Automobil s vukom: modeli i karakteristike

Hopper je samohodni željeznički automobil tipa bunker. Dizajniran za prijevoz rasutih tereta: žitarice, cement, ugljen, čađa, ruda, itd. Za automatizaciju procesa istovara u donjem dijelu automobila nalaze se otvori kroz koje se teret lako istovaruje pod djelovanjem gravitacijske sile. Automobil lijevka radi uglavnom u zemljama bivšeg CIS-a i Baltičkih država, gdje širina staze iznosi 1.520 mm.

klasifikacija

Bunkeri su podijeljeni u dvije ključne skupine - zatvorene i otvorene. Zatvoreni spremnici koriste se za prijevoz robe koja zahtijeva zaštitu od atmosferskih utjecaja. Otvoreni automobil se koristi za prijevoz robe koja ne zahtijeva zaštitu od okoline.

Razlikuju se i autocisterne u skladu s metodom istovara: mehaničko ili ručno otvaranje grotla, istovarivanje s željezničke pruge ili u međupovršinski prostor. Krajnje stijenke lijevka se izvode s nagibom od 41-600. To vam omogućuje da uklonite teret iz bunkera gravitacijom, pri otvaranju otvora za istovar.

Zatvoreni lovci

Zatvoreni vagoni služe za prijevoz rasutih tereta: mineralna gnojiva, cement, čađa (čađa). U osnovi, istovar se obavlja u međupolnom prostoru s ručnim otvaranjem otvora za istovar. Automobil s lijevkom za zrno je 4-osovinski model pokrivenog automobila koji se također koristi za prijevoz kukuruza i ječma. Istovar se obavlja u pneumatskim sustavima. Natkriveni vagon-lijevak za mineralna gnojiva se istovaruje pod utjecajem komprimiranog zraka dalje od željezničkih pruga.

Otvorite spremnike

Otvoreni automobili tipa bunker služe za prijevoz ugljena, treseta, vrućeg koksa, peleta i sintera. Dizajn automobila za vruće proizvode razlikuje se od ostalih vrsta lijevka. Kod takvih automobila, bočne i krajnje stijenke nisu čvrsto povezane s potpornim okvirom. To čini spremnik otpornim na visoke temperature i uvelike olakšava popravak tijela. Uglavnom su otvoreni spremnici opremljeni daljinski upravljanim automatskim sustavom istovara. Istovar se vrši s dvije strane željezničke pruge pod djelovanjem komprimiranog zraka koji se dovodi iz postrojenja na lokomotivi. Otvoreni spremnici mogu se također iskrcavati pomoću rotirajućih kipera, ali česta uporaba ovog sustava značajno smanjuje životni vijek automobila.

Dozator spremnika

Poseban tip automobila tipa bunker je uređaj za doziranje lijevka. Ovo željezničko vozilo namijenjeno je prijevozu, doziranom mehaniziranom istovaru, polaganju na putu i izravnavanju balasta tijekom izgradnje, popravka i planiranog održavanja željezničkih pruga. Tijelo mjernog automobila tipa bunker, potpuno metalnog s četiri uređaja za pražnjenje koji se mogu zatvoriti i uređaja za doziranje. Kod istovara, okvir mjernog mehanizma nalazi se iznad površine na visini koja je jednaka debljini ispunjenog balastnog sloja. Upravljanje ispustom i mjernim uređajima obavlja se pneumatskim sustavom. Kada se automobil pomakne, pneumatski cilindri otvaraju poklopce za pražnjenje, balast se izlije iz lijevka i izravnava okvirom mjernog uređaja na unaprijed određenu debljinu.

Lokomotiva pomiče spremnik-dozator. Zrak u pneumatske cilindre napaja se iz kompresora koji se nalazi u lokomotivi ili u pratećem vozilu. Ovisno o tehnologiji izvedenog rada, balast se može istovariti na stazi, na sredini ceste, na ramenu ili na cijeloj širini. Rad se izvodi u kompozicijama od 20-25 spremnika-dozatora (mjernih okretnica).

Automobili: modeli

Automobil za transport cementa:

• 19-758. Specijalizirana je za prijevoz rasutog cementa i drugih netoksičnih, neotrovnih, granuliranih građevinskih materijala. Istovar se obavlja u međupolnom prostoru.
• 19-7075. Slično prethodnom modelu automobila, ali s povećanim opterećenjem.

Spremnik za prijevoz zrna:

• 19-7053, 01, 02, 03, 19765E, 19-7016, 01, 19-7017-03, 04, 06. Svi modeli sa zaštitom od padavina neznatno se razlikuju u nosivosti. Može se izdati s različitim vrstama uređaja za istovar. Utovar kroz gornje poklopce, iskrcaj u međuprepletnom prostoru.

Za prijevoz mineralnih gnojiva:

• Modeli 19-7017, 19-7017-01, 19-7017-05. Vodootporni vagoni s najvećim opterećenjem za prijevoz rasutih mineralnih gnojiva. Istovar u međupolnom prostoru u posebnim uređajima. Dostupno s uređajem za istovar poluge ili klizača. Unutarnji premaz - otporan na habanje, antikorozivna. U modelu 7017-05 bunker je izrađen od nehrđajućeg čelika.

Za glinicu:

• 19-7017-02 i 19-765. Automobili za prijevoz rasutih netoksičnih, netoksičnih proizvoda koji trebaju zaštitu od padalina. Utovar kroz gornje poklopce, iskrcaj u međuprepletnom prostoru.

Automobil za transport peleta:

• Model 20-7032 - za transport i mehanizirani istovar na obje strane staze sinteriranja i vrućih peleta s temperaturom do 700 ^o C.

Dozator spremnika:

• 19-189. Automobil za prijevoz i mehanizirani istovar s istovremenim doziranjem i niveliranjem svih vrsta balasta na željezničkim prugama širine 1520 mm. Omogućuje ravnomjerno istovarivanje svih vrsta balastnih materijala po cijeloj širini tračnica na unaprijed određenu visinu, bez zaspanja na glavi tračnice.

Kombinirani automobili:

• Modeli 19-795 i 19-795-01. Automobili za prijevoz rasutih tereta s vršnim opterećenjem i gravitacijskim iskrcajima u međugranskom prostoru. Koristi se za prijevoz rasutog aluminija, ingota, aluminijskih ingota, zapakiranog i kontejnerskog tereta, za koji je potrebna zaštita od padavina.

Automobil: karakteristike

Prosječne tehničke karakteristike lijevka za rasuti teret (cement) i zrnatog tereta:

1. volumen bunkera - 60 m ³ ;
2. nosivost - 72 t .;
3. vlastita težina automobila - 19,2 tona;
4. duljina automobila duž osi - 11920 mm;
5. broj otvora: 4 utovara i 4 istovara;
6. procijenjeni korisni vijek uporabe je 26 godina.

Dozator spremnika:

1. nosivost - 60 t.;
2. volumen bunkera - 33,4 m ³ ;
3. vlastita težina automobila je 23 tone;
4. brzina kretanja pri istovaru i izravnavanju balasta 2-5 km / h.

Karakteristike spremnika na primjeru automobila 19-7017-03 za prijevoz zrna:

1. volumen bunkera - 91 m ³ ;
2. nosivost - 71 t .;
3. vlastita težina - 22,5 tona;
4. aksijalna duljina - 13720 mm;
5. grotla: 4 utovara i 3 istovara;
6. uređaj za istovar slajdova;
7. procijenjeni vijek trajanja je 30 godina.

Automobili s pogonom nisu samohodne jedinice željezničkih vozila, već ih lokomotiva vuče.