Hidraulički kompenzator - što je to ... Hidraulički kompenzatori "Niva Chevrolet": uređaj, princip rada i zamjena

Na starim motorima s unutarnjim izgaranjem problem rasta promjena toplinskih razmaka, koji se povećava zbog trošenja u mehanizmu ventila, riješen je pomoću podešavanja. Taj je rad obavio posebno obučena osoba. Podešavanje ventila bilo je potrebno svakih 10.000 km ili zbog habanja. Stručnjaci su rastavljali motor i ručno podešavali ventil - moram reći da je to prilično naporan postupak koji je zahtijevao posebne vještine i kvalifikacije od majstora. I za taj je zadatak bio potreban specijalizirani alat - skup sondi. Kako se automobilska industrija razvijala, inženjeri su razvili rješenje koje može održavati praznine ventila na jednoj konstantnoj razini. Mehanizam se sastojao od potisnika s oprugom koja je izrasla iz kućišta s povećanim razmacima. To nije ništa drugo do hidraulički kompenzator. Daleko od toga svi znaju što je to.

Povijesne činjenice

Prvi motor, opremljen hidrauličkim kompenzatorom, dovršen je na Cadillacovom modelu iz 1930. godine. Jedinica je bila šesnaest cilindara. U to vrijeme nisu mnogo razmišljali o tome kako olakšati održavanje motora. Stoga se moda za podizače ventila pojavila kasnije. U 1980-ima, japanski proizvođači su učinili sve kako bi njihovi automobili i motori ušli na američko tržište. Mehanizam se pokazao s najbolje strane, ali auto marke tada su iz nekog razloga počele napuštati motore. Ekonomski trendovi su bili krivi. Kompenzatori kompenzacije ventila raspored motora povećala je i cijenu njihove proizvodnje. Pouzdanost više nije bila glavni čimbenik u proizvodnji motora.

Vrste podizača

Ima ih nekoliko vrste podataka mehanizmi. To su valjci tipa valjci, nosači i elementi koji su ugrađeni u ruke ili klackalice. Unatoč činjenici da postoje određene strukturne razlike, svi gore navedeni elementi imaju isti princip rada i funkcije. Po sličnoj shemi radi moderni hidraulički kompenzator. Što je to? Jeste detalj, omogućujući u automatskom načinu rada kompenzaciju zazora u sustavu ventila.

uređaj

Princip rada ovog čvora je da mehanizam može automatski promijeniti svoju duljinu za takvu vrijednost koja je jednaka razmaku u ventilima. Kretanje sastavnih elemenata u čvoru je posljedica opruga i ulja koje dolazi iz sustava podmazivanja automobila. Pogledajmo kako hidraulički kompenzator radi. Što je to, već znamo. Dakle, kompenzator je tijelo u koje je ugrađen par klipa. Ona se može pomaknuti. S druge strane, ovaj se detalj sastoji od nekoliko elemenata:

• Rukav.
• Tvrda opruga.
• Provjerite ventil vrsta lopte.

Kao kućište za hidropušače mogu se koristiti cilindrični potiskivači, dijelovi u glavi motora, poluge u pogonu. U središtu kompenzatora ventila nalazi se mehanizam para klipa. Između rukava i klipa postoji mali razmak od 5-8 mikrona. Zbog toga je mehanizam zapečaćen, a detalji mjesta mogu se slobodno kretati.

U donjem dijelu klipa nalazi se rupa koja se preklapa s kuglastim ventilom. Rad hidrauličkog kompenzatora moguć je zbog opruge koja se nalazi između klipa i čahure. Tako su gotovo svi elementi. Nema iznimke su vazovskie lifters ("Priora 2172" je također opremljen s njima).

Načelo djelovanja

Kada se bregaste osovine postavljaju leđima prema potiskivaču, stvara se razmak između ventila i osovine. Ulje ulazi u kućište kompenzatora preko posebnog kanala. Zbog sile opruge, klip će početi rasti. Tako se nadoknađuje jaz. Osim toga, ulje ulazi u posebnu šupljinu kompenzatora kroz ventil. U trenutku okretanja bregastog vratila, ekscentar će početi vršiti pritisak na potiskivaču. U ovom trenutku, kuglasti ventil će već biti zatvoren. Par klipova radi kao tvrdi čvor. Pritišće ventil. Mala količina maziva ulazi u otvor koji se formira između klipa i čahure hidrauličkog kompenzatora. Ulje koje dolazi iz sustava može nadoknaditi ovo curenje. Postupak zagrijavanja tijekom rada motora uzrokovat će povećanje duljine mehanizma. Budući da u šupljinu kompenzatora ulazi dodatna tekućina, volumen se mijenja, a time se ponovno uspostavlja razmak.

Tipične pogreške

Otkrili smo gotovo sve o takvom elementu kao što je hidrokompenzator - što je to, kako radi i zašto je potrebno. Sada je jasno da ovaj uređaj omogućuje promjenu razmaka u ventilima pogonske jedinice. Ali morate znati da mehanizam ima mane. Dakle, za motor, koji je opremljen ovim dijelovima, potrebno je kvalitetnije ulje i dobri filtri.

Osim toga, stalna potreba za nadoknadom praznina dovodi do prekida elementa. Sve to dovodi do curenja ulja i gubitka potrebne krutosti. Ako je mehanizam uređaja snažno istrošen, javlja se karakteristično udaranje hidrauličnih jastuka. Da biste uklonili ovaj nedostatak, ulje možete zamijeniti na onom čija je viskoznost veća. Na taj način često dolaze i prodavači automobila ili nepošteni prodavači rabljenih automobila. Dakle, kamuflirajte razne štete. Ako kupac postavi pitanje o motornom ulju i čuje u odgovoru da je previše viskozan, onda su definitivno htjeli privremeno ukloniti lupanje hidrokompenzatora. To je razlog odbijanja kupnje.

Ponekad se dogodi da je ventil u kojem je ugrađen dotrajali hidraulički kompenzator zaglavljen u otvorenom položaju. To podrazumijeva velike praznine. Rezultat toga je značajno povećanje udarnog opterećenja. Detalji se jako troše. Ako je ulazni ventil, zbog velike praznine može izgorjeti. Ako je usisni ventil stegnut i ne može se potpuno otvoriti, povećavaju se opterećenja na bregastom vratilu. Povećava se trošenje, smanjuje snaga motora, pojavljuju se eksplozije u ispušnom sustavu. Često na prodaju nailazi na dijelove loše kvalitete. To mogu biti hidraulični podizači u WHA-u i dijelovi za strana vozila. Podložni su brzom trošenju i zahtijevaju češću zamjenu.

Značajke hidrauličkih kompenzatora za "Niva Chevrolet"

Na vazovskih motora ugrađeni u vijke za podešavanje vremena. Na motorima VAZ-2123 umjesto takvih elemenata nalaze se hidraulični podizači. S njima je opremljen i Niva Chevrolet 1.6. Oni su istog oblika kao i vijci za podešavanje razmaka.

Uzroci kucanja

Kucni čvorovi podataka mogu se pojaviti iz nekoliko razloga. To su nedostatak tlaka podmazivanja u sustavu, prljavo ulje, istrošenost sjedala, nedovoljno podmazivanje. Možda su postavljeni hidraulični podizači koji nisu u skladu s propisima. Chevrolet Niva će možda trebati popraviti. Često se na hladnom motoru pojavljuje kucanje. Samo 40 sekundi kasnije taj zvuk nestaje. Ovdje je razlog tlaka ulja. Podmazivanje se vrši s malim zakašnjenjem. Ako se na vrućini čuju udarci, onda je situacija mnogo gora. Očistite kanale podmazivanja. Za to koristite sredstvo za čišćenje rasplinjača. Sastav savršeno čisti unutrašnjost kompenzatora od prljavštine i ostalih uljnih naslaga. Ako postupak ne uspije, potrebna je zamjena. Za domaće podizače cijena 300-400 rubalja. Prodaju se po komadu. Dobro dokazani dijelovi njemačke proizvodnje INA-e.

zaključak

Hidraulički kompenzator je mehanizam koji uklanja potrebu za ručnim podešavanja ventila. Po cijeni od 300 rubalja, ova stavka je vrlo korisna. Danas se za mnoge automobile ugrađuju ti hidraulični podizači - opremljeni su i "Priora", "Grant", "Kalina". Danas ne postoji niti jedan proizvođač koji ne kompletira svoje automobile s ovim važnim elementom.