VAZ-2106: značajke i osvrti modela

Ovaj stroj zna i vidio sve. Postala je popularan automobil u SSSR-u. Ovaj VAZ-2106, koji je sedan male klase pogon na stražnje kotače. Serijska proizvodnja stroja započela je 76. godine. Zapravo, Šestorica je bila malo nadograđena verzija Trojke. No, za razliku od nje, "šestica" su postala prava "duga jetra", nakon svega ona je proizvedena do 2006. godine. Proizvedeno je samo oko četiri milijuna tih strojeva.

dizajn

Budući da je automobil izgrađen na temelju "trojke", gotovo da se ne razlikuje. Dakle, ispred su sva ista dvostruka okrugla svjetla, kao i metalni odbojnik s očnjacima. Promijenjena rešetka. Postala je odvojena u području prednjih svjetala. Na "trojki" bila je čvrsta i potpuno kromirana. Promijenjena su i stražnja svjetla. Ostalo su dva identična automobila. Treba reći da je za svih trideset godina, očigledno da se ovaj automobil više nije mijenjao. Samo su vlasnici ovih automobila dali svoj doprinos ugradnjom setova za tijelo, drugih kotača i nijansiranja.

Ali što je s kvalitetom metala na VAZ-2106? Sve ovisi o uvjetima rada. Sada u prodaji možete naći i trule i cijele, gotovo savršene primjerke. Ali u svakom slučaju, ne zaboravite na zamor metala. Tijekom vremena, geometrija je izgubljena. Automobil je star i stoga će zahtijevati pozornost. Ali moram reći da je u smislu zavarivanja VAZ-2106 jednostavan i jeftin automobil. Neki probavljaju tijelo i sami to čine. Kvaliteta boje na sovjetskim kopijama je dobra. No, na modelima koji su objavljeni nakon restrukturiranja, s LCP-om bili su problemi, kažu recenzije.

Razmak dimenzija

Prema modernim standardima, to je predstavnik subkompaktne klase. Dakle, duljina tijela je 4,17 metara, širina 1,61, visina 1,44 metara. U isto vrijeme automobil ima impresivan razmak od tla. Na standardnim 13-inčnim kotačima ovaj automobil imao je razmak od 17 centimetara. Zbog kratke baze i visokog razmaka od tla, automobil je lako savladao razne prepreke na cesti. Na ovaj automobil se ne boji ići u šumu ili bilo gdje drugdje. Čak i ako je nešto oštećeno, to će koštati samo novčana jedinica.

salon

Unutra, sve izgleda spartanski. Usput, samo se volan promijenio tijekom vremena. Ostatak salona ostao je nepromijenjen.

Ispred - ravna i neupadljiva ploča s satom u sredini. Volan nije reguliran. Ne postoji servo upravljač, električni prozori, klima uređaj. Osiguran je prozor koji se otvarao odvojeno od bočnog stakla. Sjedala su meka i bez bočne potpore. Ali postoje nasloni za glavu, za razliku od "trojke".

Na VAZ-2106 stražnji kauč bio je viši od prednjih sjedala. Međutim, on je lišen naslona za glavu. Stražnje sjedalo je dovoljno malo. Buka motora dopire čak i do putnika na stražnjim sjedalima. Ali onda u SSSR-u nije bilo alternative, tako da su svi trpjeli nedostatke VAZ-2106.

Tehničke specifikacije

Što je motor na VAZ-2106? Na "šest" može biti instaliran tri motora. Svi su linijski, četverocilindrični i karburatorski. U početku je za ovaj automobil predložen motor od "penija" s indeksom 21011. S radnim volumenom od 1.294 kubnih centimetara, dao je 69 konjskih snaga. Obrtni moment motora - 94 Nm. To je najjednostavniji motor s kontaktnim paljenjem. VAZ-2106 s motorom od 1,3 litre ubrzao je podatke za putovnicu na stotinu za 21 sekundu. U isto vrijeme u automobilu potrošeno oko 11,5 litara. Na autocesti se taj trošak smanjio na osam. Maksimalna brzina ove verzije "šest" - 144 kilometara na sat.

Također, za šestero je osiguran 1.5-litarski motor. Točnije, radni volumen motora bio je 1.452 kubičnih centimetara. U ovom slučaju, automobil je razvio 111 Nm okretnog momenta, ali još uvijek istu snagu od 69 KS. S ovim motorom, automobil je ubrzao za stotinu za 19 sekundi. A maksimalna brzina povećala se za četiri kilometra na sat. Potrošnja goriva - od 7,7 litara na autocesti. U gradu, automobil je trošio gotovo 12, a to s ispravno podešenim rasplinjačem.

Vodeći model za ovaj automobil bio je 1,6-litreni motor. Ovo je nadograđena verzija prethodne jedinice. Motor VAZ-2106 razvio je snagu od 75 konjskih snaga. U ovom slučaju okretni moment iznosi 130 Nm. Ovaj automobil ubrzao je za stotinu za 15 sekundi. A maksimalna brzina dosegnula je 170 kilometara na sat. Potrošnja goriva na autocesti - oko osam litara. U gradu je ovaj motor stalno trošio 12.

Nedostaci motora

Što kažu o ovim recenzijama motora? Vlasnici primjećuju da se ovi motori ne razlikuju visokim resursima i pouzdanošću. A vi biste trebali započeti priču s naftom. Nema potrebe misliti da je stari motor izbirljiv zbog kvalitete ulja. Inače se može susresti s činjenicom da se promjer cilindra pri 60 tisuća povećava za 0,15 milimetra. Vlasnici također bilježe povećanu potrošnju motornog ulja. Događa se da motor zahtijeva do jedne litre na tisuću kilometara. Kvar može biti ventil ili istrošeni prstenovi.

Jedan od uobičajenih problema s kojima se suočavaju vlasnici je povećano trošenje bregastog vratila. I takva nesreća je u svim klasičnim motorima. Motor VAZ zahtijeva čestu prilagodbu ventila. Ta se operacija mora obaviti svakih 10 tisuća kilometara. Inače se čuje glasno kucanje.

Drugi problem je detonacija. Često, vlasnici zanemaruju kvalitetu goriva, zbog čega se čađa pojavi u komori i obara prste. Međutim, može doći do detonacije zbog nepravilne ugradnje vremena paljenja. Da bi se razumjelo postoji li detonacija, potrebno je pri brzini od 60 kilometara na sat uključiti i četvrtu brzinu. U prisustvu metalnih udaraca, potrebno je proizvesti pomak vremena paljenja.

Ako se motor zagrijava na dnu, uzrok je nizak nivo ulja. Ali kad je buka više nalik na škripu, najvjerojatnije je to zatezač ili prigušivač razvodnog lanca. Uz to, vlasnici često mijenjaju ležaj vodene pumpe.

Nestabilan rad motora

Sljedeći problem s kojim se vlasnici ovih automobila mogu suočiti je nestabilan rad motora. To je uobičajena pojava za karburatorski stroj. Problem se obično rješava postavljanjem rasplinjača (vijci količine i kvalitete smjese), kao i čišćenje mlaznica. Ako se stroj nalazi u praznom hodu, dok je vijak XX normalno postavljen, uzrok je zaklopka zraka. Također ga je potrebno regulirati. Ako to ne pomogne, vrijedi potražiti uzrok u sustavu napajanja (crpka koja se često zagrijava) ili paljenje (svijeće, razdjelnik).

Pregrijavanje, izgraditi

Često možete vidjeti kako "žiguli" kuhaju. Razlog tome može biti sljedeći:

• Neispravan termostat.
• Začepljen radijator.
• Zračna komora u sustavu hlađenja.
• Pogreška pumpe za vodu.
  

Također, motor može raditi (tj. Jedan od cilindara ne radi). Razlog za to je izgorjeli ventil, kvarovi s paljenjem. Ponekad motor radi normalno, ali postoji osjećaj da je troit. Razlog za to su neispravno podešeni ventili. Stroenie može biti zbog spaljene brtve glave motora. U ovom slučaju, u ekspanzijskoj posudi postoje plinovi, a iz ispušnog sustava je karakterističan bijeli dim.

Usput, ako je dim siv, stvar je u tome što su istrošeni uljni prstenovi ili brtve ventila.

Motorni resurs

Proizvođač napominje da je resurs motora "šest" 125 tisuća kilometara. No, kao što je praksa pokazala, uz pravilno održavanje, motor može proći i do 180 tisuća.

cijena

U ovom trenutku, možete kupiti automobil VAZ-2106 na Avitu po cijeni od 25 do 65 tisuća rubalja.

Ako ne uzmete u obzir tuning kopije s drugim motorima (koji koštaju 200 tisuća rubalja), možemo reći da je VAZ-2106 jedan od najpovoljnijih automobila.

Trčanje

Ispred automobila je neovisna dvostruka poluga s teleskopskim amortizerima dvostrukog djelovanja i zavojnim oprugama. Primijenjen je stražnji ovjes. To je most koji je spojen s tijelom kroz četiri uzdužna i jedna poprečna šipka. Među čestim smetnjama vlasnici bilježe trošenje kugličnih ležajeva. Na VAZ-2106 automobilu, zamjena lopte napravljena je svakih 15 tisuća kilometara. Često se izvlače u pokretu, zbog čega je jednostavno nemoguće nastaviti vožnju. Među ostalim nedostacima vrijedi spomenuti:

• Udaranje kotača.
• Povećani razmaci u ležajevima prednjih kotača.
• Curenje i amortizer udarca.
• Auto vodi u stranu.
• Prekidi u suspenziji.
• Udaranje kotača.
• Neravnomjerno trošenje guma.
  

Kako se automobil ponaša u pokretu? Plus suspenzija - u svojoj mekoći. Stroj dobro radi i nepravilnosti. Ali brzinom kojom se stalno morate voziti. Osim toga, automobil nije prikladan za nagle manevre. Automobil se često kotrlja u uglovima, tako da prije ulaska morate pažljivo kočiti. S obzirom na mekani ovjes i spuštene opruge, podvozje može prodrijeti u jame. A to je ispunjeno s neuspjehom drugih elemenata šasije.

Ukratko

Tako smo saznali što je "šestica". Kao što možete vidjeti, ovaj automobil ima puno mana i jedan jedini plus. Ovo je niska cijena. Pronalaženje nečeg drugog za takvu cijenu je jednostavno nemoguće. Osim toga, možete popraviti svoj VAZ-2106. I bez iskustva, postoji mnogo majstora koji su spremni doći na spašavanje za malu naknadu.