Honda Steed 400: fotografije, specifikacije, pro i kontra, recenzije

Japanska tvrtka Honda je u jednom trenutku pokušala zauzeti vodeću poziciju na američkom tržištu, što ga je potaknulo na proizvodnju linije motocikala napravljenih u klasičnom američkom stilu. Prvi model bio je Honda Shadow, stvoren 1981., a 1988. zamijenjen je Honda Steed.

Pogotovo za američko tržište proizveden je model Honda Steed 600, a model Honda Steed 400, razvijen za japansko tržište, donekle se pojavio.

Postojao je još jedan model - Honda Steed 750, koji nije stekao potrebnu popularnost, što je prisililo tvrtku na smanjenje proizvodnje.

Povijest modela

1988. bio je početak proizvodnje motocikla Honda Steed 400. Model je postojao do 2001. godine i proizveden je za tržišta ne samo u Japanu, već iu drugim zemljama. Ukupno su razvijene dvije generacije motocikla: prva je napravljena prije 1996., nakon što je zamijenjena drugom.

Podjela na dvije generacije smatra se uvjetnom, budući da se na dizajn nisu načinile posebne promjene - one su utjecale samo na dizajn.

Linija Steed 400 uključuje četiri verzije motocikla:

• Standardna verzija modela VLX, proizvedena tijekom godina proizvodnog modela.
• Modifikacija VLS-a s kromirano "opružnim" ovjesom, što je omogućilo ugradnju 21-inčnih kotača. Visina sedla, za razliku od standardne verzije, bila je manja od 20 milimetara. Proizvedeno od 1996.
• VSE, koja se razlikovala od osnovne verzije jednodijelnog kotača, koji je zamijenio govor.
• Verzija VCL - Custom Edition - bila je posljednja u retku.

Značajke dizajna

Honda Steed 400 je lagani cruiser dizajniran posebno za standarde američkih vozača. Konstrukcija okvira je nadopunjena spuštenim sjedalom i prednjom teleskopskom vilicom, unatoč činjenici da su neki modeli opremljeni "oprugom".

Spremnik za gorivo je u obliku kapi i ima mali volumen. Sjedalo je bilo smješteno što je moguće bliže upravljaču, koji je, prema ideji dizajnera, trebao dodati zabilješke dregstera dizajnu motocikla. Stupni oblik sjedala postavlja suvozača iznad vozača, au nekim modelima osiguran je i dodatni leđa.

Zanimljiva je činjenica da se za sve vrijeme proizvodnje Honda Steeda 400 karakteristika motora nikada nije promijenilo, ali popularnost i relevantnost motocikla ostala je na istoj razini.

Nedostaci modela

Visoka kvaliteta i pouzdanost nisu spasili Honda Steed 400 od nedostataka. Unatoč članstvu u kategoriji kruzera, motocikl nije.

Razlog tome leži u ovjesu: i prednji i stražnji su preteški i imaju kratak potez, zbog čega se guma brzo vozi. Pouzdan motor nije imao snage, osobito ako je putnik prevezen na motoru.

Sjedalo u blizini upravljača i niski položaj sjedenja nisu uvijek bili udobni za visoke vozače.

Minus Honda Steed 400 bio je mali spremnik goriva - samo 11 litara, što je značajno ograničilo njegovu autonomiju i smanjilo opseg krstarenja.

Dostojanstvo motocikla

Glavna prednost Honda Steed 400 je nepretenciozan i pouzdan motor: njegov radni vijek prelazi 250 tisuća kilometara.

Tvrdi ovjes također je odigrao svoju ulogu, koja u kombinaciji sa sniženim težištem osigurava izvrsno rukovanje motociklima.

Prednost modela je njegov dizajn: izvana se ne razlikuje od čvrstih i snažnih konkurenata s relativno skromnim performansama motora.

Motocikl se često koristi kao osnova za stvaranje helikoptera, a glavne promjene u većini slučajeva utječu samo na izgled, zadržavajući jedinicu napajanja nepromijenjenom.

Maksimalna brzina konja 400 je 130-140 km / h, što zajedno s izvrsnom dinamikom stvara dojam više snage nego što zapravo jest.

Specifikacije Honda Steed 400

I šasija i motor motocikla odlikuju se neuništivošću, koja je tako visoko cijenjena od strane vozača. Skromnost u njezi omogućuje vam da upravljate biciklom već desetljećima: do danas postoje slučajevi pušteni prije više od četvrt stoljeća na cestama.

Specifikacije modela:

• Motor u obliku slova V.
• Sustav hlađenja vodom.
• Volumen motora - 400 kubnih centimetara.
• Dva cilindra i četiri ventila.
• Vršna snaga - 31 konjskih snaga.
• Pet-stupanjski mjenjač.
• Maksimalni okretni moment - 33 Nm.
• Lančani pogon.
• Maksimalna brzina je 140 km / h.

Dinamika ubrzanja i potiska motora održava se do 80 km / h. Kada dostigne taj prag, motor se počinje gušiti, što, međutim, uopće ne ometa tijekom dugih putovanja. Jedina stvar na koju valja obratiti pažnju je pretjecanje vozila na autocesti brzinom većom od 80 km / h, jer možda neće biti dovoljno dinamike.

cijene

Uspješan dizajn motocikla zadržao je svoju popularnost nakon toliko godina od završetka proizvodnje. Kupite Honda Steed 400 danas na sekundarnom tržištu. Na trošak modela utječu različiti čimbenici - opće tehničko stanje, godina proizvodnje, dostupnost tuninga i drugih sitnica.

Minimalna cijena motocikla je 85 tisuća rubalja, najviše - 200 tisuća.

Recenzije za Honda Steed 400

Vlasnici japanskog motocikla, nakon nekoliko godina rada, bilježe njegovu pouzdanost i ljepotu: brzo je i lako pokrenuti, ne zahtijeva nikakvo održavanje osim redovite zamjene motornog ulja.

Među nedostacima bilježimo neučinkovitu prednju kočnicu, malo sjedalo i poteškoće s ubrzanjem motocikla do 120 km / h. Posebne tvrdnje o dinamici motocikla pod uvjetom njegovog rada u urbanom području ne događaju se: u potoku se savršeno čuva, ne morate odvrnuti motor.

Nedostatak snage motora kompenzira se suhim okvirom, što u konačnici omogućuje dobivanje lako upravljivog motocikla koji odgovara parametrima modela krstaša. Na neravnim cestama Honda pokazuje čuda stabilnosti, može prevladati jednostavne ceste.

Steed 400 je najbolja opcija za one koji odlučuju hoće li kupiti motocikl kao trajno vozilo: po pristupačnoj cijeni, širokim opcijama podešavanja i pouzdanosti čine ga idealnom opcijom. Ako je potrebno, rezervni dijelovi iz tvrtke Ural, Junker i ostali domaći motocikli mogu se ugraditi na Honda, što je dodatna prednost japanskog modela Honda.