Honda X4: fotografije, specifikacije, osvrti

Motocikl Honda X4 je 1995. godine prvi put predstavljen na 31. Tokyo Motor Showu. Službeno pokretanje masovne proizvodnje započelo je u ožujku 1997. godine. Model je proizveden za domaće japansko tržište, ali je mala serija isporučena na tržišta Sjeverne Amerike i Europe.

opis

Unatoč činjenici da model pripada klasi powercruisers, to je, u stvari, ne smatra kao takva, predstavlja posebnu verziju Honda CB1300, koji se razlikuje od dizajna, karburator i neke druge parametre. Tvornički kod Honda X4 - CB1300DC, koji čini motocikl s modelom CB1300.

Mnogi stručnjaci smatraju da je Yamaha V-Max glavni konkurent Honda: oba modela imaju sličan dizajn stražnjeg dijela, ispušnog sustava i sjedala. Unatoč tome, koncept motocikala je još uvijek različit - Honda X4 se smatra cestovnom verzijom modela CB1300.

Na tržištima Sjeverne Amerike model nije dobivao mnogo popularnosti - razina prodaje bila je prilično niska. Kritičari i stručnjaci primijetili su nedovoljnu snagu motocikla - samo 100 konjskih snaga u odnosu na 145 KS snage V-Maxa - visoku potrošnju goriva i gubitak stabilnosti pri velikoj brzini u ravnoj liniji. Unatoč nedostacima, Honda X4 je zaradila titulu kultnog motocikla koji je stekao nevjerojatnu popularnost u Europi.

izmjene

Serijska proizvodnja modela službeno je prekinuta 2003. godine. Motocikl nije dobio daljnji razvoj, ali je izdan u dvije generacije:

• Od 1997.
• Od 2000. do 2003. godine, model je proizveden X4 LD, ili low-down. Verzija je bila opremljena niskim sjedalima, novim stražnjim ovjesom s crvenim oprugama, srebrnim motorom i kočionim diskovima s ažuriranim dizajnom i neradnim dijelom od sedam greda. Ispušni sustav poboljšan je zbog pooštravanja ekoloških standarda.

Tehničke specifikacije

Honda X4 je jedan od najzanimljivijih modela japanskog koncerna, stvoren kao konkurent legendarnom V-Maxu 1200. U četiri godine proizvodnje X4, motocikl ima veliku vojsku obožavatelja i ne gubi svoju popularnost do danas.

Motocikl je opremljen četverocilindričnim motorom zapremine 1.300 kubičnih centimetara, posuđenim od drugog modela iz Honda sastava - CB1300. Motor je doživio neke promjene, međutim zadržao je 100 konjskih snaga i izvrsnu dinamiku. Za ovaj parametar, Honda X4 nadmašuje većinu svojih konkurenata.

Svi motocikli ovog modela proizvedeni su samo za japansko tržište, koje je prisililo ograničenje maksimalne brzine - 180 km / h. Neki vozači radije podešavaju motocikl, povećavajući njegovu snagu, ali većina ih je više od 180 km / h, pogotovo što dinamika motora traje i nakon 150 km / h. Slična obilježja mogu se pohvaliti i dvo-litarskim Yamaha Stratolinerom.

Mnogi vlasnici su primijetili nenadmašnu pouzdanost Honda X4, što, međutim, ne iznenađuje: japanska tvrtka stvara odličan prijevoz. Mjenjač, ​​kao i motor, radi besprijekorno i rijetko ne uspijeva, što nije slučaj kod kočnog sustava: Honda X4, kao i CB1300, ima tri diska, ali njihov bicikl definitivno nije dovoljan.

Međutim, to je lako eliminirati tuning model. Vilica modela nije osobito izdržljiva: tijekom kočenja počinje "kljucati", a ako udari u neravninu ili jamu, može propasti. Udoban i mekani ovjes montiran na Honda X4, njegova je prednost, približavajući ga cestovnom univerzalnom motociklu, unatoč činjenici da je pozicioniran kao agresivan "mišićni" bicikl.

Specifikacije modela:

• četverocilindrični četverotaktni motor;
• čelični okvir;
• sustav hlađenja tekućinom;
• energetski sustav karburatora;
• zapremina motora - 1284 kubičnih centimetara;
• maksimalna snaga - 100 konjskih snaga;
• mjenjač s pet stupnjeva prijenosa;
• lančani pogon.

Potrošnja goriva

Volumen spremnika za gorivo motocikla je 13 litara, što nije najbolji pokazatelj za takav model: CB1300 je opremljen spremnikom od 21 litra. Potrošnja goriva modela Honda X4 je prevelika - oko 10 litara u kombiniranom ciklusu, koji nestaje čak i ako ne koristite punu snagu motora. Rezerva snage motora je premala, što značajno ograničava opseg njezina rada i ne dopušta prevladavanje velikih udaljenosti. Zapravo, iz tog razloga najpopularnija opcija tuninga među vlasnicima je povećanje volumena spremnika za gorivo.

Udobnost i ergonomija

Motocikl ima izvrsnu ergonomiju i udobnost. Sjedenje i vožnja Honda X4 je više nego udobno, ali s jednim uvjetom: pilot mora biti srednje visine i imati dovoljno fizičke snage da održi bicikl na velikoj brzini. Dimenzije i karakteristike Honda X4 su preteške i velike, što otežava manevriranje u gradskom prometu, ali se kompenzira malom visinom na sedlu.

Kao rezultat toga, japanski koncern Honda uspio stvoriti prilično dvosmislen motocikl. Iako je stvoren kao konkurent V-Maxu, samo mali spremnik goriva i visoka potrošnja goriva čine ga legendarnim modelom Yamahe, a X4 daleko zaostaje za drugim karakteristikama. Međutim, dobri tehnički parametri i atraktivan dizajn, koji se odražava na fotografiji Honda X4, pružio je motociklu veliku popularnost i ljubav prema vozačima, unatoč nedostacima.

Ocjene vlasnika

Stjecanje brainchild od Honda je samo ako je planirano da rade na visokokvalitetnim asfaltnim cestama. Mnogi vlasnici Honda X4 u pregledima su zabilježili dobar informativni sadržaj prigušne zaklopke. Visoka snaga motora izaziva znatnu potrošnju goriva, što se smatra glavnim nedostatkom modela. Vožnja motociklom nije tako jednostavna zbog teške težine i velikih dimenzija: pilotu će biti potrebno puno truda kako bi zadržao Honda na stazi.

Sjedalo bicikla je veliko, široko i pruža udobno prianjanje. Vožnja motorom je zadovoljstvo. Spojka na dva kotača s hidrauličkim pogonom. Neki elementi armaturne ploče prebačeni su u spremnik za gorivo: neobično rješenje, ali nipošto najpogodnije - mnogi vlasnici ističu neugodnost takvog postavljanja senzora za gorivo.

Dinamika ubrzanja Honda X4 je odlična: lako je postaviti brzinu nakon postizanja oznake od 100 km / h, a potisak motora ostaje nepromijenjen. Udobnost i užitak u takvoj vožnji moguće je postići samo ako se motor vozi na dobroj površini ceste.

rezime

Među prednostima modela X4 je atraktivan izgled, izvrsna dinamika ubrzanja, odličan životni vijek motora, visok razmak od tla; među nedostacima su mali volumen spremnika za gorivo, nedovoljna djelotvornost kočnica, velike nepomučene mase.

Pokušaji japanskog koncerna Honda X4 da stvori konkurenta V-Maxu može se smatrati uspješnim: model X4, čak i ako za tehničkim karakteristikama zaostaje za Yamahom, dobio je ne manje popularnost zbog atraktivnog dizajna, izvrsne dinamike i dobrog upravljanja. Unatoč nedostacima, bicikl se i dalje smatra jednim od najpopularnijih.