Kako izbaciti zrak iz rashladnog sustava motora: opis i pregled

Zbog prisutnosti zraka u sustav hlađenja rashladno sredstvo ne može normalno cirkulirati, a motor se može pregrijati i kuhati. To će zahtijevati ozbiljne i skupe popravke. Da vidimo kako odrediti prisutnost zračnog jastuka, iz kojeg razloga je formiran i kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja.

Na kojoj osnovi možete odrediti prisutnost zračne komore?

Vrlo je jednostavno utvrditi da u hermetičkom sustavu hlađenja ima zraka. Dok motor radi, uključite štednjak. Ako se ne zagrije, onda je definitivno zrak u sustavu. Peć se zbog toga ne grije. Zbog nakupljanja zraka u pojedinim dijelovima sustava, antifriz ili druga rashladna tekućina ne mogu proći kroz štednjak hladnjaka. Još jedan simptom je motor koji se vrlo brzo pregrijava. To se opet događa iz istog razloga: oslabljena cirkulacija sprječava ispravan rad hladnjaka. Često se ti simptomi mogu pojaviti zajedno, a na prvu sumnju problem se mora riješiti.

Sada, kada smo shvatili kako saznati postoji li zrak u sustavu hlađenja, saznat ćemo o razlozima njegova pojavljivanja. Bez znanja o uzrocima ne može se dobiti pravi rezultat. Također, bez približnog razumijevanja njihovog razumijevanja, bit će teško razumjeti kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja na Kalini.

Mogući uzroci zagušenja zraka

Zrak u zatvorenom hermetičkom sustavu može nastati zbog kršenja ove vrlo nepropusnosti. Obično postoje praznine na raznim vezama. Zrak se postupno prikuplja i nakon nekog vremena pretvara u cijev. Glavno je brzo riješiti problem. Potrebno je što prije otkriti područja s oštećenjem i ispraviti situaciju. Inače ćete morati razmišljati o tome kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja na 2110. VAZ-u. Sljedeći je još jedan razlog. Kada se doda antifriz ili kada se potpuno zamijeni, može se stvoriti čep. U procesu nepravilnog obavljanja ovog postupka, vrlo često u sustav hlađenja motora zrak ostaje, tvoreći čep. Osim toga, zrak može teći zbog istrošenog brtvila pumpe za vodu, uništenog brtva glave motora.

Ako ekspanzijska posuda nije zategnuta, ako utikač nije do kraja pričvršćen, ako rashladno sredstvo proključa u ekspanzijskoj posudi, to su također uzroci zračnih čepova. Postoje dva glavna razloga: pogoršanje nepropusnosti, kao i trošenje brtvila. Zatim biste trebali naučiti kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja.

Načini rješavanja problema

Postoje tri pouzdane opcije za rješavanje ovog problema. Prvi uključuje uklanjanje cijevi, to će se koristiti ekspanzijski spremnik. Za drugu metodu, ne morate ništa rastavljati - samo trebate staviti automobil na kosu površinu i dodati još antifriza. I treća opcija uključuje grijanje.

Metoda broj 1

Prema zakonima fizike zraka uvijek će ići na visoka mjesta. U automobilima VAZ, kao, međutim, iu bilo kojem drugom, najvišem čvoru gdje prolazi rashladna tekućina, čvor za gas je. Na primjeru popularnih modela VAZ-a, pogledajmo kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja 21. stoljeća. Recenzije kažu da je to vrlo učinkovit način. Najprije uklonite plastičnu dekorativnu ploču motora. To se može učiniti odvrtanjem poklopca spremnika za ulje. Zatim se podloga lako skida. Zatim zategnite pokrov kako biste spriječili ulazak nečistoće u kućište radilice.

Nakon toga morate pronaći veze koje su odgovorne za zagrijavanje gasa. Dvojica su u tim automobilima. Zatim morate ukloniti bilo koju od ovih cijevi. U sljedećoj fazi odvrnite čep na ekspanzijskoj posudi i vrat je pokriven čistom krpom. Sada ostaje puhati u usta u otvor spremnika dok antifriz ne izađe iz cijevi za grijanje gasa. Kada se izlije, morate brzo staviti cijev na svoje mjesto i zategnuti stezaljku. Važno je to učiniti što je brže moguće, jer će u protivnom zrak ponovno ući u sustav.

Evo kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja. Usput, antifriz može ići ne samo iz mlaznice, već i iz prigušnice iz koje je mlaznica uklonjena.

Postupak broj 2

Druga metoda uključuje naginjanje tijela. Stoga je preporučljivo nazvati nadvožnjak, ali ne do kraja, i staviti automobil na parkirnu kočnicu. Ako nadvožnjak nije na pješačkoj udaljenosti, tada će uobičajena utičnica koja podiže prednji dio automobila biti dovoljna. Možete čak koristiti i strm uspon.

Razumijemo kako se zrak može izvući iz sustava hlađenja VAZ-a koristeći nagib tijela. Prvo odvrnite poklopac ekspanzijske posude, kao i poklopac hladnjaka, ako postoji. Zatim morate pokrenuti motor i zagrijati ga do radne temperature. Ovdje morate pričekati dok se termostat ne otvori i tekućina ide uzduž velike konture. U tom slučaju peć mora biti na maksimalnoj toplini. Kako se motor zagrijava, trebate promatrati razinu rashladne tekućine - ona će se smanjiti. Kako se razina smanjuje, treba dodati antifriz. Da bi fluid bio aktivniji, možda će biti potrebno povećati brzinu motora. Razina može oštro pasti, dok je važno odmah je dodati na razinu. Postupak se nastavlja sve dok svi mjehurići zraka ne izađu. Na kraju se stroj spušta i tekućina se dodaje na razinu.

Dakle, moguće je izbaciti zrak iz sustava hlađenja na VAZ-2110, "Kalina", pa čak i moderne "Vestah". Dizajn rashladnog sustava praktički se ne mijenja od modela do modela.

Postupak broj 3

Ova metoda također može učinkovito ukloniti zrak iz sustava. Potrebno je pokrenuti motor i ne isključivati ​​automobil dok se ne zagrije na radnu temperaturu. Nakon postizanja temperature, motor se zaglavio. Zatim uklonite ukrasnu ploču - trebate pristupiti grijaćem crijevu gasa. Zatim odspojite crijevo - ovdje morate biti oprezni, da je tekućina vrlo vruća. Nakon odspajanja crijeva iz njega treba protjecati antifriz. Kada je protjecala, crijevo je postavljeno na svoje mjesto, a poklopac ekspanzijske posude treba odvrnuti i zavrnuti. Zatim ponovite odspajanje crijeva.

Recenzije kažu da možete ukloniti zračnu komoru za većinu modela prednjeg pogona. No, klasični sustav hlađenja je malo drugačiji, a ova metoda neće raditi.

VAZ "Classic"

Što se tiče ove serije automobila, ovdje je sve malo drugačije, ali isto tako jednostavno. Najbolje je staviti automobil tako da prije nego što je bio iznad leđa. Samo će na taj način pluta izaći. Takva izjava će omogućiti dobro punjenje grijača radijatora. Morate obratiti pažnju na peć pipa je potpuno otvoren. Zatim ulijte antifriz u spremnik na maksimalnu razinu. Zatim pokrenite motor, zagrijte ga do radne temperature, ako je potrebno, pritisnite papučicu gasa kako biste povećali brzinu. U procesu pumpanja morate se uvjeriti da je antifriz ušao u cijev koja ide do grijanja leptira. Zatim pritisnite dugačke cijevi koje idu na hladnjak. To vam omogućuje da izbacite čep. Zapravo, moguće je ukloniti zrak ne samo na "klasici". Ova metoda se može koristiti za VAZ s prednjim pogonom, kao i za neke automobile.

Elektronska papučica gasa

Nema hlađenja, što znači da morate ići okolo. Automobil se povećava, a onda se sve radi prema gore navedenoj shemi kako izbaciti zrak iz rashladnog sustava na VAZ-2114.

Preventivne mjere

Da ne biste trebali razmišljati o tome kako brzo riješiti ovaj problem, morate se sjetiti jednostavnih pravila rada automobila Važno je pridržavati se pravila održavanja i strogo se pridržavati razine rashladne tekućine - bolje je provjeriti jednom mjesečno Treba zapamtiti da se upravo zbog curenja tekućine stvaraju zračni čepovi, a onda morate razmišljati o tome kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja.

Također, ne pokušavajte uštedjeti novac i sipati jeftine tekućine u automobil. Bolje je slijediti preporuke proizvođača. Često rashladna sredstva loše kvalitete također mogu uzrokovati prometne gužve.