Kako zamijeniti stražnju uljnu brtvu radilice: upute korak po korak

Kada curenje brtve uljnog ležišta radilice, to je vrlo neugodno za vlasnika automobila. Motor se zaprlja uljem, a sva prašina s ceste se vrlo aktivno drži na njoj. Ulje će također korodirati gumene dijelove, kapati na disk kvačila, nakon čega riskira gubitak svojstava trenja. Sve se ulje ne može prosuti, ali takva smetnja može dovesti do ozbiljnih problema. Ako curi iz stražnjeg omentuma, potrebno ga je zamijeniti.

Načelo djelovanja

Ova žlijezda je dizajnirana da neutralizira curenje maziva iz motora kroz rupu koja izlazi radilica. Ovaj element je izrađen od silikonske ili fluoro-gumene gume. Izgleda kao o-prsten. Promjer prstena jednak je promjeru radilica. Stražnja uljna brtva radilice za većinu modela automobila ima veličinu od oko 99 milimetara.

Silikon, kao i fluoro-guma, vrlo je otporan na toplinu. Zbog toga žlijezda ne pati od visokih temperatura. Ovi elementi međusobno djeluju s rotirajućom osovinom. Kao posljedica toga, žlijezda je pod utjecajem sile trenja, što podrazumijeva povećanje temperature uz oslobađanje topline.

Izvan tvornice žlijezda stavljaju posebne bilješke i natpise. Na njima je moguće odrediti na koji se način koljenasto vratilo okreće. S ovim informacijama u procesu zamjene stražnjih brtvi ulja radilice pogreške su isključene.

Gdje je stavka instalirana?

Ovaj element za brtvljenje se ugrađuje u područje bloka cilindara, gdje izlazi koljenasto vratilo. U običnim automobilima, gdje se motor nalazi uzdužno, a proces distribucije plina se provodi pomoću lančanog pogona, uvodnica se ugrađuje ispred nosivog ležaja u štitu radilice. U slučaju automobila s pogonom na prednjim kotačima, gdje je motor smješten poprečno, a remen se koristi u mehanizmu za mjerenje vremena, element se nalazi u bloku cilindra, budući da u konstrukciji motora nema štita.

Unutar kućišta radilice, mazivo je pod određenim pritiskom. Zbog tog pritiska žlijezda se stalno pritišće uz dijelove koje mora zatvoriti. Stoga je motor pouzdano zaštićen od curenja ulja.

Tipične pogreške

U suvremenim motorima, stražnja brtva radilice je iznimno važan element. To je zbog činjenice da će i kod najmanjeg pomaka dijela protjecati podmazivanje. Ali kako odrediti vrijeme za instaliranje novog pečata? Prvi znak je kapanje ulja na mjestu gdje je kućište radilice priključeno na mjenjač.

Ako mazivo teče, može pasti u kućište kvačila, smjestiti se u debelom sloju na zidove i tlo diska kvačila. Sve će to dovesti do kvačila. Također značajno povećati potrošnju ulja.

Uzrokuje izlijevanje

U pravilu je izvor pečata prilično visok, a najčešće je određen životnim vijekom automobila. Dakle, među razlozima za neuspjeh dijelova su sljedeći:

• Tipično, žlijezda radi nakon 100 tisuća kilometara automobila. To je uzrokovano vibracijama radilice motora. Kao rezultat toga, unutarnji dio elementa se intenzivno istroši. U početku, ovaj unutarnji dio treba biti čvrsto pritisnut uz zaštićeni dio. No budući da se s vremenom, zbog vibracija, unutarnji dio deformira i gubi svoj oblik, više se ne može dobro uklopiti u radilicu.
• Ako se vozilo dugo nije koristilo ili je dugo stajalo vani zimi, žlijezda se često smrzava i stvrdnjava. Ako je bio izložen niskim temperaturama, tada više nije u stanju čvrsto prianjati na površinu zaštićenog dijela.

Novi pečati mogu teći iz drugih razloga. Dakle, često jedan od najpopularnijih razloga je kvaliteta dijelova. U trgovinama možete kupiti lažni uljni brtveni prsten radilice za VAZ. Njegova cijena je niska, a vozači ne primjećuju da kupuju varanje. Dijelovi loše kvalitete bitno će utjecati na način na koji će raditi u budućnosti.

Drugi razlog je kršenje pravila instalacije. Često se uljna brtva stavlja u udoban položaj i čekićem je pažljivo zabode. No, proizvođači ne preporučuju korištenje čekića tijekom ugradnje dijelova ili uložiti značajne napore.

Tada možete prepoznati kvar motora. Ako se u radu pojave određene promjene, tlak plinova u kućištu radilice se povećao, a ti plinovi mogu istisnuti žlijezdu. Kao rezultat toga, kontakt s radilicom će biti labav, a mazivo će teći kroz formiranu šupljinu.

Ako filter za ulje teče, onda neki vozači misle da je to uljna brtva stražnjeg radilice. Ponekad se sasvim normalni dio promijeni u novi, ali samo je potrebno zamijeniti filtar za ulje.

proizvođači

Ove dijelove za brtvljenje ne biste trebali kupiti u upitnim trgovinama, na tržištima. Nema potrebe kupovati jeftine proizvode nepoznatih marki. Dakle, ne možete samo kupiti žlijezdu, čija će zamjena uzrokovati određene probleme, ali i dobiti ozbiljnije smetnje.

Najpopularniji su sljedeći proizvođači: Viuctor Reinz, Elring, Goetze. Oni proizvode kvalitetne proizvode. Proizvodi ovih marki nailaze ne samo u automobilskim trgovinama, nego iu brojnim demontažama.

Učinci curenja žlijezde

Iznad smo ukratko raspravljali o posljedicama stražnjeg uljnog brtvila radilice. Sada razmotrite posljedice detaljnije. Neće biti nikakvih katastrofalnih posljedica za motor, ali sama curenja maziva su značajan problem.

Da biste riješili problem, morat ćete demontirati mjenjač, ​​ukloniti disk-kvačilo i košaru, ukloniti zamašnjak. Sve je to potrebno da se dođe do radilice i njezine brtvene kutije.

Kako odrediti propuštanje?

Ovaj se problem određuje vrlo jednostavno i lako. Čak i početnici mogu dijagnosticirati. Ako između kućišta kvačila i agregata visi kapi svježeg ulja, tada je vrijeme za zamjenu uljne brtve.

Proces zamjene žlijezde u WHA

Za zamjenu potrebe za radom, budući da je željeni dio skriven iza mehanizma spojke. Za ovaj je događaj bolje pitati nekoga za pomoć. Bolje je ako asistent ima iskustva s sličnim radovima.

Prije svega, odvrnite zamašnjak motora i uklonite kvačilo. Stražnja uljna brtva nalazi se u kućištu, pričvršćena vijcima. Ima ih osam. Odvijte vijke - kućište će biti u vašim rukama. Žlijezda se može ukloniti i umjesto toga se u tijelo utisne novi dio.

Veličina stražnje žlijezde radilice je prilično velika, a oblik je jednostavan, tako da ne bi trebalo biti nikakvih problema prilikom pritiskanja i izlaska.

"Renault"

Na primjeru Renault Logana, pogledajmo kako promijeniti stražnju uljnu brtvu. Prvi korak je uklonjen prijenosni mehanizam ili mjenjač. Žičara za auto. Zatim rastavite bateriju. Zatim odvrnite vijak koji drži polugu PPC. Nakon toga okrenite vijak koji drži cilindar kvačila. Zatim uklonite sve vijke koji drže mjenjač.

Zatim uklonite kotače, isključite CV-spojeve, odvojite kuglične zglobove s rukavcima upravljača, ispustite ulje iz mjenjača i skinite polu-osovine. Oslonac motora se postavlja ispod pladnja motora, a gornji prijenosnici se uklanjaju, a zatim cijelo kućište mjenjača.

Skinite zamašnjak, košaru i pogonjeni disk. Potrebno je zapamtiti položaj zamašnjaka u odnosu na radilicu. Nakon toga odvrnite vijke zamašnjaka i skinite stražnju uljnu brtvu radilice "Renault Logan".

Žlijezda se mijenja u novom obrnutom redoslijedu. Ovaj postupak je u potpunosti dovršen. Nakon uspješne zamjene, možete prikupiti sve.

Pogon stražnjeg kotača

Sve gore navedene upute su relevantne za modele automobila s prednjim pogonom. Što se tiče pogona na stražnjim kotačima, ne samo da je uklonjen PPC. Prvi korak je zatim ukloniti pogonsku osovinu Radni cilindar spojke. Zatim odvrnite vijke koji drže mjenjač. Također isključite krila. Nakon toga možete sigurno izvaditi kutiju i promijeniti stražnju uljnu brtvu radilice "Ford" ili drugih automobila na pogon na stražnje kotače.

Stručni savjeti

Epiplooni su od materijala različitog stupnja gustoće. To se radi tako da se biraju prema vrsti ulja. Ako instalirate brtve za mineralna ulja, a sintetika će se sipati u motor, brtve se mogu otopiti.

Prije ugradnje brtve pokušajte na radilici. Površine kućišta brtve i radilice se podmazuju uljem. Nakon instalacije provjerite status. Ako nema curenja, onda je sve dobro ispalo. Također, stručnjaci savjetuju da se oba žlijeba motora promijene odjednom - i straga i sprijeda.