Domaći helikopter vlastitim rukama. Domaći helikopter: upute korak po korak

Tko nije sanjao o posjedovanju helikoptera? Vjerojatno je svako dijete i svaki čovjek razmišljao o tome. Uostalom, muškarci su velika djeca. Postoje mnoge različite priče o helikopterima. Primjerice, djevojka koja je za supruga nosila kutiju s modelom ovog uređaja nikada nije dobila takvu pozornost od drugih muškaraca. Naravno, oni oko njih uopće nisu bili zainteresirani za tu djevojku, već za ovaj model.

Danas možete kupiti gotovo sve. U širokom asortimanu u trgovinama nude se različiti modeli zrakoplova ili kopira. Ali to je lako kupiti, a domaći helikopter je vrlo zanimljiv. Uostalom, ovdje trebate smisliti dizajn, razmisliti o pogonu i motoru do najsitnijih detalja, napraviti sustav upravljanja. Ovo je veliki posao. Obično se u to slobodno vrijeme bave ljubitelji tehnologije ili inženjeri. No, postoje informacije, a ne samo o modelima ove opreme za letenje. Postoje vrlo stvarni leteći strojevi utjelovljeni u metalu.

Danas možete čak susresti čitave subkulture ljudi koji projektiraju, proizvode i lansiraju takve avione i helikoptere. To su pravi entuzijasti na ovom području.

Prvi helikopter

Prije nego napravite kućne uređaje, morate shvatiti kako ova stvar funkcionira, kako radi, zbog čega se diže u zrak.

Prvi helikopter bio je u mogućnosti letjeti u zračni prostor 1907. godine. Za one koji ne znaju, to se dogodilo 4 godine nakon prvih letova najvećih izumitelja braće Wright u njihovom domaćem letećem stroju.

Helikopter su stvorili francuski ljubitelji neba. Braća Breguet su dala svoje zrakoplov ime "giroplan". Težio je oko 578 kg. Benzinski motor imao je kapacitet od 45 litara. a. Uređaj je upotpunjen s četiri ležajna vijka promjera 8,1 m. Na svaki pojedinačni vijak ugrađeno je još 8 noževa. Oni su bili međusobno povezani u parovima. Također, helikopter je imao četiri rotirajuća krila dvokrilnog tipa. Dakle, potisak leteće konstrukcije bio je oko 600 kg.

Može se reći da se radi o domaćem helikopteru. Naposljetku, prikupili su ga iz improviziranih sredstava. Kao rezultat toga, uspio se podići za 60 cm iznad zemlje. Uređaj je nekoliko minuta visio iznad površine.

Razlika od četiri godine između pronalaska zrakoplova i helikoptera može se objasniti samo složenošću dizajna helikoptera.

dizajn

Postoji nekoliko vrsta kopira. Podijeljeni su prema vrsti. One su jedno-vijčane, koaksijalne, kao i poprečne i uzdužne. Posebno su uobičajena prva dva. Da vidimo kako funkcioniraju ove letačke strukture. Ako znate kako je uređaj organiziran, kao i njegov princip rada, onda neće biti teško sastaviti improvizirani helikopter vlastitim rukama, samo ako je postojala želja.

Jedan krug

Dizajn se sastoji od trupa, ispred kojeg se nalazi kabina za pilote. Ostatak mjesta namijenjen je za smještaj putnika ili tereta. Desno i lijevo, u blizini šasije postavljeni su spremnici za gorivo. Projekt uključuje i dva plinska turbina. Svaki od njih ima kapacitet od 1500 litara. a. Ispred, neposredno iznad kokpita, nalaze se usisnici zraka, stražnji ispušni sustav.

Najteži dio u ovom dizajnu je preklopna ploča i glavni rotor, kao i repna greda, na koju je fiksiran vijak za upravljanje.

Koaksijalni krug

Komponente ovog stroja se ne razlikuju mnogo od prethodnog tipa. U industrijskim i vojnim vozilima, osim što su motori snažniji. Također, razlika je u prisutnosti 2 rotora. Helikopteri izgrađeni prema ovom principu nemaju kontrolni vijak. Međutim, opremljen vertikalnim stabilizatorom.

Kako i zašto lete?

Ako stavite običan kućni ventilator na međuosovinski razmak i pokrenete ga na maksimalnoj snazi, on će se kretati zajedno s bazom u smjeru suprotnom od protoka zraka. To je sve zbog potiska koji je stvorio element.

Istu funkciju obavlja i propeler helikoptera. To je posljednji dio koji obavlja glavne zadatke podizanja zrakoplova. Također, vijak čini automobil pomicanjem u horizontalnoj ravnini. To je jedan od najtežih dijelova helikoptera.

Vijak ležaja

Ovaj čvor se sastoji od rukava i noževa. Lopatice mogu biti izrađene u obliku čvrste konstrukcije od metala ili štapa, kao i oplata i punila.

U suvremenim lopaticama industrijskih i vojnih helikoptera ugrađuju se sustavi u koje se zrak automatski crpi, ako je štap na neki način oštećen. Godine 1963. došlo je do revolucije helikoptera, a lopatice stroja počele su se proizvoditi na bazi stakloplastike. Danas se takvi dijelovi koriste na većini helikoptera širom svijeta. No, ako postoji pristup proizvodnji različitih elemenata takvog materijala, s njima se može opremiti i domaći helikopter.

U većini slučajeva, lopatice su montirane na rukavcu pomoću šarki ili raznih fleksibilnih elemenata. U helikopterskoj industriji posebno je uobičajen dizajn s tri zgloba. Ona ima šarku u horizontalnoj ravnini, kao i vertikalni i aksijalni element.

Kada letite takvim strojem, oštrice ponekad prave različite pokrete. Mogu se okretati oko horizontalne osi vijka i mijenjati svoj položaj na svakom zavoju.

Oštrice i šarke

Šarke su raspoređene u vrlo strogom redoslijedu na određenoj udaljenosti od središta. Prvo dolazi vodoravno, zatim okomito i na kraju aksijalne šarke.

Zašto sve ovo? Ali na što. Oštrice propelera rotiraju oko osi u smjeru kazaljke na satu. Na položaju od 90 stupnjeva, maksimalna brzina kojom se lopatice kreću s obzirom na protok zraka. Sastoji se od onog s kojim se vijak okreće i izravno brzine zraka koja ide prema stroju.

Na suprotnoj strani, ova vrijednost je minimalna. To je iz protoka zraka. Čini se da takva razlika brzina ne može pridonijeti porastu zrakoplova u zraku. Ali ne. Budući da su noževi pričvršćeni na rukavcu pomoću fleksibilnih elemenata, umjesto da se naginje stroj, ostaje samo promjena kuta nagiba.

Proces podizanja helikoptera u nebo i sam let nastaju uslijed promjene kuta napada lopatica. To se sinkronizira s potiskom motora. Kako bi se sinkroniziralo djelovanje lopatica i motora, izumio se tzv. Automatski stroj za upravljanje kutom napada, odnosno kosim elementom. Ovaj čvor ima prilično složenu strukturu. Dakle, helikopter s domaćim skewom nije tako jednostavan za napraviti. Iako crteži ove stranice postoje.

RC helikopteri to rade sami

Prije pet godina, radio-kontrolirani modeli bili su čudo za mnoge. Ljudi su došli pogledati ovo čudo. Danas se ova tehnika nudi u različitim razinama opreme. Većina preferira kompletne komplete. No postoje dijelovi za vlastitu proizvodnju.

Pripremamo se za skupštinu

Ako postoji želja da se helikopter montira samostalno, vrijedi početi s jednostavnijim shemama. To su u većini slučajeva dva glavna rotora na jednom kućištu. Takvi modeli imaju veću stabilnost od svojih kolega u klasičnom rasporedu. Ovo je idealna opcija za one koji nikada nisu letjeli. Također, takve su strukture idealne ako morate letjeti u zatvorenim prostorima.

Prije nego izgradite domaći mini-helikopter, trebate koristiti osnovna pravila. Prvo morate smisliti ili razviti shemu. Tada bi trebali odabrati prave materijale i alate. Konac, posebno u metalu, bolje je obući zaključavanje navoja. To je potrebno radi sigurnosti.

Potrebni materijali

Da biste napravili takvu leteću tehniku, trebate plastiku, stakloplastiku, drvo, ugljik i aluminij. Potreban vam je i motor, baterije, oštrice, rotor, mjenjač za rep. Osim toga, morate kontrolirati servos, elektroničke komponente, boje, ljepilo i neke sitnice.

Domaći radio-kontrolirani helikopter u nekoliko faza

Sada ćemo vidjeti kako napraviti takav model od onoga što svi imaju u garaži. Montaža će se obaviti u nekoliko koraka. Pogledajmo ih.

okvir

Dakle, da bismo počeli, trebamo okvir. Glavni dijelovi i sklopovi bit će pričvršćeni na njega. Ovaj čvor mora imati visoku čvrstoću. Što je konstrukcija teža, to bolje.

Za hobi tehnologiju će biti dovoljno plastični okvir od dvije polovice. Ležajevi i ostali dijelovi će biti stegnuti između dva dijela. Potom polovice treba zategnuti vijcima. Ako ste uspjeli napraviti okvir prema ovom principu, povući ga i ispravno ga učvrstiti, možete pretpostaviti da je trećina svih radova već obavljena.

motor

Ako ne želite dugo računati uz pomoć specijaliziranih programa, omjeri stupnjeva prijenosa i snage motora bolje je da motor bude u skladu s preporukama proizvođača. Motor je pričvršćen na okvir. Okretni moment će se prenijeti na kvačilo. U tu svrhu dodatno montiramo gumenu spojku.

kvačilo

Na domaćem helikopteru vlastitim rukama morate ugraditi sustav centrifugalne spojke. Trebao bi uključivati ​​zamašnjak i kamere, kao i "zvono". Kada zamah dostigne željenu razinu, kamere će se razmaknuti i uklopiti se s njom.

rotor

Ako je model konstruiran prema shemi s jednim rotorom i repnim rotorom, onda je to vrlo jednostavan model za implementaciju. Što dalje? Između motora i rotora mora se postaviti spojka za prevrtanje. Konstruiran je tako da se mehanizam može slobodno okretati po inerciji.

Bum za rep

Ovaj dio može biti izrađen od aluminija, ugljika ili karbonskih vlakana. Krutost je ovdje važna. Unutar snopa morate postaviti remenski pogon ili osovinu kroz koju će se rotacija motora prenijeti na rotor na repu.

Kontrola nagiba repnog rotora

Domaći helikopter osigurava dostupnost strojeva za kontrolu repnog rotora. Dakle, možete primijeniti dugu vuču kroz srednju ljuljanje.

šasija

Kako bi uređaj bio stabilniji, on mora biti opremljen šasijom. Na taj način možete ublažiti udarce i spriječiti prevrtanje stroja. Ova jedinica se može kupiti ili izraditi neovisno o aluminijskim cijevima i poprečnim šipkama od plastike.

Kapotni dio

To je više ukrasnih detalja, iako ima i funkciju otpornosti na udarce. Za proizvodnju plastike prikladna. Što je lakši, to bolje.

Elektronički sustav

Bez žiroskopa, prijemnika, baterija i servo pogona, napor je jednostavno osuđen na neuspjeh. Domaći helikopter na radiju neće poletjeti bez gore navedenih dijelova. Elektronika se također montira u tijelu letećeg stroja. Kako biste osigurali sigurnost, u elektronički dio možete dodati indikatore prekidača i punjenja akumulatora.

Nekoliko savjeta

Kao daljinski upravljač bolje je kupiti gotov uređaj. Skupiti takav uređaj od nule nije svatko. Također morate zapamtiti da u dizajnu zrakoplova ne bi trebalo biti teških motora ili baterija. Inače, automobil neće letjeti zbog velike težine praznog vozila.

Uradi sam helikopter - vrlo uzbudljivo iskustvo. Ali letenje s njim je prava umjetnost. Letenje domaćim helikopterima - poseban prizor. Ako naučite kako majstorski upravljati uređajem, sigurno ćete izazvati uzbuđenje od drugih.

Oštrice helikoptera

Svi oni koji redovito lete s takvim modelima znaju koliko se često ovi elementi lome. Osobito često to doživljavaju piloti početnici. Želim se igrati helikopterom, ali stalno stjecanje tih dijelova uopće nije opcija. Štoviše, cijena je impresivna.

Za sat vremena možete napraviti četiri domaća sječiva za helikopter. Za proizvodnju će vam trebati plastične kartice bez iskucavanja, kao i cijela oštrica. Cijeli će se dijelovi koristiti kao predložak.

Jedan od noževa trebao bi se riješiti profila. Da biste to učinili, možete ga zagrijati na plin, a zatim ga poravnati na stolu ili bilo kojem drugom objektu. Glavno je da to ne radimo previše. Zatim trebate zaokružiti uzorak, primjerice nož. Potrebno je rezati nekoliko puta bez pritiska, a zatim s vremena na vrijeme povećati tlak. Nadalje, pažljivim pokretom plastična kartica je napuknuta i dalje presječena.

Tako se ispostavilo da je to priprema. Sada ga morate učiniti tanjim. Da biste to učinili, brusnim papirom ga od druge trećine svoje veličine. Zatim kreirajte profil. Ovdje je potrebno kotrljati krpu u rolu i zagrijati je na mekoću. Potrebno je zagrijavati sa široke strane. Onda, kada je već prilično mekana, možete ga staviti na rolu tkanine. Da bi se dobio željeni profil, dovoljno je pritisnuti radni komad odozgo tvorničkim nožem.

Ostali kućni uređaji

Nije svatko preferira domaće helikopter na daljinskom upravljaču. Neki ljubitelji tehnologije radije skupljaju vrlo ozbiljne automobile. Izgledaju gotovo kao pravi helikopteri, upravo napravljeni u većini prilično ručnih radova. Ali ovo je još uvijek hobi.

Primjerice, tip iz Nigerije, koji studira na odjelu fizike, voli rastavljati stara motorna vozila za dijelove i skupljati pravi domaći helikopter od toga. Crteži se razvijaju.

O njegovoj sljedećoj zamisli, nigerijski fizičar kaže da je skupljao automobil oko osam mjeseci. Ovaj stroj je podignut preko nigerijske zemlje više od 6 puta. Korišteni materijal bio je aluminijski otpad.

Ovaj plod inženjeringa opremljen je motorom iz automobila "Honda". Motor ima kapacitet od 133 litre. a. Instaliran u stražnjem dijelu sjedala "Toyota". Ostale komponente su bile iz Boeinga, koji se srušio u blizini.

Još jedan domaći helikopter iz motorne pile postao je prilika za zatvorenika da organizira bijeg iz zatvora. Istina, njegov je dizajn bio jednostavan za banalnu. Zatvorenik je pričvrstio drveni vijak na motornu pilu. Time je čovjek na takvom helikopteru mogao lakše svladati više od 100 metara.

I 82-godišnji stanovnik Ryazana, unatoč svojoj dobi, uživa u zrakoplovstvu i izgradnji helikoptera. Turner, mlinar i doista veliki majstor sastavio je svoj prvi zrakoplov u dobi od 30 godina. Potom je radio u jednoj od tvornica u Almatyju. Tamo se susreo s jednim pilotom, koji mu je pomogao u dizajniranju helikoptera s jednim sjedalom.

Iako je ovaj helikopter star već oko 50 godina, stari stručnjak i dalje nastavlja dizajnirati sve više novih automobila. Danas, sa svojim sinom, pokušava sastaviti još jedan model aparata. Skupština je počela odmah u dvorištu, a zatim se preselila u garažu.

U Kharkov, također, živi jedan obožavatelj helikopterske tehnologije. Naravno, njegov automobil ne može letjeti iznad zemlje. Njegov helikopter opremljen je autopilotom, a kontrola se obavlja putem radija. Ovaj dizajn karakterizira prisutnost autopilota. Helikopter može preletjeti 200 točaka duž unaprijed određene rute i vratiti se tamo gdje je jedinica ranije poletjela.

zaključak

Tako smo naučili kako napraviti helikopter domaće proizvodnje. Kao što možete vidjeti, uz odgovarajuću razinu vještina i informacija, možete prikupiti pristojne zrakoplove.