Karelija je zemlja jezera i šuma. Međutim, ne samo to privlači turiste. , которые не так широко известны. U republici postoje neobične znamenitosti koje nisu toliko poznate. Na primjer, vodopad i vulkan Girvas u Kareliji. Ime su dobili po imenu sela, u blizini kojeg se nalaze.
Ime Girvas povezano je s karelijskom riječju "hirvi" ili "hirvas", što znači "los".
Girvas je palevolkano, ne djeluje. Danas je poznato više od pet stotina aktivnih i "uspavanih" vulkana, a broj palevolkana koji su izumrli prije nekoliko milijuna i milijarde godina je na desetke tisuća. U Kareliji su takvi antikviteti brojni - teritorij republike dio je tektonske ploče, Baltičkog štita. Stoga je tijekom geotektonskog razvoja bilo mnogo vulkanskih kompleksa. Vulkan Girvas djelovao je oko 900 milijuna godina, prije više od dvije milijarde godina, u ranim razdobljima proterozojske ere.
Približavajući se, možete vidjeti suho korito rijeke. Sam vulkan ne izgleda kao moderan i drevna je stjenovita stijena. Nalazi se sjeverno od sela Girvas u parku. Prijavite se tamo plaćeno. Paleopark je opremljen za turiste: tu su kafići, suvenirnice, sanitarije, parking.
Prisutnost vulkanskih stijena i karakterističnog reljefa u Republici Kareliji odavno je poznata. Girvas paleovolkan otkriven je tijekom izgradnje hidroelektrane Palozerskaja šezdesetih godina od strane geologa A. I. Golubev i A. P. Svetov.
Prema geološkim podacima, Girvas je površinski vulkan, koji pripada islandskom tipu. Polje lave je tisuću četvornih metara i sastoji se od pola tuceta tokova lave različitih dobi, što ukazuje na 15 razdoblja djelovanja vulkana u vrijeme njegova djelovanja. Debljina drevnih slojeva lave doseže stotinu metara.
U klancu, gdje se voda ispušta iz HE Paleozerskaja, postoje tokovi lave, inkluzije vulkanskih stijena. Ušće nekadašnjeg vulkana proteže se na sjeveroistoku. Njegova je veličina 20 x 50 metara. Od antičkih vremena sačuvana je i eksplozivna cijev i dodatni krater vulkana.
Potrebno je voziti autocestom Cola na kojoj se nalazi pokazivač na Girvas. Na trgu s trgovinama sela Girvas možete vidjeti granu ceste s desne strane, na sjever. Ako skrenete tamo i vozite se malo dalje, prolazi brana lokalne hidroelektrane, vidjet ćete putokaz "Park Girvas". S lijeve strane nalazi se kafić, blagajna, parkirno mjesto. Desno je ulaz u paleopark.
Važno je napomenuti da putničke agencije organiziraju izlete u Girvas.
Girvas je poznat po obližnjem vodopadu. Nalazi se na hidroelektrani Palozerskaya na paleovkanalu.
Važno je napomenuti da je ranije ime Girvas u Kareliji nosilo još jedan slap. No, nakon izgradnje brane na rijeci Suni 1930-ih, to ne funkcionira. Moderni vodopad Girvas nalazi se na Pionirskom kanalu i najmoćniji je u republici. Također je povezana s drevnom geološkom poviješću Karelije. Njezin se sloj sastoji od smrznutih vulkanskih stijena.
Veći dio godine nećete se moći diviti vodopadu Girvas, jer voda iz kanala ide prema potrebama hidroelektrane obližnjeg naselja Paliozero. Međutim, početkom svibnja višak vode iz elektrane se ispušta, a moćni vodeni tokovi vode do divljenja i strahopoštovanja promatrača. Visina vodopada je 300 metara, a najviša stijena 15 metara.
U vrijeme kada slap ne radi, možete se diviti okolini s brane. Ljubitelji ekstremnih sportova koriste suhi rock kanal kao mjesto za planinarenje.
Kako doći do Girvas u Karelii automobilom? Morate ići u smjeru Murmanska na autocestu i skrenuti na Girvas uz znak, voziti do sela, odakle odmah skrenuti desno duž velike asfaltne ceste (oko 7 km nakon znaka). Nakon nekoliko kilometara udesno stajat će hidroelektrana, lijevo od koje je vodopad. Kada djeluje, zvuk vode najavljuje približavanje toka.
Ako krenete dalje, cesta će početi skretati prema jugu, a možete se diviti akumulaciji Girvas, brani i starom riječnom koritu Sune. Nakon brane s desne strane opremljen je parking, što je vrlo pogodno za vozače.
Južno od sela Girvas u Kareliji na rijeci Suni nalaze se akumulacija Girvas i brana. Ta izvanredna mjesta stvaraju ljudi. U starom suhom kanalu Sune možete pogledati drevne stijene lave Paleovolcano Girvas i proći kanalom - Por-Porog-ov prag (sada suh).
Izgradnja hidrocentrale Sune smatrana je na samom početku prošlog stoljeća. No, mogli bi ga pokrenuti tek 1915. godine, kada je proizvodnja oružja iz Petrozavodska, koja je isporučivala streljivo iz Prvog svjetskog rata, osjetila nedostatak struje.
Isprva su željeli izgraditi branu na drugom mjestu, uzvodno od vodopada Kivach. Kao rezultat ovog projekta, jezero Sandal moralo je biti povezano s još dva jezera - Sunozer i Nigozer. Iz potonje planirano je postaviti kanal u regiji Kondopoga, gdje će zauzvrat izgraditi hidroelektranu kapaciteta 20 tisuća kW.
Trebao je postojati i kanal za ispuštanje vode iz hidroelektrane Oinsko jezero. No, došlo je do revolucije, a to nije bilo do izgradnje hidroelektrana. Rad je nastavljen tek 1923.
Krajem dvadesetih godina 20. stoljeća počela je raditi elektrana Kondopoga. Ona nije trebala opskrbljivati oružare glavnog grada Karelija, već tvornicu papira grada Kondopoge. Uskoro je došlo do neugodnog otkrića - jezero Sandal postalo je plitko, nije bilo dovoljno vode za normalnu proizvodnju električne energije. U vezi s tim, odlučili su poslati Sun po novom kanalu do Palleozeroa.
Početkom 1930-ih pojavilo se selo Girvas, a 1932. Sunagesstroy. Uskoro je počela gradnja brane za hidroelektrane. Zbog toga je voda u rijeci porasla na 50 metara. Pod njom su bile obale s šumama i obradivim zemljištem, staro mjesno groblje i dio malog sela Koykary. Brana je izgrađena i uzrokovala je kraj starog vodopada Girvas. Uostalom, on je podignut na njegovo mjesto.
Nakon rata odlučeno je da se izgradi HE Palozerskaja. Stoga je bilo potrebno povećati vodostaj akumulacije Girvas za još dva metra. Nova hidroelektrana zaradila je 1954.
Naravno, glavna atrakcija se može nazvati priroda Karelije. Fotografije Girvas donose samo mali dio njezine ljepote.
Zanimljiva je činjenica da je u blizini sela Girvas u Kareliji stara zračna luka. Izgrađena je početkom četrdesetih godina prošlog stoljeća. Onda je bila pista. Ubrzo, prije početka rata, traka je bila proširena i produljena, što je trebalo učiniti pogodnim ne samo za male zrakoplove. Međutim, od početka rata, posao za razumljiv uzrok je zaustavljen. Do ranih 1980-ih godina, aerodrom je bio uski zemljani put i služio je kao rezervat za zrakoplovni puk.
Tek je u prvoj polovici osamdesetih radio normalno. Ostatak vremena bio je rezerva. A devedesetih godina, nakon što je zrakoplovni puk preraspoređen u Norilsk, prestao se koristiti i zapostavio.
Trenutno, traka za uzlijetanje i slijetanje betonirana. Njegova je duljina 2.800 metara. Zračna luka se ponekad koristi za slijetanje malih civilnih zrakoplova i helikoptera, kao i platformu za automobilske i zračne performanse.