IZH-49, motocikl: fotografije, specifikacije, tuning, osvrti vlasnika

Sovjetski motor IL-49 je motorno vozilo na dva kotača prosječne kategorije za ceste s tvrdom podlogom. Legendarni automobil proizvela je tvornica u Iževsku u razdoblju od 1951. do 1958. godine. Tijekom masovne proizvodnje transportera spustio više od pola milijuna primjeraka. Rijetki bicikl ima dugu povijest, izložba je u muzeju automobilske antike (Vladivostok). Također, ova se tehnika može naći u izložbenim dvoranama Moskve, Rige, Minska, Sankt Peterburga. Model u jednom trenutku bio je tražen na cijelom post-sovjetskom prostoru. Razmotrite značajke i karakteristike ove "legende".

Kako je nastao motocikl IL-49?

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, prema planu sanacije, iz Njemačke su uklonjeni kapaciteti motociklističke tvrtke Dampf Kraft Wagen. Opseg djelovanja dokazuje činjenica da su praktički gotovi proizvodni transporteri ušli u SSSR, dok sovjetski inženjeri nisu znali raditi s njemačkom opremom. Kao rezultat toga, sva tehnička sredstva stigla su u tvornicu u Izhmašu.

Izraelskim dizajnerima trebalo je nekoliko godina da naprave strojeve i proizvedu probnu modifikaciju DKW NZ-350. Nakon toga postalo je jasno da je donesena oprema bila prilično profitabilna i održiva. Inženjeri tvornice počeli su razvijati rutu za proizvodnju cestovni bicikl srednja klasa Sovjetski entuzijasti i programeri bili su usredotočeni na stvaranje izvorne kopije s domaćim parametrima, iako je oprema prisilila stručnjake da koriste njemačku tehnologiju.

Prve izmjene

Motocikl IL-49, čija je fotografija prikazana u nastavku, počeo se masovno proizvoditi 1951. godine. Općenito, stroj temeljen na njemačkom prototipu pokazao se vrlo uvjerljivim i praktičnim. Tijekom izdavanja bicikla stekao popularnost u cijeloj zemlji, imao pristojne performanse. S proizvodnjom tehnologije uklonjena je 1958., zamijenjena je nova generacija IL-56.

Važno je napomenuti da je 49. godina još uvijek lider na tržištu, budući da je primatelj bio primljen od strane potrošača prilično hladno. To je uglavnom zbog neuspješnog dizajna 56., koji zahtijeva beskrajne modifikacije i poboljšanja.

Specifikacije motocikla IZH-49

U nastavku su navedeni glavni taktički i tehnički parametri legendarnog vozila na dva kotača:

• Duljina / širina / visina - 2.12 / 0.77 / 0.98 m.
• Suha težina - 150 kg.
• Maksimalna nosivost - 160 kg.
• Prag brzine - 90 km / h.
• Vozni park nakon jednog punjenja je oko 180 km.
• Prolazna ford dubina - 0,3 m.
• Prosječna potrošnja goriva je 4,5 l / 100 km.
• Sklop kočnica - sustav bubnjeva na prednjim i stražnjim kotačima.
• Prednje / stražnje ovjes - teleskopska vilica s oprugom i hidraulični amortizer / klatno.
• Tip spojke - blok s višestrukim ubrizgavanjem u uljnoj kadi.
• Transmisija - mjenjač s četiri stupnja prijenosa s promjenom stopala.
• Gume - 3.25 / 19.
• Vožnja s lancem i prijenosnog omjera 2.33.
  

Pogonski uređaj

Dizajn motornog motocikla IL-49 omogućuje vam da ga koristite u gotovo svim uvjetima, instalacija se razlikuje izmjerena i glatka rad. Kućište motora - blok tip, izrađene su od dvije izdužene polovice. U frontalnom dijelu nalazi se blok s polugom radilica, i u stražnjem odjeljku - CAT. Na lijevoj osi postavljena je poluga za pokretanje i ručicu mjenjača.

Motocikl IZH-49 (tehnički parametri motora):

• Tip - dvotaktni motor s jednim cilindrom.
• Pomicanje klipa - 85 mm.
• Veličina cilindra - 72 mm.
• Volumen radi - 346 kubnih.
• Kompresija - 5.8.
• Snaga - 11,5 KS pri 4000 o / min.
• Hlađenje - atmosferski tip.
• Podmazivanje - mješavina s gorivom u omjeru 1/25.
  

Trčanje elemenata

Teleskopske vilice sovjetskih agregata IZH-49 s zaštitnim poklopcem (krilom), kabelom brzinomjera i prednjim kočnim pogonom također su tu prilagođene. Na vrhu upravljača nalazi se parabolična prednja svjetla s integriranim sustavom paljenja i mjerač brzine. U istom odjeljku su zelene i crvene žarulje, koje služe kao pokazatelj energetske mreže. Na dotičnom motociklu nema baterije, krug funkcionira iz magneta.

Upravljač se izvodi u rasponu od 35 stupnjeva u oba smjera. Stupac je prilagođen visini i fiksiran je prema rastu vozača. Na desnoj strani spremnika za gorivo nalazi se ručica ručnog mjenjača, koja ponavlja analogni nož. Obje opcije su identične, jahač bira najpovoljniji način za sebe.

Udobnost za slijetanje

Budući da se motocikl IL-49 (slika dolje) ne odnosi na velike brzine, njegova sjedala su dizajnirana za najudobnije vožnje. Područje slijetanja je prilično veliko, žljebljena površina, izvrsna apsorpcija udara. Opremljen je oprugama postavljenim ispod ploče, koje su odgovorne za omekšavanje potresanja i za uzimanje dijela tereta na sebe.

Neke verzije su opremljene sa stražnjim putničkim sjedalom s istim karakteristikama, ali manjim. Kod drugih modela ugrađuje se obična pjenasta podloga, obložena gumiranom tkaninom.

Neki vlasnici motocikla IL-49 nadograđuju stražnje sjedalo za sebe i svoje rođake, što dodatno povećava udobnost slijetanja. Primjerice, razumno je da dijete izgradi posebnu stabilnu leđa. Da biste to učinili, uzeti čvrste temelje, zavariti nekoliko stalci na bazu, u gornjem dijelu napraviti horizontalni snop, koji služi kao potpora. Opcije za podešavanje stražnjeg dijela uređaja. Pogotovo ako ovom poslu pristupate kreativno i sa fantazijom.

modernizacija

Razmatrani automobil na dva kotača sam po sebi je elegantan i ukrašava svaku kolekciju automobila. U suvremenom tržištu pronaći takav model je gotovo nemoguće. Rijetki primjerci koji su u prodaji zahtijevaju gotovo potpunu preradu za oporavak. Kolekcionari u potrazi za ovim slučajem spremni su dati oko tri tisuće dolara po jedinici.

Sretni vlasnici rijetkih knjiga rijetko u potpunosti prerađuju bicikl. Među najpopularnijim inovacijama - instalacija kontakt paljenje na motoru IL-49, umetnite kromirane dijelove, pričvrstite novo sjedalo. Općenito, najbolja modernizacija ovog stroja bit će talentirana restauracija.

izmjene

Tijekom razdoblja masovne proizvodnje 49. IZH-a, na temelju toga objavljeno je više izmjena:

1. Opcija 50A - usmjerena na višednevna natjecanja.
2. Model 50B - cross-country bicikl s prisilnim "motorom" do 16 "konja". Dobio je poboljšani sustav čišćenja, povećanu fazu distribucije plina, povećanu kompresiju. Značajke - aluminijski cilindar s lijevano-željeznom oblogom, lagani dio posade.
3. Verzija 51M s glavnim karakteristikama IZH-49 namijenjena je za utrke na autocestama. Od inovacija - iskusni agregat snage s kućištem kućišta promjenjivog volumena, za koji je u donjem odjeljku elementa korištena klipna pumpa.
4. Godine 1955. proizvedena je ažurirana linija sportskih analoga s zavarenim cjevastim okvirom i ovjesom na stražnjem kotaču s klatnom. Prvi predstavnik je modifikacija IL-54 s motorom snage 20 konjskih snaga (za cestovne i krug utrke).
5. Serija pod indeksom 55 usmjerena je na cross-country i multi-day utrke. Pogonski agregat je "pumpan" do 18 konjskih snaga, ima povećan promjer provrta i povećanu kompresiju, zajedno s nadogradnjom sustava za pročišćavanje. Šasija se gotovo ne razlikuje od standardnog modela. Programeri su veliku pozornost posvetili pročišćavanju zraka, zaštiti karburatora i jedinice za paljenje od vlage. Mješavina zraka u komoru za izgaranje ulazi kroz poseban prihvatni odjeljak koji se nalazi u stražnjem dijelu spremnika plina. Izlazne cijevi su podignute, paljenje je izvršeno iz magneta, smještenog u zatvorenom aluminijskom kućištu. Oprema je opremljena specijalnim križnim gumama s dubokim dezenima gaznoga sloja i jastukom za utrke na stražnjoj ploči.
   

Ocjene vlasnika

Tijekom sedmogodišnje povijesti proizvodnje motocikla IL-49, dogodile su se mnoge promjene u njegovoj povijesti. Stroj je konstantno usavršavan, poboljšan, ukinuti su neki nepotrebni i nepotrebni elementi. Unatoč tome, uređaj je uvijek bio prepoznatljiv po pouzdanosti, agresivnosti i izdržljivosti. Ove osobine, prije svega, i bilješke vlasnika u njemu. O popularnosti serije kaže se tiraž od preko pola milijuna primjeraka. Povratne informacije korisnika o ovom stroju - uglavnom pozitivne. Među tim prednostima, vlasnici bilježe dug životni vijek motora bez remonta. Nedostaci uključuju teškoće popravljanja motocikla IL-49, jer je vrlo teško pronaći odgovarajuće dijelove.