Što je remenski pogon? Izračun prijenosa pojasa

Trakasti pogon je mehanizam prijenosa energije koji koristi pogonski remen koji koristi sile trenja ili prijenosnika. Veličina prenesenog opterećenja ovisi o napetosti, opsegu i opsegu koeficijent trenja. Pojasevi se kreću oko remenica, od kojih je jedan vodeći, a drugi pogon.

Snage i slabosti

Trakasti pogon ima sljedeća pozitivna svojstva:

• bešuman i nesmetan rad;
• proizvodnja visoke preciznosti nije potrebna;
• prekoračenje klizanja i zaglađivanje vibracija;
• nema potrebe za podmazivanjem;
• niska cijena;
• mogućnost ručne zamjene prijenosa;
• jednostavnost instalacije;
• nema prekida vožnje kada se pojas zaustavi.

nedostaci:

• koloture velike veličine;
• opterećenje vratila;
• narušavanje prijenosnog omjera kada remen proklizava;
• mala snaga.

Ovisno o vrsti pojasa je ravna, klinasta, okrugla i nazubljena. Ovaj element remenskog pogona može kombinirati prednosti nekoliko vrsta, na primjer, rebraste.

Područja uporabe

1. Tračni pogon s ravnim pojasom koristi se na alatnim strojevima, strojevima, generatorima, ventilatorima, kao i svugdje gdje je potrebna veća fleksibilnost i dopušteno klizanje. Sintetički materijali koriste se za velike brzine, a tkanine za kablove ili gumirane se koriste za manje.
2. Pojasni pogon V-pojasa koristi se za poljoprivredne strojeve i automobile (ventilatore), za teške i velike brzine (uski i normalni dio).
3. CVT-ovi su potrebni tamo gdje se brzina rotacije industrijskih strojeva regulira besprijekorno.
4. Pogoni s nazubljenim remenima osiguravaju najbolju izvedbu u industriji i kućanskim aparatima, gdje je potrebna izdržljivost i pouzdanost.
5. Zaokružene aplikacije za malu snagu.

materijali

Materijali su prilagođeni radnim uvjetima u kojima je opterećenje i vrsta od primarne važnosti. Oni su sljedeći:

• ravna - koža, gumirana sa šavovima, sve-tkanina od vune, pamuka ili sintetike;
• klin - armirajući sloj u sredini s gumenom jezgrom i vanjskom vrpcom;
• zupčanik - ležajni sloj od metalnog kabela, poliamidna vrpca ili staklena vlakna u osnovi od gume ili plastike.

Površine pojaseva su prekrivene impregniranim tkaninama kako bi se povećala otpornost na habanje.

Ravni pojasevi za pojaseve

Vrste opreme su kako slijedi:

1. Otvoreno - s paralelnim osovinama i rotacijom remenica u jednom smjeru.
2. Koloture sa stepenicama - možete mijenjati brzinu pogonskog vratila, dok su na čelu stalno.
3. Križ, kada su osi paralelne, a rotacija se odvija u različitim smjerovima.
4. Polovične osi osovine presijecaju se.
5. Sa zateznim valjkom, koji povećava kut zakrivljenosti remenice manjeg promjera.

Otvoreni pogonski remen služi za rad pri velikoj brzini i velikoj udaljenosti. Visoka učinkovitost, nosivost i izdržljivost omogućuju uporabu u industriji, osobito u poljoprivrednim strojevima.

Prijenos klinastog remena

Mjenjač je karakteriziran trapeznim poprečnim presjekom remena i površinama remenica koje su u dodiru s njim. Preneseni napori mogu biti značajni, ali je njegova učinkovitost mala. Klinasti remen ima mali razmak između osovina i visoki omjer prijenosa.

Zupčasti remeni

Prijenos se koristi za velike brzine s malim razmakom između osovina. Ima prednosti remena i lančanih pogona: rad pod visokim opterećenjima i konstantnim prijenosnog omjera. Snaga 100 kW može pružiti uglavnom zupčasti remen. Broj okretaja u isto vrijeme je vrlo visok - brzina trake doseže 50 m / s.

koloturnici

Remenica pogonskog remena može biti lijevana, zavarena ili montirana. Materijal se bira ovisno o brzini. Ako je izrađena od PCB-a ili plastike, brzina nije veća od 25 m / s. Ako prelazi 5 m / s, potrebno je statičko balansiranje, a kod brzih prijenosa - dinamično.
U procesu rada, obruči na remenicama s ravnim remenima troše na naplatku zbog klizanja, loma, pukotina i loma žbica. U klinastom remenu se utori na radnim površinama istroše, ramena se lome, dolazi do neravnoteže.

Ako se proizvede provrt glavčine, provrta se, a zatim se utisne čahura. Radi veće pouzdanosti, ona se izvodi istodobno s unutarnjim i vanjskim utorima. Tankostijeni rukavac pričvršćen je na ljepilo i pričvršćen vijcima kroz prirubnicu.

Pukotine i pregibi, za koje se kolotura prvo zagrijava kako bi se uklonile zaostale naprezanja.

Pri okretanju obruba ispod klinastog remena, pretpostavlja se da brzina vrtnje može varirati do 5% od nominalne.

Izračun prijenosnika

Svi izračuni za sve vrste pojaseva temelje se na određivanju geometrijskih parametara, vučnoj sposobnosti i trajnosti.

1. Određivanje geometrijskih svojstava i opterećenja. Izračun remenskog prijenosa prikladan je za razmatranje specifičnog primjera. Neophodno je odrediti parametre remenskog pogona od elektromotora od 3 kW do tokarilice. Brzine vrtnje vratila su, redom, n ₁ = 1410 min ^-1 i n ₂ = 700 min ^-1 .

Uski klinasti remen obično se bira kao najčešće korišten. Nazivni moment na vodećoj remenici čini:

T1 = 9550P ₁ : n1 = 9550 x 3 x 1000: 1410 = 20,3 Nm.

Iz referentnih tablica odabran je promjer pogonske remenice d ₁ = 63 mm sa SPZ profilom.
Brzina trake određuje se na sljedeći način:

V = 3,14 d ₁ n ₁ : (60 x 1000) = 3,14 x 63 x 1410: (60 x 1000) = 4,55 m / s.

Ona ne prelazi dopuštenu vrijednost, koja je 40 m / s za odabrani tip. Promjer velikog remenice bit će:

d2 = d ₁ u x (1 - e _y ) = 63 x 1410 x (1-0,01): 700 = 125,6 mm.

Rezultat se svodi na gotovo vrijednost iz standardne serije: d ₂ = 125 mm.
Udaljenost između osovina i duljine pojasa nalazi se u sljedećim formulama:

a = 1,2d2 = 1,2 x 125 = 150 mm;
L = 2a + 3,14d _cp + ∆ ² : a = 2 x 150 + 3,14 x (63 + 125): 2 + (125 - 63) ² : (4 x 150) = 601,7 mm.

Nakon zaokruživanja na najbližu vrijednost, konačni rezultat se dobiva iz standardne serije: L = 630 mm.

Udaljenost od središta će se promijeniti i može se ponovno izračunati pomoću točnije formule:

a = (L - 3.14d _cp ): 4 + 1: 4 x ((L - 3.14d _cp ) ² - 8∆2) ^1/2 = 164.4 mm.

Za tipične uvjete, snaga koju prenosi jedan pojas određuje nomogram i iznosi 1 kW. Za stvarnu situaciju, treba je pojasniti pomoću formule:

[P] = P ₀ K _a K _p K _L K _u .

Nakon određivanja koeficijenata u tablicama, dobivamo:

[P] = 1 x 0,946 x 1 x 0,856 x 1,13 = 0,92 kW.

Potreban broj pojaseva određuje se dijeljenjem snage motora sa snagom koju jedan pojas može prenijeti, ali se unosi i koeficijent C _z = 0,9:

z = P1: ([P] C _z ) = 3: (0,92 x 0,9) = 3,62 ≈ 4.

Sila zatezanja trake je: F ₀ = σ ₀ A = 3 x 56 = 168 H, gdje je odjeljak A smješten prema referentnoj tablici.

Naposljetku, opterećenje na osovinama od sva četiri pojasa bit će: Fsum = 2F ₀ z cos (2∆ / a) = 1650 H.

2. Trajnost. Izračun remenskog prijenosa također uključuje definiciju trajnosti. To ovisi o otpornosti na zamor određen veličinom naprezanja u pojasu i učestalosti njihovih ciklusa (broj zavoja po jedinici vremena). Nastale deformacije i trenje unutar pojasa rezultiraju uništavanjem umora - suzama i pukotinama.

Jedan ciklus opterećenja očituje se kao četverostruka promjena naprezanja u pojasu. Učestalost vožnje određuje se iz sljedećeg odnosa: U = V: l <U _d ,
pri čemu je V brzina, m / s; l - duljina, m; U _d - dopuštena frekvencija (<= 10 - 20 za klinaste remene).

3. Proračun vremenskih remena. Glavni parametar je modul: m = p: n, gdje je p distriktni nagib.

Veličina modula ovisi o tome kutna brzina i snaga: m = 1,65 x 10-3 x (P ₁ : w ₁ ) ^1/3 .

Budući da je standardizirana, izračunata vrijednost se smanjuje na najbližu vrijednost serije. Za velike brzine uzimaju se povišene vrijednosti.

Broj zubaca pogonjene remenice određen je prijenosnim omjerom: z ₂ = uz ₁ .

Središnja udaljenost ovisi o promjerima remenica: a = (0,5 ... 2) x (d ₁ + d ₂ ).

Na pojasu će broj zuba biti: z _p = L: (3,14 m), gdje je L procijenjena procjena duljine pojasa.

Nakon što odaberete blizu standardni broj zuba, tada odredite točnu duljinu pojasa od posljednjeg odnosa.

Također je potrebno odrediti širinu pojasa: b = F _t : q, gdje je F _t kružna sila, q je specifična napetost remena, odabrana modulo.

Opterećenje na osovinama bit će: R = (1 ... 1.2) x F _t .

zaključak

Učinkovitost prijenosa remena ovisi o vrsti remena i uvjetima rada. Ispravan izračun će vam omogućiti da odaberete pouzdan i trajan pogon.