?

Prema vozačima, ovaj bortovik je vrlo udoban. U kabini gotovo da nema nedostataka u MAZ Zubrenok. Specifikacije su također visoke. Nitko ga nije zaobišao u kvaliteti montaže od domaćih proizvođača automobila. Činjenica da nema haubu daje dodatni prostor, što je posebno važno za duge letove. Čak tri (u kokpitu, tri stolice su fiksne) nisu pretrpane takvim strojem.

Zimski letovi obično su donosili puno problema kamiondžijama. Jedan od tih problema - niska temperatura u kabini. U MAZ "Zubrenok" ugrađen je veliki grijač koji će po potrebi zagrijati vozača.

Još jedna dobra prednost "Zubrenka" - glatka vožnja. Izvrsna tvornička suspenzija i razni uređaji savršeno se nose s vanjskim vibracijama i jakim trešnjama na "mrtvim" cestama, što čini dugu vožnju manje zamornom.

Specifikacije kamiona

Najvažnije je da su motori instalirani na MAZ Zubrenok. Tehničke karakteristike viličara su izravno proporcionalne snazi ​​motora. U tom smislu, postrojenje je stalno poboljšavalo „srce Zubrenke“. Prvi modeli ugrađivali su stari MMZ D-245.9-540 s kapacitetom od 136 konjskih snaga, a više na prvim strojevima instalirali su pet-stupanjske transmisije iz ZIL-a. Motor kontejnera MAZ Zubrenok MMZ D-245.30 opremljen je mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa 3206. 70 Ako je od samog početka proizvodnje iz transportera izašlo vozilo s motorima Euro-1, Darth euro-2.

Prvi motori na "Zubrenka" je imao isti globalni problem - vrlo jak šum i vibracije, što je stvarno omesti od ceste. Sve je to zbog činjenice da je MMP D-245 izašao kao motor traktora.

Potrošnja goriva

Jedan od važnih čimbenika pri kupnji kamiona je potrošnja goriva. Upravo iz ovog pokazatelja ovise svi troškovi upravljanja kamionom. U usporedbi s drugim sličnim strojevima, MAZ Zubrenok ima prilično povoljan pokazatelj - potrošnja goriva na 100 kilometara je oko 22-24 litre. To nije toliko kao za automobile proizvedene u zemljama ZND-a, ali mnoge europske marke kamiona imaju manju potrošnju goriva.

Iskusni vozači kažu da uz pravilnu vožnju i odgovarajuće postavke potrošnja dizela može biti smanjena za 4-6 litara. Ako će vješti majstor u radionici moći postići postavku motora, Zubrenok će se vrlo brzo isplatiti.

MAZ 4370 zbog svojih visokih performansi nije uzalud dobio opće ime - Zubrenok. Takav stroj je bio tražen, a Minsk Automobile Plant ga je dao. MAZ "Zubrenok" odgovara svim parametrima modernog teretnog transportnog vozila.