ISU-152 "Hiperikum": opis, karakteristike, primjena

Veliki praznik Domovinskog rata se, između ostalog, naziva i "ratom motora". Ishod najvećih vojnih operacija u ratnim godinama izravno je ovisio o prisutnosti tenkova i samohodnih topova u službi vojski zaraćenih zemalja. Na strankama korištena borbena vozila stvorila je mnogo knjiga i filmova. Naj legendarnija postrojenja su njemački “Ferdinand” i sovjetski razarač tenkova ISU-152 “gospina trava”. Prvak tih čeličnih divova održan je u bitci na Kursku.

Legendarna sovjetska umjetnička instalacija

ISU-152 “Hypericum” je jedan od najtežih sovjetskih topničkih postrojenja. Mnogi često miješaju ovo borbeno vozilo sa SU-152, stvarajući podvozje od kojeg su se koristili valjci spremnika KV-1C. Dizajneri ISU-152 “gospina trava” opremili su valjke iz sovjetskog teškog tenka IS-2. Budući da je na njegovoj bazi bio dizajniran topnički top (SU), odlučeno je da mu se doda prvo slovo naziva spremnika. Pod indeksom 152 nalazi se kalibar streljiva, koji koristi glavno naoružanje ovog borbenog vozila. Spremnik je bio namijenjen za uništavanje takvih njemačkih kolega kao što su "Tigar" i "Panther".

U povijesnim i mnogim drugim književnim izvorima prikazan je popularni sleng za legendarno sovjetsko borbeno vozilo - "Kantarion". Tank ISU-152 vojnici Wehrmacht zove Dosenoffner ("otvarač za konzerve").

Počnite stvarati SAU

Prvak samotornih topničkih instalacija dogodio se već u Prvom svjetskom ratu. Ali u tim godinama nisu bili u širokoj upotrebi. Međutim, potreba za snažnim topničkim sustavima osjetila je sve zaraćene strane, posebno Njemačku i Sovjetski Savez. Kratko vrijeme između Prvog i Drugog svjetskog rata, projektanti oružja i inženjeri tih dviju zemalja intenzivno su razvijali verzije moćnih topničkih topova.

Sovjetski oružari za tu svrhu koristili su bazu takvih modela kao što su T-28 i T-35. Međutim, ti radovi nisu dovršeni. Godine 1941. projektantski rad je ponovno oživljen. Razlog tome su brojni zahtjevi sovjetskog vodstva iz vojske, koji su posebno trebali topničku potporu za napad na neprijateljske utvrde u napadu u blizini Staljingrada. Problem je bio u tome što je tada Crvena armija samo vukla artiljeriju, što je negativno utjecalo na njezinu mobilnost i učinilo je ranjivom.

Godine 1942. započeli su radovi na SU-152. Godine 1943. sovjetske trupe su već primile prvu seriju - dvanaest borbenih vozila. Međutim, njihova serijska proizvodnja nije dugo trajala.

Proizvodnja ovog spremnika bila je preskupa i njegova učinkovitost je mala. Prema riječima očevidaca, ta borbena vozila nisu bila dovoljno pouzdana. To su bile tehničke smetnje, a ne neprijateljska vatra, zbog čega su tenkovi često bili ostavljeni na bojnom polju.

Iste godine, model koji je korišten za izradu podvozja u ACS - KV - 1C - uklonjen je iz upotrebe, a sama instalacija je odlučena da bude finalizirana. SU-152, kao i spremnik, uklonjeni su s transportera. Njezino je mjesto zauzela ISU-152 "Kantarion". Povijest stvaranja ovog borbenog vozila počinje 1943. Umjesto KV-1C, IS-2 se sada koristio kao baza spremnika. U svojoj bazi sastavio je ISU-152 "Kantarion".

Proizvodnja nove samohodne artiljerije nije bila masivna. Ukupno je objavljeno ne više od 670 jedinica. Svi radovi na dizajnu i izradi završeni su što je prije moguće. Nakon 25 dana, bila je spremna prva ISU-152 "Kantarion". U članku su prikazane fotografije borbenog vozila.

Tko je razvio tenk?

Rad na izradi ISU-152 “Tutsan” proveo je projektni ured eksperimentalnog postrojenja br. 100 u gradu Čeljabinsku. Na čelu je bio Josip Yakovlevich Kotin. Pod njegovim zapovjedništvom stvorena je cijela linija sovjetskih teških tenkova. Glavni dizajner ISU-152 “Hypericum” - G. N. Moskvin. Prvi automobili proizvedeni su u Čeljabinskom tvornici u Kirovu (ChKZ) 1943. Nekoliko jedinica radili su radnici tvornice u Lenjingradu Kirov (LKZ). Samo tri godine (od 1943. do 1946.) provedena je serijska proizvodnja JSU-152 "gospina trava".

Opis gradnje

Raspored ove samohodne topničke instalacije ne razlikuje se od ostalih sovjetskih topova. Borbeno vozilo je zaštićeno oklopnim tijelom. Konstrukcija spremnika sastoji se od dva dijela: oklopnih i krmenog.

Posada se sastojala od pet ljudi. Prednji dio korpusa, kao borbena i istovremeno upravljačka jedinica (oklopna), postao je mjesto raspoređivanja za vozača, topnika i utovarivača, cijelo streljivo i glavnu pušku. Položaj motora i prijenosa postali su na krmi. Zapovjednik i dvorac nalazili su se s desne strane pištolja. Prema riječima očevidaca, izgledi posade da izađu živi kada je tenk razbijen bili su minimalni. Razlog tome bila je prisutnost spremnika za gorivo u kormilarnici.

Što je dobivao oklop?

Prednji dijelovi prvog ISU-152 su lijevani. Zatim je odljev oklopa zamijenjen zavarenom konstrukcijom. U tu svrhu korištene su oklopljene valjane ploče u proizvodnji trupova i sječa drva, čime je spremnik osiguravao različitu zaštitu od klizanja. Njihova debljina bila je 2, 3, 6, 7, 9 cm i 5 mm. Prilikom ugradnje u obzir su uzeti racionalni kutovi nagiba. Kao rezultat, to se odrazilo na visinu i obujam oklopne jakne u ISU-152 "gospina trava".

Značajke stupnja zaštite strana ovog spremnika, u usporedbi sa SU-152, bile su nešto niže. No dizajneri su to uspjeli nadoknaditi zgušnjavanjem oklopa. Za zaštitu uređaja za trzanje korišteni su fiksni lijevani oklopni poklopci i pokretne oklopne maske koje su također korištene kao balansirajući element.

Uređaj spremnika spremnika

Za slijetanje i izlazak posade, ISU-152 je opremljen posebnim pravokutnim dvokrilnim otvorom koji se nalazi u gornjem dijelu trupa između krova i stražnjeg dijela oklopnog omotača. U desnom dijelu pištolja s tenkom nalazio se i okrugli otvor. S lijeve strane pištolja nalazio se i otvor, ali nije bio namijenjen posadi. Kroz te su se otvore izvukli samo panoramski prizori. Ako je potrebno, posada bi mogla napustiti ISU-152 koristeći otvor za hitne slučajeve na dnu trupa. Bojna oprema je ubačena u spremnik kroz male poklopce. Borbeno vozilo opremljeno je malim popravnim otvorima, uz pomoć kojih je omogućen brz pristup vratu spremnika za gorivo, spremniku ili nekoj drugoj jedinici.

Koji oklopni borbeni stroj?

Kao glavni tenkovski topovi korišten je 152-milimetarski haubica ML-20S, koji je prethodno korišten kao vučena verzija (uzorak 1937.).

Za montiranje pištolja na spremnik korišten je okvir postavljen na prednju oklopnu ploču. Za razliku od vučene varijante, haubice na ISU-152 ugrađene su tako da zamašnjaci, koji pružaju okomito i vodoravno vođenje, nisu smješteni na obje strane pištolja, već se pomiču na lijevu stranu. Ovo dizajnersko rješenje omogućilo je udoban rad za posadu. U ISU-152, vertikalni kut bio je od -3 do +20 stupnjeva, vodoravno - 10. Paljba je izvedena na visini od 180 cm, a pucanje je provedeno električnim ili ručnim mehaničkim silazima.

Godine 1945. odlučeno je da se dizajneri naoružaju s velikim pištoljem DShK 12,7 mm velikog kalibra. Mogao je imati otvoreni ili protuzrakoplovni prizor K-8T i dizajniran je za ispaljivanje 250 krugova. Strojnica je bila postavljena na desnu zapovjednikovu vratašcu.

Uz tenkovsku pušku i strojnicu, posada za samoobranu bila je naoružana s dvije PPSh automati ili PPP. Njihovo streljivo sastojalo se od 1491 metaka, koji su se nalazili u dvadeset diskova. Na raspolaganju su i ručne granate F-1 u količini od 20 komada.

municija

Za razliku od ML-20S vučenog pištolja, samo dvije vrste projektila bile su predviđene za pištolj za tenkove:

• Tragač koji probija oklop. Vaganje takvog streljiva bilo je gotovo pedeset kilograma. Uspio je razviti maksimalnu brzinu od 600 m / s. Taj bi se tip mogao zamijeniti oklopno-probadačima s mutnim glavama s balističkim vrhovima.
• Fragmentacija visoke eksplozivnosti. Masa projektila iznosila je 44 kg. Municija je imala početnu brzinu od 650 m / s.

Osim streljiva priložen beton topova školjke. Spremnik je bio prilagođen za ispaljivanje raznih vrsta školjki.

motor

ISU-152 je radio na četverotaktnom 12-cilindričnom dizelskom motoru V-2-IC V-oblika, čija je snaga iznosila 520 litara. a. Pokrenut je pomoću inercijskog startera koji koristi i ručne i električne pogone, kao i komprimirani zrak prikupljen u dva spremnika. Na dizel V-2IS priključen pumpa za gorivo NK-1 i korektor napajanja gorivom. Pomoću filtra "Multicyclone" očistio se zrak koji se dovodio u motor. Odjeljak motora opremljen je uređajima za grijanje koji olakšavaju pokretanje motora pri temperaturama ispod nule. Osim toga, oni su korišteni za grijanje i borbeni odjeljak spremnika. Ukupno, borbeno vozilo je imalo tri spremnika za gorivo i četiri dodatna vanjska spremnika koji nisu bili spojeni na cijeli sustav goriva.

prijenos

Za borbeno vozilo osiguran je mehanički prijenos. Sastojao se od sljedećih elemenata:

• Glavno tarno kvačilo s više diskova.
• Četverostupanjski mjenjač.
• Dva dvostupanjska planetarna mehanizma za okretanje.
• Dva kombinirana bočna mjenjača (dvoredni).

Spremnik je bio opremljen mehaničkim upravljačkim pogonima. Prisutnost planetarnih mehanizama za okretanje spremnika ISU-152 razlikuje se od prethodnog modela. Zahvaljujući ovim komponentama, prijenos je postao pouzdaniji, što nije slučaj s borbenim vozilima izgrađenim na bazi tenka KV.

Podvozje

ISU-152 je opremljen pojedinačnim torzijskim zupčanicima. Na svakoj strani ploče bili su valjani dvotirni valjci (6 komada). Za svaku od njih osigurana je posebna putna postaja koja je zavarivanjem spojena s oklopnim trupom. Za potporu stazama spremnika korištena su tri mala čvrsta potporna valjka. SU-152 je imao sličan dizajn. Zatezanje kolosijeka provedeno je pomoću vijčanog mehanizma. Gusjenice su opremljene specijalnim jednobrodnim tračnicama, 986 komada, širine 65 cm.

Električna oprema

Izvor napajanja za jednožičnu instalaciju u ISU-152 bio je generator P-4563A, koji koristi 1-relejni relejni generator RRA-24F. Također, napajanje se može provesti pomoću dvije serijski povezane punjive baterije 6-STE-128. Njihov je ukupni kapacitet bio 128 A / h. Energija u spremniku bila je potrebna kako bi se osiguralo:

• Vanjska i unutarnja rasvjeta borbenog vozila.
• Uređaji za praćenje pozadinskog osvjetljenja.
• Bip na otvorenom.
• Radni instrumenti (ampermetar i voltmetar).
• Funkcioniranje radijske postaje i interkoma.
• Radovi elektromotora inercijskog startera, bubnjeva svijeća, koji se koriste tijekom zimskog pokretanja motora.

Prizori i sredstva za promatranje uređaja

Posada spremnika ISU-152 mogla je promatrati okolinu kroz otvora za iskrcavanje, koji su opremljeni posebnim periskopskim instrumentima. Za vozača je osiguran kontrolni uređaj s triplexom. Zaštita ovog uređaja osigurava oklopni amortizer. Otvor iz lijeve strane haubice spremnika postao je mjesto za postavljanje uređaja. U neborbenom stanju, ovaj je otvor bio gurnut naprijed, zbog čega je povećan promjer za vozača.

Prilikom izravnog gađanja vatre na udaljenosti od 900 metara, razvijeni su teleskopski nišani CT-10 za oružje. Pri snimanju iz zatvorenog položaja, kao i izravnom vatrom na udaljenosti većoj od 900 metara, korištena je Hertzova panorama. U tu svrhu razvijeni su posebni produžni kabeli, koji su omogućili pregled kroz otvor na krovu spremnika. Zbog prisutnosti posebnih uređaja za osvjetljavanje, pucanje iz ISU-152 bilo je moguće noću.

Kakva je bila veza s posadom?

10P radio postaja korištena je kao sredstvo komunikacije u spremniku. Uključivao je odašiljač, prijemnik i zračni uređaj (motor-generator s jednom armaturom), kojim je energija isporučivana radio postaji u borbenom vozilu gosp. Spremnik ISU-152, za razliku od svog prethodnika, imao je tehnološki poboljšani model 10R: radio postaja je opremljena funkcijom glatkog odabira frekvencije. Njegova proizvodnja bila je mnogo lakša i jeftinija. Uz pomoć interkoma TPU-4-BisF osigurana je kvalitetna komunikacija između članova posade. Ovaj uređaj podržava i vanjsku komunikaciju. Za to su na radio postaju priključene slušalice.

Korištenje borbenih vozila

Bitka na Kursku bila je vatra za krštenje ISU-152 "Kantarion". Korištenje tih tenkova nije imalo presudnu ulogu u ishodu bitke. Međutim, model je ušao u povijest kao gotovo jedini model oklopnih vozila sposobnih za udaranje njemačkih samohodnih topova na bilo kojoj udaljenosti. Samo 24 "Hypericum" sudjelovalo je u bitci na Kursku. Taj je tenk bio fatalan za mnoge vrste oklopnih vozila Wehrmachta. Pomoću projektila s probojnim oklopom lako je prodrla oklopna obrana njemačkih tigrova i pantera.

Ako nema dovoljno oružja za probijanje, zamijenjeni su razbijanjem betona i eksplozivnom rasprskavanjem. Iako je bilo nemoguće probiti oklop takvih projektila, bili su vrlo učinkoviti u onemogućavanju prizorima i puškama u neprijateljskim tenkovima. Sovjetske betonske ljuske imale su vrlo visoku energiju, sposobnu da ometaju njegov toranj od remena kad bi ga pogodili u borbeno vozilo.

Glavni cilj ISU-152 bio je pružanje vatrene potpore tenkovima i pješadiji tijekom napada. Ovo borbeno vozilo bilo je vrlo učinkovito tijekom borbi u urbanim sredinama. U Velikom domovinskom ratu Budimpešta, Berlin i Königsberg su uletjeli koristeći "hiperikume".

Nakon modernizacije, ISU-152 je neko vrijeme koristila sovjetska vojska. Uklonjen je iz službe 1970. godine. Neko je vrijeme ne modernizirane jedinice Hiperikuma otpremljene u Egipat. Tamo su bili korišteni u oružanom arapsko-izraelskom sukobu na Bliskom istoku.

Godine 1956. sovjetske su trupe koristile "lovce" za suzbijanje mađarskog ustanka. Posebno se ističe tenk u uništavanju snajpera ukopanih u stambene zgrade. Sama činjenica sudjelovanja u bitci legendarnog tenka imala je snažan psihološki učinak na njihove stanare: bojeći se da će tenk uništiti fasadu, stanovnici kuće gurnuli su mađarske snajperiste iz nje.

Kombinirani model ISU-152 "Hypericum"

Pozornost onih koji vole modeliranje, danas postoji dječji poklon verzija, stvorena na temelju legendarnog sovjetskog tenka. Model ISU-152 “Tutsan” proizvodi proizvođač “Zvezda” posebno za djecu staru od osam godina. Posebni korak po korak su upute za proizvod. Poklon set ISU-152 "Kantarion" ("Star"), uz 120 plastičnih dijelova, uključivao je ljepilo i boje s četkom. Prema ocjenama potrošača, svi plastični elementi su prilično dobro čuvani, izrađeni vrlo visoke kvalitete i visokih detalja.

Model ISU-152 „Hiperikum“ („Zvijezda“) na tijelu uspješno imitira šavove za zavarivanje, MTO rešetke i šarke za poklopce. Imitacija zenita je visoko cijenjena mitraljez DShK. Po želji, model ISU-152 "gospina trava" može se spojiti s otvorenim i zatvorenim otvorima. Set ima skalu: 1:35. Veličina modela: 30 cm (dužina), 0.88 cm (širina) i 0.82 cm (visina). Dječji set ISU-152 "The Hypericum" ("Zvijezda") će postati korisna igračka: fascinantan proces sastavljanja legendarnog tenka upoznati će dijete s osnovama inženjerske specijalizacije.

zaključak

ISA “Hypericum” je korišten sovjetska vojska sve do kraja Velikog domoljubnog. Već pri kraju rata ti su tenkovi postajali sve manje. Razlog tome je pogoršanje njihovih motora i pogonskih mehanizama. Mnogi "Lovci" su izrezani u metal.

Već nakon pobjede preživjelo je nekoliko jedinica. Sada su muzeji u gradovima Rusije i drugih zemalja ZND-a postali njihovom lokacijom.