Teški sovjetski tenk IS-6: pregled, obilježja, povijest

Vrhunac Velikog Domovinskog rata - 1943. U bitci sa sovjetskim trupama na Kurskovoj izbočini, Wehrmacht je poražen, a pobjednik pokupi trofeje: nekoliko Ferdinandovih vozila s dvjesto milimetarskih frontalnih oklopa koje gotovo svi sovjetski SAU-i i tenkovi tog vremena nisu mogli prodrijeti. No, najvažnija značajka ovih strojeva bila je elektromehanička transmisija, koju je razvio genij njemačke dizajnerske misli Ferdinand Porsche. Na temelju toga planirano je stvaranje novog teškog sovjetskog tenka IS-6.

EK-6. Povijest razvoja

Kada su proučavali njemačku tehnologiju, predstavnici OGK-a Narodnog povjerenstva tankerske industrije posebnu su pozornost posvetili elektromehaničkom prijenosu Ferdinandovog samohodnog pištolja i mjenjaču bez tanka u spremniku Tiger, što olakšava vožnju prilično teških vozila.

Vršilac dužnosti načelnika OGK NKTP-a, I. S. Ber, istaknuo je: "... mjenjači i mehanizmi za okretanje T-6N Tigra i T-6R Ferdinandovog pištolja su najzanimljiviji za izgradnju kućnih spremnika ... Kontrola tih teških strojeva je vrlo jednostavna i praktična, prema test vozačima ... Trenutno, OGK NKTP provodi istraživački rad na karakteristikama prijenosa njemačkih tenkova s ​​ciljem moguće primjene najuspješnijih rješenja u izgradnji kućnih spremnika ... ".

U prosincu 1993. godine, prema taktičkim i tehničkim zahtjevima kupaca, započeta je izrada idejnog rješenja novog teškog tenka na čelu s J. Y. Kotinom u posebnom projektnom uredu Eksperimentalnog postrojenja broj 100 u Čeljabinsku. Pola godine kasnije pripremljeni su crteži dviju varijanti IS-6 s klasičnim prednjim tornjem.

Ubrzo, 8. lipnja 1944., odlučeno je da se povežu dodatne snage projektanata iz Uralmashzavoda, tako da bi oni, zajedno s postrojenjem br. 100, finalizirali crteže i proizveli prve prototipove novog teškog tenka: "Objekt 252" i "Objekt 253". Glavni radovi na projektima već su uradili projektanti postrojenja br. 100, međutim, Uralmash je dao ogroman doprinos tome, budući da su tamo izrađeni radni crteži. Napravili su prototipove u tvornici u Čeljabinsku, a njihova montaža i otklanjanje pogrešaka izvršeni su u Uralmashzavodu.

Napravljeni prototipovi spremnika IS-6 zapravo su bili potpuno različiti strojevi i zbog istog oblika trupa dobili su opći vojni indeks. Vanjski su se ti prototipovi nerazlučili, ali su njihove unutarnje komponente potpuno različite.

Prvi prototip - "Objekt 252"

Uzorak spremnika "Objekt 252" sastavljen je u listopadu 1944. Ovaj spremnik je instaliran konvencionalni mehanički prijenos, vrlo sličan onom koji je instaliran na sovjetskom IS-2. Konstrukcija valjkastih valjaka doživjela je promjenu: njihov broj je nepromijenjen u promjeru, povećao se na 750 mm, tako da ugradnja dodatnih potpornih valjaka više nije bila potrebna. Mehanička transmisija je „Object 252“ dala ozbiljnu prednost u masi (51,5 tona / 54 tone) i brzini (43 km / h u odnosu na 34 km / h) u odnosu na „Objekt 253“, koji ima elektromehanički prijenos.

Drugi prototip - "Objekt 253"

Prototip 253. godine proizveden je krajem listopada i početkom studenog 1944. godine. Njegova glavna značajka bila je EMT instaliran na njemu, dizajniran za poboljšanje upravljivosti i olakšavanje i udobnije upravljanje spremnikom.

Glavni generator DK-305A, koji je izdao 385 kW i težio je oko 1740 kg, upravljala je elektrana spremnika, koja je postavljena koaksijalno s njom. Pored glavnog generatora, na zajedničkoj osovini nalazio se zajednički fazni generator trofazne struje SG-1A, koji je punio ventilatore sustava za hlađenje i vučne motore. Glavni generator je trebao stalno hlađenje zraka, dok je u pogonu bio pregrijavanje. U tu je svrhu u opremu za logistiku spremnika ugrađena dodatna ventilacijska oprema.

Također, za napajanje rotora električnih generatora DK-305A i SG-1A, mali generatori istosmjerne struje G-73. Bilo je i elektromotora DK-302A i DK-302B od 164 kW svaki, koji su bili spojeni na pogonske kotače spremnika, automatski podešavajući zakretni moment dok se automobil kretao. Potisak je reguliran strujom primijenjenom na glavni generator. Snaga radne struje, ovisno o zemljištu uz koji se spremnik kretao, bio je unutar 490-740 A. Napon u krugu je 500 V.

Elektromehanički prijenos sa svim komponentama težio je oko 3850 kg, što je 4-5 puta masa konvencionalnog mehaničkog prijenosa montiranog na druge sovjetske teške spremnike. Prekomjerna masa EMT "Object 253" nepovoljno je utjecala na njegovu prohodnost. Šasija novog spremnika bila je gotovo kopija šasije IS-2 koja vam je već poznata.

Neopravdana očekivanja

Tvornički testovi "Object 253" nisu u početku postavljeni. Kada se tenk kretao po snijegom prekrivenom polju u motornom prostoru, izbio je požar kao posljedica pregrijavanja i brzo se ugasio. Morao sam napraviti neke izmjene u dizajnu spremnika: lim na krmenom oklopu zamijenjen je čelikom, a iza njega je postavljen još jedan električni ventilator, koji je hladio MTO. Krajem studenog 1944., nakon određenih poboljšanja u dizajnu, “Objekt 253” je uspješno završio testove.

Tvornički testovi drugog prototipa ("Object 252"), koji su trajali od 8. studenoga do 27. studenog iste godine, prošli su mnogo bolje, ali bez problema su se pojavili neki problemi. Nova šasija, koja je dobila 252., pokazala se vrlo nepouzdanom (valjci su bili podvrgnuti deformacijama nakon 200 km) i trebalo ih je poboljšati. Top 122-mm D-30, koji je razvio Sverdlovskki pogon br. 9, također je imao problema - stalno je odbijao poslati projektil, a 17. studenoga 1944. potpuno je propao i poslan na popravak.

Potom su oba prototipa otišla na istražno mjesto Kubinka blizu Moskve kako bi testirali rezervu trupa tenkova. Oba tenka pokazala su izvrsne rezultate: kad su pucali iz zarobljenih njemačkih topova kalibra 88 i 105 mm, gornji oklop ih je čuvao od pada na bilo kojoj udaljenosti, a donji je bio zadivljen najbližim. Što se tiče zaštitnih karakteristika, IS-6 je zaobišao tako teške sovjetske tenkove kao što su IS-3 i IS-2, no ispostavilo se da je to bilo gore od svog glavnog konkurenta, "Objekta 701" (budući IS-4). Osim toga, po mišljenju vojnih kupaca, prototip s EMT-om bio je prevelik, a nije imao očekivanu izvrsnu upravljivost.

Novi pištolj D-30T također nije imao veliku prednost u odnosu na stari D-25T model, a njegova cijena se povećala gotovo 2 puta. Na kraju, oba prototipa nisu usvojena, nitko nije počeo raditi na njihovom razvoju.

Osvrnimo se na detaljniji pregled EC-6.

oružje

Glavno oružje u tenku bilo je 122-milimetarski top D-30, koji se razlikovao od svog prethodnika D-25 zbog postojanja mehanizma projektila i opreme za čišćenje bačve nakon pucnja. Duljina cijevi bila je 48 kalibara, a moguće je učinkovito snimanje na visini cilja od 1890 mm. Prilikom ispaljivanja iz topovske vatre korišten je zglobni pogled TBSH. Kutovi deklinacije pištolja bili su -3 / + 25 stupnjeva. Također na tenk su instalirane dvije strojnice: prvi - 7,62 mm GW dizajn - bio uparen s pištoljem, drugi - velikog kalibra protuzrakoplovni pištolj (12,7 mm) - bio je instaliran na bazi utovarivača. Municija tenka sadržavala je 30 probojnih i visoko-eksplozivnih projektila (u bilo kojem omjeru) na glavnom pištolju, 1300 patrone na strojnicu GWT i 250 na strojnicu DShK.

Značajke rezervacije IS-6

Spremnik je imao zaštitni oklop. Prednji dio tijela sastojao se od gornjeg i donjeg frontalnog dijela, kao i dva zigomatična lista. Gornji prednji dio, izrađen od čeličnog valjka srednje veličine od 100 mm, smješten je pod racionalnim kutom od 65 ° od okomice. Donji prednji dio bio je 20 mm deblji, međutim, kut nagiba bio je lošiji - 52 °. Obrazine trupa bile su smještene pod kutom od 62 ° od okomice i okrenute su za 40 °. Njihova debljina bila je 100 mm.

Strana spremnika sastojala se od oklopljenih, vertikalnih i horizontalnih oklopljenih ploča. Debljina prva dva - 100 mm. Dizajn krme spremnika bio je sličan njegovom pramcu. Donji dio i dvije jagodice imale su debljinu od 60 mm i bile su zavarene na bočnim stranama. Gornja oklopna ploča iste debljine bila je sklopiva i pričvršćena na donje i zigomatične limove vijcima i šarkama. Krov trupa sastojao se od nepokretne ploče ispod tornja debljine 50 mm i dva odvojiva plahta po 20 mm iznad odjeljaka motora i mjenjača. Dno spremnika sastojalo se od oklopnih ploča jednake debljine 20 mm koje su bile zavarene u obliku korita.

Kupola tenka bila je lijevani, neprobojni komad oklopnog čelika, ojačan do visoke tvrdoće. Krov se sastojao od dvije armature od 30 mm koje su bile zavarene. Bočni zidovi, debljine 150 mm, nagnuti su od vertikale za 35 °. Stražnji dio tornja nalazio se pod kutom od 25 ° s debljinom od 100 mm.

Unutarnji "dekorativni" spremnik

Ispred spremnika nalazi se kontrolni odjeljak. U sredini je sjedalo vozača, poluge za upravljanje spremnicima i pedale, instrumenti, ventil za raspodjelu goriva, filter za gorivo, baterije i druga električna oprema. Ovdje je dio municije i pribora za rezervne dijelove. Izlaz i slijetanje izvedeni su kroz otvor u gornjem prednjem dijelu, zatvoren oklopnim poklopcem. U stražnjem dijelu odjeljka na dnu bio je izrezan otvor za hitne slučajeve.

U središnjem dijelu korpusa, spojenog s kulom, bio je smješten borbeni dio. Ova je jedinica namijenjena za tri člana posade: zapovjednik, strijelac i utovarivač. U skladu s tim, ovdje su se nalazila sva oružja, uređaji za promatranje i vođenje, kao i streljivo, radio stanica 10P i interfon spremnika. Odjeljci motora i mjenjača bili su smješteni u stražnjem dijelu vozila.

Utjelovljenje u računalnim igrama

Iako je ovaj tenk bio eksperimentalan i nije pušten u rad, virtualni modeli IS-6 napravljeni su od njezinih drvenih uzoraka i crteža od strane programera nekih računalnih igara tenk teme.

U World of Tanks, IS-6 je bio jedan od prvih tenkova dodanih igri, i bio je vrlo popularan među igračima. Model izgleda prilično realno. I također je "šestoro" nastalo u još jednoj poznatoj tenkovskoj igri - War Thunder.