Kako izraditi električni motor za brod vlastitim rukama (crteži)

Brodski motori danas su vrlo popularni. Ako uzmemo u obzir model prosječne snage, on je vrlo kompaktan i dizajniran je za oko 5 konjskih snaga. Po dizajnu, većina izmjena je sasvim različita. Prije svega, povezan je s različitim vrstama krmi. Dodatno, treba napomenuti da korišteni priključak utječe na parametre uređaja. Sami možete napraviti električni motor za brod, ali biste se trebali detaljnije upoznati s njegovim uređajem.

Uobičajeni motorni uređaj

Sastavni dio svakog vanbrodskog motora je kormilo. Zbog toga se uređaj kontrolira. U gornjem bloku modela nalazi se zamašnjak koji je povezan s radilicom. Kao rezultat toga rotacijsko gibanje prepušta mu se na vijcima. U dnu broda motor je mala glava s ležajevima. U središnjem dijelu nalazi se mrtvo drvo, koje uključuje mnoge elemente. Ako uzmemo u obzir jednostavnu izmjenu, onda je to paleta, mjenjač, ​​kao i šipka. Uz motor u uređaju nalazi se priključak. Njegova je glavna zadaća kontrolirati rad sustava za gorivo.

Značajke motora "Min Kota"

Izrada električnog motora za brod Minn Kota je vrlo težak. Njihovi električni motori najčešće se koriste dvotaktnim. Konstruirani su za maksimalnu snagu od oko 3 kW. U ovom slučaju zamašnjaci se koriste dvostrani. Izrađuju se samo za modele od aluminijske legure. Da bi ih se ugradilo, koristi se mala bregasta osovina. Crpke za gorivo za brodske motore primjenjuju se različite vrste. Deadwoods se najčešće proizvode s ladicama.

Modeli vodenih tijela

Montaža Električni motori na brodovima za vodu su vrlo teški. Prije svega, to je zbog činjenice da imaju karburatore koji se koriste s posebnim stezaljkama. Dobiti ih u trgovini je teško, ali moguće. Također imajte na umu da se čelične palete koriste u svim konfiguracijama. Da biste ih osigurali na rotoru, morate koristiti štap. Potisnici su montirani u vanbrodski motor na mrtvo drvo.

U ovoj fazi potrebno je unaprijed izračunati veličinu klackalice u kojoj se nalaze ventili. Posljednje, ali ne i najmanje važno, važno je voditi računa o dnu glave s ležajevima. Zbog izdržljivih vijaka, ovi vanbrodski motori imaju dobre preglede. U tom slučaju, mogu se ukloniti iz slomljenog modela. Stezaljke se rijetko koriste u uređajima, ali su idealne za domaće konfiguracije. Možete ih brusiti kod kuće uz pomoć stroja. Da bi se stezaljka pričvrstila na paleti, potrebno je rastaviti kutiju za pokretanje. Nakon toga, važno je da ga isključite, a onda gornja jedinica neće ometati.

HDX modeli

HDX vanbrodski motor možete izraditi pomoću motora s jednim taktom. Dodatno, montaža će zahtijevati radilica, koji se mora postaviti na mrtvo drvo. U ovom slučaju, paleta je najbolje koristiti čelik. Također biste trebali obratiti pozornost na usisne i ispušne ventile. Ugrađuju se u vanbrodski motor u blizini sustava za gorivo.

Kao držač možete koristiti malu metalnu ploču. Možete ga pričvrstiti na kućište zavarivanjem. Osim toga, u mrtvom drvu, potrebno je ugraditi središnje skladište. Možete ga uzeti iz već pokvarenog vanbrodskog motora. Na kraju, trebala bi se obraditi donja jedinica uređaja. Zbog visokokvalitetnih rotora, ovi izvanbrodski motori zaslužuju dobre kritike.

Uređaji s dvostranim zamašnjakom

Okrećemo se složenijem modelu. Teško je vlastitim rukama izraditi električni motor s dvostrukim zamašnjakom (crteži su prikazani dolje). Prvo morate odabrati odgovarajući motor. U ovom slučaju, bolje je dati prednost dvotaktnim modifikacijama. Oni obično imaju sustav hlađenja zraka.

Za ugradnju zamašnjaka u uređaj morat ćete koristiti zavarivanje. Posebno je potrebno poduprijeti bregastu osovinu. Nakon toga se na njegov zid može montirati zamašnjak.

Sljedeći korak je odlazak na mrtvo drvo. Za ove zalihe najbolje je koristiti veliki promjer, jer će opterećenje na njemu biti veliko. Osim toga, odvojeno morate pokupiti pladanj za vanbrodski motor.

Posljednji blok spojen je na donju jedinicu, koja se sastoji od glave, kao i vijaka.

Dvotaktni modeli

Sakupiti s dvotaktni motor do-it-yourself motorni brod (crteži su prikazani dolje), potrebno je sve alate pripremiti unaprijed. Posebno je potrebno koristiti aparat za zavarivanje. Nemoguće je samostalno instalirati mrtvo drvo na električni motor broda, stoga je potrebna pomoć dvoje ljudi. Za brušenje palete koriste se brojne brusilice. S druge strane, mlin se može izrezati za model pomoću brusilice. Također u radnim datotekama bit će potrebno podesiti ventil. U ovom slučaju jaram je najbolje odabrati kompaktnu veličinu.

Sve je to potrebno kako se ne bi stezali kanali sustava za gorivo. Potisnici za motor broda se biraju zasebno. Zamašnjaci za dvotaktni motor najčešće su konvencionalni. Konektori u takvim modelima koriste se vrlo rijetko. Osim toga, treba napomenuti da je najlakše izvaditi glavu iz već pokvarenog vanbrodskog motora. Isto vrijedi i za vijke. Ako montaža ne uključuje ugradnju reduktora, bolje je da se u donju jedinicu konstrukcije ne postavlja nagibna brava.

Uređaji s četverotaktnim motorima

Sastavljanje s četverotaktnim motorom s vlastitim rukama je vrlo teško. Prvi korak je pronaći dobar slučaj za model. Zatim morate pripremiti stezaljku. Uz to se može ugraditi i električni motor broda. Impeleri za modele koji se koriste u različitim oblicima. U početku, mrtvo drvo za motor.

U sljedećem koraku, kako biste sami sastavili električni motor broda, potrebno je fiksirati šipku. Tako se koljenasto vratilo može rotirati iznad palete. Da bi se montirao zupčanik zupčanika u glavu, ploča protiv otkaza treba biti odgurnuta. Tek nakon toga anoda neće blokirati izlaz. Propeler je u ovom slučaju posljednji pričvršćen.

Izmjene na ručnom starteru

Motori ovog tipa vrlo su rašireni. Za njih su najprikladnije konfiguracije motora s jednim ciklusom. Da biste ga instalirali, trebate pripremiti tijelo kao standard. Možete ga sigurno uzeti iz zastarjelog modela. Nakon toga, važno je sastaviti gornju jedinicu, koja uključuje motor i rotor. Tek tada možemo preći na mrtvo drvo. Izravno ručni starter je montiran iznad palete.

Da biste ga popravili u slučaju, trebat ćete koristiti aparat za zavarivanje. Nakon toga je moguće spojiti šipku s radilicom. Ako je odabran u velikoj veličini, može se skratiti uz pomoć brusilice. Također, problemi tijekom montaže mogu biti nedostatak odgovarajućeg zamašnjaka.

U ovom slučaju, prije svega je potrebno procijeniti veličinu klackalica. Nakon toga, važno je uzeti postojeći model i jednostavno ga samljeti do željene veličine. Međutim, rubovi zamašnjaka bi u konačnici trebali biti vrlo glatki.

Sustavi za gorivo ugrađeni su na brodski elektromotor najrazličitijih. Smatra se da je najčešća modifikacija s dva ventila. Trošak su jeftini i iznimno jednostavni za ugradnju.

Model sa zaštićenom opremom

Motori brodova s ​​zaštićenim mjenjačem danas su vrlo česti. Treba ih prikupljati iz gornjeg bloka. Prvi set sustav goriva i mjenjač. Nakon toga postoji mogućnost popravka elektromotora. Kako se ne bi preklopili ventili u sustavu, zamašnjak bi trebao biti odabran u kompaktnoj veličini. Posljednje što trebate obratiti pozornost na donji rotor. Na štednjak je spojen zavarivanjem. Tek tada su propeleri fiksirani.