Honda Shadow 1100: foto, pregled, specifikacije, mišljenja

Krstarica Honda Shadow 1100 vidjela je svijet 1985. godine. Model je te godine počeo isporučivati ​​američkom tržištu. Za one godine, Honda Shadow 1100 je bio vrlo moćan (78 KS). Motocikl je također imao dvostruku disk kočnicu na prednjim kotačima i novo-hidrauličku spojku. Proizvođač je model odredio kao Honda VT 1100 Shadow C. Razmotrimo model detaljnije i detaljnije. Uostalom, ovaj bicikl zaslužuje pozornost.

Redizajn

Dvije godine kasnije (1987.) bicikl je dovršen. To je utjecalo i na izgled Honda Shadow 1100 i na tehničku komponentu motocikla. Model je porastao međuosovinski razmak. Prigušivači, koji se nalaze sa strane, pomaknuti su na desnu stranu motocikla. U isto vrijeme, snaga modela je smanjena, sada je motor proizveo samo 67 konjskih snaga. Valja napomenuti da motor ima smanjenu radnu brzinu, što je dovelo do povećanja karakteristika vuče na dnu i na sredini. Novodobna hidraulična spojka ustupila je mjesto standardnoj verziji kabela.

Upravo je ova izmjena iz 1987. označila početak puta prema legendarnosti, koji je motor Honda Shadow 1100 konačno postigao. Prve verzije 1985. i 1986. su danas iznimno rijetke, u to vrijeme nisu imale dobre prodajne ocjene.

izmjene

Sorte Honda Shadow 1100 postojale su tijekom godina proizvodnje. Nazovimo glavne izmjene motocikla:

• Honda VT1100C Shadow (proizvedena od 1987. do 1996.). Ovo je osnovna početna verzija bicikla. Karakteristike modela su aluminijski naplatci, dvostruki ispušni sustav na desnoj strani, spremnik modela je imao volumen od 13 litara, modifikacija je bila opremljena s četverostupanjskim mjenjačem. Postavljena je stražnja bubanj kočnica.
• Honda VT1100C Spirit (proizveden od 1997. do 2007.). To je u određenoj mjeri nasljednik spomenute modifikacije motocikla. Vizualno, bicikl je vrlo sličan svom prethodniku. Glavna razlika je oblik ispušnog sustava, kao i spremnika za gorivo i nekih drugih vizualnih detalja. Od tehničkih značajki i razlika vrijedi istaknuti volumen spremnika, koji je narastao na 15,8 litara, te prisutnost ne četverostupanjskog mjenjača, već mehaničke pet svinja.
• Honda VT1100C2 ACE. (proizvedeno od 1995. do 1999.). Može se reći klasična verzija ovog motocikla. ACE je kratica za American Classic Edition. Model se odlikuje stiliziranim naplatcima obruča kotača, izduženim stilskim krilima (prednji i stražnji), same gume kotača također su različite, šire su, a na stražnjoj strani ugrađena je disk kočnica. Od nekih značajki motora, možete odabrati radilicu s jednom šipkom klipnjače (to je potrebno za poboljšanje vibracija), snaga motora je bila 53 KS.
• Honda VT1100T ACE Tourer (proizveden od 1998. do 2001.). Ovo je obilazak verzije izmijenjene bicikle. Razlika leži u prisutnosti specijalnih plastičnih ormara, kao i vjetrobrana. Kotači su imali aluminijske naplatke i druge gume, a ispušni sustav je implementiran prema shemi "dva u jednom".
• Honda Shadow VT 1100 Aero (proizvedena od 1998. do 2002.). To je slično gore spomenutoj ACE verziji, ali ova verzija ima dublja krilca, povećana velika prednja svjetla i ispušni sustav s shemom dva-u-jedan.
• Honda VT1100C2 Sablja (proizvedena od 2000 do 2007). Ovo je slična izmjena ACE verzije. Karakteristike Honda Shadow Sabre 1100 bile su različite, jer je Spirit instaliran na ovu verziju motora, a razlika je u posebnom obliku kotača.
  

Nakon 2003

Gotovo sve izmjene koje su tijekom vremena pregledane su ušle u povijest. Nakon 2003, proizvođač je proizveo samo osnovnu verziju VT1100C Spirit, kao i VT1100C2 Sabre. Mora se reći da su oba ova modela dosegla 2007. godinu bez većih promjena. Kasnije su ti modeli uklonjeni iz proizvodnje. Kada se to dogodilo, tvrtka Honda ponudila je nasljednika u obliku Honda VTX 1300. Bio je to zalazak sunca legendarne ere Honda Shadow te izvedbe. Predstavnici same tvrtke izjavili su da su model iz proizvodnje uklonili s velikom čežnjom i tugom. Ali to je posao, ovdje nema sentimentalnosti, bilo je potrebno nametati borbu konkurentima s novim relevantnim modelom.

Potrošnja goriva

Službeno naznačeno u novinama, potrošnja goriva proizvođača na Honda VT1100 Shadow je 5,2 litara na 100 km pređene udaljenosti. U praksi se gasi najmanje jedna litra više, a točna vrijednost potrošnje goriva ovisi o stilu i načinu vožnje i kvaliteti goriva.

No, u pravilu, potrošnja goriva na takvim motociklima je blizu deklariranoj. Uostalom, takvi se uređaji kupuju za mjerene putove u skladu sa samim sobom, a ne za lude utrke sa semafora pod škripanjem gumenog klizanja na asfaltu.

Honda Shadow 1100: mišljenja

Odmah počnite s pitanjem goriva. Ne biste trebali uštedjeti na tome kada je u pitanju ovaj bicikl. Do određene točke, bicikl će lako apsorbirati niskokvalitetno gorivo, ali onda će doći do velikih problema sa sustavom goriva, što će rezultirati velikim financijskim troškovima. Upravo iz tog razloga recenzije preporučuju izbjegavanje takvih problema punjenjem goriva na pristojnim benzinskim postajama.

Također, vlasnici ovog bicikla kažu da voli brigu. Ako je bicikl pravovremeno servisiran s visokokvalitetnim komponentama i potrošnim materijalom, onda ne bi trebalo biti problema s motorom.

Slijetanje i udobnost

Moramo odati počast stvarateljima modela. Sjedenje na ovom biciklu je lijepo i udobno. Nakon dugih putovanja, ništa ne boli i ne otupljuje. Čak i visoki i vrlo teški ljudi mogu pronaći udoban položaj. Bicikl dugačke baze radi svoj posao. Treba napomenuti i putničko sjedalo, ovdje, također, da sjedi vrlo udobno. Zadovoljstvo je putovati na takvom motociklu, uključujući i na velike udaljenosti.

Cruiser i trebao bi biti udoban, ali ovaj model je udoban, poput kauča u vašoj dnevnoj sobi. Uz sve to dodajte glatkoću i mekoću staze, kao i ugodnu tutnjavu motora - i za vaš užitak dobivate savršenu mogućnost putovanja na velike udaljenosti.

cijene

Cijena ovog motocikla u pristojnom dobrom stanju i bez trčanja preko Rusije počinje od oznake od tri i pol tisuće dolara. Ako govorimo o opcijama na našem tržištu, onda možete pronaći varijantu od sto i šezdeset tisuća rubalja.

A u našoj zemlji možete pronaći dobro njegovan dobar bicikl, au inozemstvu možete naići na "mrtvu" opciju. U pravilu, inačice bez trčanja u Rusiji imaju bolje tehničko stanje, ali uvijek postoji iznimka od pravila. Pažljivo provjerite tehničko stanje instance prije kupnje, tako da ne ulažete ozbiljan novac u rješavanje problema prethodnog vlasnika.

Što se tiče cijena rezervnih dijelova, sve je približno predvidivo. Ne previše jeftino, ali ne previše skupo. Određena "zlatna sredina". Ali moramo odati počast izvornim dijelovima. Vrlo su visoke kvalitete i dugo traju.

Honda Shadow 1100: tehničke specifikacije

Sve ovisi o određenoj modifikaciji. Značajke Honda Shadow 1100 malo se razlikuju ovisno o izvedbi bicikla. Ali nešto se još uvijek može nazvati prosječnim. Masa motocikla kretala se od 245 kilograma do verzije VT1100C (godina izdanja: 1985-1986) i do 284 kilograma (verzija VT1100T).

Najmanji tenk imao je motocikl VT1100C (1987-1996. Godine puštanja), a volumen je bio točno trinaest litara. Najveći spremnik goriva s kapacitetom od gotovo 16 litara imao je verzije posljednjih godina modela. Maksimalna brzina svih modela bila je 172 km / h, a ubrzanje do prvih stotinjak prosječno šest sekundi.

Kao pogon, proizvođač je izabrao univerzalni zglob, au cijeloj povijesti svog postojanja, model je ponudio četverostupanjski ručni mjenjač i peterostupanjsku "mehaniku" u kasnijim verzijama. Hlađenje je uvijek bilo tekuće, na svim verzijama i modifikacijama.

Motori su bili ponuđeni s dva cilindra (četverotaktni, V-oblik) od 53 "konja" do 78 konjskih snaga na prvim modelskim linijama motocikla. Radni volumen elektrane - 1099 "kocke". Okvir je izrađen od visokokvalitetnog čelika.

Prednji ovjes bio je teleskopska vilica s petnaest centimetara. Stražnji ovjes je bio klatno s par amortizera (bilo je podešavanje predopterećenja), hod ovjesa bio je deset centimetara. Zahvaljujući dugoj bazi, bicikl je bio vrlo lijep, glatak i mekan u pokretu.

Model natjecatelja

Ovaj japanski cruiser imao je dva glavna natjecatelja u klasi. To su japanski Yamaha XV 1100 Virago (Yamaha XVS 1100 Drag Star) i japanski Kawasaki VN1500 (Vulkan 88, VN-15). Borba je bila čisto japanska. No, glavni "samuraj" u klasi postao je upravo "Honda", iako je borba za vodstvo ponekad bila povezana s ozbiljnim, ako se oslonite na prodajne ocjene tih motocikala u različitim godinama puštanja. Bilo je i drugih natjecatelja, ali smo nazvali najosnovnijim, što je proizvođač ovog motocikla učinilo nervoznim i zabrinutim zbog vodstva u svojoj klasi.

Rezultat

Motocikl Honda Shadow 1100 je dostojan predstavnik svoje klase. To se može sigurno pripisati kategoriji legendi, a nasumični motocikli ne spadaju u takav popis. Izgled bicikla je vrlo miran i klasičan (za svoju klasu), sve su karakteristike uravnotežene i dovoljne. Dodajte ovome japansku pouzdanost i relativno nisku cijenu modela na sekundarnom tržištu, a vi ćete imati vrlo, vrlo pristojnu opciju za ljubitelje kruzera. Na takvom motociklu možete ići oko cijelog planeta, ili se možete samo voziti u svom gradu i izvan njega tijekom vikenda.

Motocikl voli i poštuje bicikliste širom svijeta. Ovo je klasik koji je vječni. Jednostavno ukusno u elegantnom obliku. Nikada te neće iznevjeriti i uvijek će isporučiti na svoje odredište. To je model onih godina kada su motocikli bili živi, ​​a ne punjeni raznim modernim elektronikom i raznim računalnim sustavima. Ovaj se bicikl može popraviti u garažnim uvjetima na vašem krilu. Model za one koji cijene staru školu. Pristojna kopija garaže vlasniku, koji razumije te motocikle.

Postoji mišljenje među vozačima da trebate odrasti do takvog motocikla u smislu "filozofije" motocikla. Ova fraza ima svoj dio istine, jer je krstaš gotovo nikad nije izabran kao prvi motocikl, ali vrlo često iskusni motoristi zaustavljaju se na krstašima i više ne mijenjaju klasu.