Omjer prijenosa Omjer prijenosa

S obzirom na temu strojnih dijelova, nemoguće je ne obratiti pozornost na tako važan tehnički pokazatelj kao prijenosni omjer. Ovaj pojam postoji već duže vrijeme i njegova se vrijednost u mehanici treba razmatrati odvojeno.

formuliranje

Prijenosni omjer je jedna od najvažnijih tehničkih karakteristika svakog mehaničkog prijenosa rotacijskog gibanja. S praktične točke gledišta, opisani pokazatelj omogućuje razumijevanje koliko puta se sila povećava kao rezultat funkcioniranja prijenosa. Određivanje prijenosnih omjera u bilo kojem mehanizmu jedan je od najvažnijih zadataka u mehanici i strojarstvu.

Neke suptilnosti

Prijenosni omjer se određuje kada su najmanje dva zupčanici (zupčanici), koji su međusobno povezani. Ovo parenje naziva se zupčanik.

Najjednostavniji način za izračunavanje prijenosnog omjera je brojanje zubi na svakom od dostupnih kotača, a zatim podijeliti broj zuba pogonjenog zupčanika s brojem kotača zupčanika. Taj racionalni broj će biti prijenosni omjer.

Važno je imati na umu da je u slučaju određivanja prijenosnog omjera u stupnju prijenosa koji ima više stupnjeva prijenosa potrebno ponovno podijeliti broj zuba pogonskog kotača s brojem pogonjenih. Parametri srednjih zupčanika se ne uzimaju u obzir.

Pregled brzina

Danas postoje takve vrste mehaničkih zupčanika:

• Nazubljeni.
• Pojas.
• Trenje.
• Crv.
• Lanac.
• Ratchet.
• Val.

Općenito, mehanički prijenosi su podijeljeni prema sljedećim kriterijima:

• Ovisno o prijenosu kretanja od vodeće karike do slavea: prijenos trenja i prijenosnog zupčanika.
• Ovisno o omjeru brzina pogonjenih i pogonskih veza: usporavanje brzina (oni su također mjenjači), ubrzavanje zupčanika (multiplikatori).
• Ovisno o položaju osi osovine: zupčanici s preklapajućim, sjecišću i paralelnim osima.

Treba naglasiti da se usporavanje zupčanika koristi u praksi češće nego one koje ubrzavaju. Ova činjenica objašnjava se činjenicom da je brzina vrtnje motora često mnogo veća od potrebne brzine osovine pogona ili stroja.

Vlak za zupčanike

Omjer prijenosa zupčanik može se izračunati ne samo omjerom zuba svojih kotača, nego i dijeljenjem vrijednosti kutna brzina pogonsko vratilo na kutnu brzinu pogonske osovine, kao i zbog omjera brzine pogonskog i pogonskog vratila.

Raspon prijenosnog omjera može biti vrlo velik i dostići visoke vrijednosti. U ovom slučaju, prijenosni omjer samog zupčanika prijenosnika karakterizira postojanost, jer prijenosnik nije podložan klizanju. Učinkovitost takvog prijenosa je u rasponu od 0,97 do 0,98.

Zupčanici prenose rotaciju između osovina, koje mogu imati paralelne, sijekuće ili okomite osi. Osim toga, takvi prijenosi mogu se transformirati (transformirati) kretanje naprijed tijekom rotacije i obrnuto (navrtka s prednje strane).

Prijenosnici u zupčanicima mogu biti vanjski i unutarnji. Kotači su napravljeni s ravnim, kosim ili zubima.

Zupčanici su sposobni za prijenos visoke brzine vrtnje s konstantnim prijenosnim omjerom i imaju visoku učinkovitost.

Prijenosni omjer mjenjača jedan je od najvažnijih kriterija u procesu odabira. Drugi najvažniji pokazatelj je središnja udaljenost.

Crvni zupčanik

Koristi se za prijenos rotacijskog gibanja u slučajevima gdje se osi osovina sijeku.

Crv može biti cilindričan ili globoid ovisno o površini rasporeda navoja, a može također biti evolventan ili arhimedski (u ovom slučaju, profil navoja igra odlučujuću ulogu).

Glavni nedostaci opisanog prijenosa mogu se uzeti u obzir:

• Visoka stopa emisije topline.
• Često lijepljenje i niska učinkovitost.

Prijenos valova

Njezin se rad temelji na principu transformacije parametara gibanja zbog deformacije valova fleksibilnog elementa mehanizma. Zapravo, takav prijenos je vrsta planetarnog prijenosa.

Prijenos valova sastoji se od tvrdog zupčanika s unutarnjim zubima i rotirajućeg fleksibilnog kotača s vanjskim zubima. Oba kotača međusobno se međusobno blokiraju zahvaljujući generatoru valova priključenim izravno na kućište zupčanika.

Zbog postojećih konstrukcijskih značajki, prijenos vala ima sljedeće prednosti:

• Male dimenzije i težina.
• Visoka kinematička točnost.
• Omjer prijenosa prijenosa u jednom stupnju ima veliku brojku i lako može doseći 300 stupnjeva.
• Savršena sposobnost prigušenja.
• Formiranje u jednom stupnju velikog prijenosnog omjera.

Nedostaci uključuju:

• Vrlo složen dizajn.
• Veliki gubici snage uslijed trenja i deformacije fleksibilnog kotača (učinkovitost je oko 0,7-0,85).

Koeficijent trenja

Najčešće se koristi u tekstilnoj industriji, alatnim strojevima i drugim industrijama osim zrakoplova. Prenesena snaga može doseći 10 kW. Kod visokih brzina vrlo je teško jamčiti potrebnu silu prešanja valjaka.

U prijenosu postoje tri vrste klizanja: geometrijska, elastična i klizanje.

Za normalno funkcioniranje prijenosa, to je elastično klizanje koje je karakteristično, dok klizanje ukazuje na prisutnost preopterećenja.

Pogon remena

Poput opreme, vrlo je uobičajena pojava. Ovisno o tome kako su osovine i pojas postavljeni, zupčanik može biti:

• Otvori.
• Križ.
• Pola križa.
• Kutak.
• U paru.
• Brzina.

Pojas može biti okruglog, ravnog, trapezastog oblika.

Prijenosni omjer u takvim programima je u rasponu od 1: 4, 1: 5 i samo u rijetkim slučajevima može biti jednak 1: 8.

Na pozitivne kvalitete remenski pogon treba uključiti:

• Jednostavnost dizajna.
• Mogućnost lokacije oba kolotura na velikoj udaljenosti jedan od drugog (preko 15 metara).
• Tih i glatkog rada.
• Zaštita mehanizama od preopterećenja zbog elastičnih svojstava remena i njegove sposobnosti klizanja na određenim točkama na površinama remenica.
• Radite pod visokim kutnim brzinama.

Nedostaci prijenosa su:

• Produljenje pojaseva (njihovo istezanje) u procesu rada, tj. Krhkosti.
• Varijabilnost prijenosnog omjera, zbog neizbježnog klizanja remena.
• Dovoljno velika veličina.

Lančani pogon

Za razliku od analognog pojasa, on nije podložan klizanju. Izračunavanje prijenosnog omjera vrši se po analogiji sa zupčanikom, jer su lančanici zapravo isti stupnjevi prijenosa.

Karakteristična značajka lančanog prijenosa je da se rotacija prenosi isključivo u prisutnosti paralelnih osovina. Između osi zvjezdica, udaljenost mora biti najmanje jedan i pol puta veća od promjera velike zvjezdice. U ovom slučaju, omjer prijenosa može doseći 1:15.

Važno je također napomenuti da se lanac stavlja na lančanik koji nije zategnut, poput remena, ali s određenim stupnjem progiba. Podešavanje zatezanja vrši se posebnim vijkom.

Prednosti transfera su:

• Mala osjetljivost na netočnu montažu osovine.
• Prijenos rotacije može se izvršiti jednim lancem odjednom na nekoliko zvjezdica.
• Rotacija se može prenositi na velike udaljenosti.

Nedostatak je visoka buka i trošenje lanaca u slučaju loše instalacije i lošeg održavanja.

Mehanizam ratchet

U mnogim strojevima i sklopovima primjenjuje se ne samo kontinuirani rotacijski pokret, već i prekid, koji se izvodi uz pomoć hvataljke, papučice i poluge.

Mehanizam za zaustavljanje osim rotacije također ima sigurnosnu funkciju. Na primjer, u podiznim vitlima, čegrtaljka zajedno s psom ne dopušta bubnju da se okreće u suprotnom smjeru, pričvršćujući ga pouzdano u potrebnom prostornom položaju.

Razmatrane vrste mehaničkih prijenosa koriste se u gotovo svakom sektoru nacionalnog gospodarstva i zbog svojih tehničkih mogućnosti naširoko se primjenjuju.