Ugradnja šrafova. Vijčani piloti: tehnologija ugradnje

Prije naručivanja instalacije temelja na vijčane pilote ili samostalno započeti s izgradnjom, potrebno je izraditi projekt. Crtež označava shematski raspored elemenata. Trebaju biti u uglovima buduće gradnje i na sjecištima potpornih zidova. Ako se s takvim rasporedom dobiju rasponi od tri ili više metara, tada treba osigurati dodatne elemente. Ugradnja vijak pilota (cijena rada je od 250 rubalja po metru) treba biti izvedena u koracima od oko dva metra. U područjima gdje se pretpostavlja veliko opterećenje, elemente je potrebno postavljati češće. Zatim razmotrite detaljnije što je instalacija šrafova.

Prva faza

Prije ugradnje vijčanih pilota potrebno je pripremiti platformu. Na gradilištu treba ukloniti ostatke, strane predmete, stare objekte koje treba srušiti. Zimi mjesto ne smije biti očišćeno od snijega. Poklopac će spriječiti duboko zamrzavanje tla. Čišćenje se može obaviti izravno na dan kada će se izvesti vijčane pilote. Trebali biste se pobrinuti i za područje rasvjete u večernjim satima. Potrebno je provoditi električnu energiju, kako bi se osigurala voda.

Moguće poteškoće

Idealno se smatra opcijom kada se ugradnja pužnih vijaka izvodi na ravnom mjestu bez ograda, zgrada i drveća. U isto vrijeme, tlo na mjestu mora biti homogeno i bez krhotina, korijena i kamenih inkluzija. Sve to će ometati normalno uvijanje pilota. Teško je montirati elemente bliže od trideset centimetara od ograde ili zida. U nekim slučajevima, tijekom procesa instalacije mogu se naći kamene inkluzije. Elementi male (do 5 cm) frakcije ne predstavljaju ozbiljnu prepreku. Udaranje velikog kamenja ispod hrpe čini ga nemogućim. Srednje inkluzije ne ometaju kretanje elementa. Međutim, vrh pilota se pomiče u stranu. To će zauzvrat uzrokovati neko odstupanje od osi pilota.

uklanjanje poteškoća

Ako kamen velikih dimenzija uhvaćen na putu od hrpe na dubini od 1,5 metara ili više, onda daljnje uvijanje ne može biti izvedeno, nego lijevo kao što je. U tom slučaju, kamen koji leži ispod pilota doprinijet će raspodjeli opterećenja na debljinu tla. Ova opcija je prihvatljiva ako u dubini nisu pojedinačni elementi, već čvrsti čvrsti pojas. Inače, pilota se mora odvrnuti, iskopana rupa treba iskopati lopatom, a kamenje ukloniti. Nakon toga, hrpa je vijcima natrag. U tom slučaju tlo udubljenja je ispunjeno i zbijeno.

Antikorozivni premaz

Vijčani piloti, čija će se instalacijska tehnologija opisati u nastavku, moraju biti pouzdano zaštićeni od djelovanja agresivnih čimbenika. bez obzira na vrsta tla u procesu uvijanja briše se premaz vrha i prednji rezni rubovi oštrice. Međutim, treba napomenuti da će se ti elementi u konačnici nalaziti u dubini tla. U dubinama širenja korozije je vrlo teško. Veliku pažnju treba posvetiti dijelu koji će se nalaziti na granici tla i zraka, kao i površinskom gornjem sloju. Ovdje će korozija najizraženije ići na nezaštićeni metal. Specijalne temeljne kompozicije koriste se, u pravilu, u izradi podloga za privremene konstrukcije kao što su šupe ili brodski podovi. U ovom slučaju, problem korozije nije toliko akutan. U izgradnji nisko-odgovornih i jednostavnih konstrukcija - šupa, sjenica, ograda - koriste se jednoslojni premazi. To osobito uključuje bitumenski mastiks. Također se za ove konstrukcije koristi hladno pocinčavanje. Uz slabu abrazivnu zemlju, na primjer, treset, mokru glinu, u izgradnji dugoročno odgovornih struktura, morate koristiti dvostruki kombinirani premaz. Može se sastojati od hladnog pocinčanog premaza i sloja bitumena koji se nanosi na njega. Ova kombinacija osigurat će pouzdanu zaštitu od korozije.

Ako se ugradnja šrafova vrši na abrazivnim tlima - pijescima i tlima s malim kamenjem, pjeskovitim ilovom, umjetnim nasipima s uključenim drobljenim kamenom - potrebna je pouzdana zaštita od korozije. Prvo se koristi hladno pocinčavanje, zatim se nanosi mastiks. Nakon toga se stavlja termoskupljajuća folija (cijev). On čvrsto omata šrafove za vijke.

DIY instalacija

Prilikom obavljanja posla valja napomenuti da, uz svu temeljitost, ugradnja elemenata, odnosno njihovo uvrtanje, podrazumijeva određenu netočnost. Uvijanje se provodi postupno. Međutim, postoji određena pristranost u tom procesu. To je zbog heterogenosti tla, prisutnosti čvrstih inkluzija u tlu. Gornji dio vijčane hrpe nakon pritezanja postavljen je na razinu. U nekim slučajevima vrh je izrezan. Na suprotnom kraju svakog elementa nalazi se posebno oko. Za njezine pijanice.

Instalacija vlastitim rukama je nemoguća bez vanjske pomoći. U uvijanje, u pravilu, uključeno je oko 4-5 ljudi. Uz pomoć poluge dugačke oko 3 metra, oni vijaju hrpu u tlo. U procesu produbljivanja element se može zaustaviti. To znači da je gomila dospjela do gustog sloja tla visoke nosivosti. Istodobno, potrebno je osigurati da se element zaustavi nakon što oštrica dosegne dubinu od najmanje 1,5 m. Gornji dijelovi ugrađenih pilota izravnani su brusilicom.

betoniranje

Otopina se bez izlaganja uliva u šupljine ugrađenih pilota. Pri niskim temperaturama okoline u smjesu se dodaju posebni aditivi. U postupku betoniranja cijela unutarnja šupljina je zatvorena, što sprječava širenje korozije. Neobrađena gomila može se napuniti vodom koja će se zimi smrznuti. To će razbiti dio. Vanjski stupovi nisu betonirani u svakom slučaju.