Ledolomac "Vladivostok": tehničke specifikacije i fotografije

Krajem 2012. godine jedno od najmoćnijih brodova u svojoj kategoriji, ledolomac Vladivostok, položeno je u brodogradilištu u Vyborgu. Ovo kupanje vozilo pripada projektu broj 21900M, koji uključuje slične modele "Murmansk", "Moskva" i "Sankt Peterburg". Karakteristične značajke broda su mogućnost postavljanja heliodroma na njega, velik broj članova posade, ugradnja snažne dizalice i postavljanje specijaliziranog osoblja. Brod je na raspolaganju tvrtki "Rosmorport". Razmotrite njegove značajke i karakteristike.

Projektiranje i izgradnja

Izgradnja dva plovila ove serije započela je 2012. godine. Trebali bi biti lansirani prije kraja 2016. godine. Ledolomac "Murmansk", "Vladivostok" - to su prva dva uzorka. Jedan od njih izgrađen je u Vyborgu, drugi - u inozemstvu (Finska, Helsinki).

Prema službenim informacijama, brodovi imaju gotovo identične parametre i mogućnosti. Izgrađeni su iz istih blokova i pripadaju istoj seriji. Ledolomac "Vladivostok" djeluje u morskoj luci "Primorsk", koji se nalazi u Finskom zaljevu, Baltičkom moru. Glavna mu je specijalizacija prijevoz rafiniranih proizvoda. Osim toga, koristi se za transportne prolaze za druge brodove s visokim teretom.

Izgradnja broda po datumu

U nastavku su navedena razdoblja kada je dovršena izgradnja važnih komponenti ledolomca "Vladivostok":

1. Listopad 2012. - početak gradnje.
2. Kolovoz 2013. - raspored glavnog dijela trupa.
3. Travanj 2014. - pokretanje, postavljanje opreme.
4. Jesen iste godine - postavljanje upravljača.
5. Krajem 2014. - početkom 2015. godine - provedeno je testiranje priveza.
6. Kolovoz-rujan 2015. - ugradnja vitla za vuču, organizacija morskih pokusa.

U jesen 2015. godine, u St. Petersburgu, brod je primljen svečanom ceremonijom, kojoj su nazočili visoki dužnosnici, predstavnici Ministarstva prometa i raznih morskih luka.

Ledolomac "Vladivostok": tehničke karakteristike

Ako napravite usporedbu između brodova "Moskva" i "Vladivostok", može se primijetiti da prvi brod služi 26 članova posade, u drugoj verziji ima još jedanaest osoba. Oba automobila pripadaju kategoriji brodova s ​​dizel-elektranom, opremljenom heliodromom.

Glavne značajke ledolomca "Vladivostok":

• duljina / širina / visina - 119,4 / 27,5 / 12,4 metara;
• istiskivanje - 14,3 tona;
• gaz - 8,5 metara;
• pokazatelj snage - 17,4 MW;
• pogonske jedinice - Wartsilia 9/12 VL 32;
• pogonska naprava je par stupova upravljača s četiri noža;
• brzina krstarenja - 16 čvorova.

Navedeno plovilo može se koristiti ne samo za polaganje rute s konstantnom brzinom kretanja od oko dva kilometra na sat, već i za obavljanje istraživačke, industrijske i opskrbne funkcije.

Ukratko o unutarnjoj opremi

Kapetan ledolomca "Vladivostok" zajedno s timom živi u ugodnim uvjetima. Sva oprema zadovoljava standarde učinkovitosti, trajnosti i sigurnosti od požara. Brod se s pravom može nazvati pravim brodom.

Planirano je opremanje takvih plovila posebnim namještajem i korisnim priborom, što će imati pozitivan učinak ne samo na radne i životne uvjete posade, već i na produktivnost cijelog procesa. Taj je aspekt posebno važan s obzirom na to da je brod namijenjen i za rad izvan vodnog područja kućnih luka.

Posebne značajke

U projektu 21900 pojavio se zanimljiv detalj u usporedbi s prethodnim analogom. Ledolomac "Vladivostok" opremljen je vijčanim stupom upravljača. Zbog dizajna broda može se kretati istom brzinom naprijed, na krmi ili bočno. U prethodnoj modifikaciji nije bilo osovinskog sustava, što je ograničavalo mogućnosti pomicanja plovila.

Razmotrena jedinica opremljena je unutarnjim električnim motorom, ima rezervoar za gorivo, koji omogućuje autonomnu navigaciju dulje od mjesec dana. Osim toga, brod je opremljen modernim navigacijskim uređajima koji vam omogućuju da optimizirate rad u otvorenom moru i teškim arktičkim uvjetima.

sudbina

Ledolomac "Krasin" ("Vladivostok") usmjeren je na osiguravanje kretanja teretnih brodova i tankera dimenzija do 50 metara. Predviđena regija korištenja - vodno područje Baltičko more i drugim vodnim bazenima podložnim smrzavanju vode. Osim toga, brod se može upotrijebiti za gašenje požara na plutajućoj opremi, obavljanje operacija spašavanja i istraživanja, pomoć brodovima koji su bili umiješani u nesreći ili su potrebni popravci.

Smatra se da će brod raditi u zimskom i ljetnom i jesenskom razdoblju. Na njegovoj palubi nalazi se dizalica koja može podići 26 tona tereta. Plovilo može prevladati debljinu leda do jednog i pol metra. Značajna rezerva goriva, kao i mogućnost slijetanja helikoptera, značajno povećavaju sposobnost preživljavanja plovila i trajanje njegovog autonomnog toka.

testiranje

Prije službenog ulaska u "uslugu" ledolomac "Vladivostok", fotografija koja je prikazana u članku, bio je gotovo mjesec dana na otvorenom moru. Ispitana je upravljivost broda, njegove vozne performanse, performanse pojedinih komponenti i brod u cjelini. Ispitivanje je započelo provjerom mogućnosti kretanja u čistom moru, te nastavku ispitivanja u područjima s ledom, koja najviše nalikuju budućim uvjetima rada.

To nam je omogućilo da identificiramo i eliminiramo većinu nedostataka. Druga faza revizije provedena je u travnju 2016. godine. Planirano je testiranje ledolomca za rad u luci, kao i posjeta pristaništima u Murmansku i posjet arktičkom pojasu za dodatno ispitivanje mogućnosti prevladavanja ledenih prepreka. Ispitivanja su provedena u suradnji s sličnim projektom plovila 21900, izgrađenim u Helsinkiju. Nakon svih provjera, oba su se broda vratila u St. Petersburg.

dodatak

Za Vladivostoka i slične projekte iz ove serije, dizajneri brodogradilišta Vyborg izgradili su posebnu baržu Atlant s funkcijom samoopterećenja nekoliko mjeseci. Radi na principu standardnog plutajućeg doka, može se koristiti ne samo tijekom građevinskih radova, već i tijekom tekućeg popravka plovila.

Uz pomoć ove plutajuće radionice moguće je graditi brodove duljine do 150 i širine do 30 metara. Dimenzije broda su 120/27 metara. Tijekom izgradnje teglenice korišten je poseban čelik, koji omogućava rad bez problema u uvjetima s oblogom od leda. Može funkcionirati 24 sata dnevno. To je imalo značajnu ulogu u činjenici da se ledolomac može izgraditi za samo dvije godine. Uređaj također može sudjelovati u operacijama utovara i istovara izvan vodnog područja brodograđevnog kompleksa.

Zanimljivosti

Nova povijest ledolomca "Vladivostok" započinje njegovom službenom predanošću, koja se dogodila po dolasku u St. Tri dana svatko je mogao posjetiti brod. Dana 24. rujna 2015., zastava Ruske Federacije podignuta je iznad ledolomca.

Kao što je navedeno od strane vlasti, ovaj događaj je bio odmor za sve stanovnike države. Otvaranju su nazočili visoki dužnosnici, guverneri, predstavnici luka Crnog, Azovskog, Baltičkog i Kaspijskog mora.

Na kraju

Dizel-električni ledolomac "Vladivostok" predstavnik je treće kopije projekta 21900M. Smatra se najmoćnijim brodom u svojoj klasi, to je dvokatni brod s punom skretnicom u obliku vijčanog para upravljačkih stupova ukupne snage 18 MW. Ledolomac je izgrađen kao dio saveznog programa vezanog za razvoj domaćeg prometnog sustava. Poduzeće "Rosmorport" djeluje kao kupac. Želio bih se nadati da će ovaj projekt postati jedan od ključnih čimbenika u modernizaciji ruskog vodnog potencijala.