JSC "Oktyabrsky električni auto-popravak biljka" (OEVRZ): adresa, proizvodi

Jedno od najstarijih poduzeća Sankt Peterburga - postrojenje za popravak električnih vozila Oktyabrsky - obavlja remont, održavanje i modernizaciju željezničkih vozila za vlakove i podzemne željeznice ruskih željeznica. Od 2008. godine OEVRZ gradi vagone nove generacije. U bliskoj budućnosti tvrtka planira sudjelovati u proizvodnji i naknadnom održavanju željezničkih autobusa i tramvaja.

stvaranje

Listopadska elektrana za popravak elektrovagregata nasljednik je državnog pogona Petersburgu, koji je pušten u rad 16.09.1826. Na njegovom projektu radili su izvanredni ruski arhitekti V.P. Stasov i A.I. Postnikov, a za izgradnju je bio zadužen škotski inženjer Clark. On je također vodio tvrtku, čineći ogroman doprinos razvoju domaće brodogradnje.

Izvorno, u listopadu Electrovagon-popravni pogon u St. Petersburgu specijalizirana za taljenje željeza i proizvodnju brodova. Ovdje je osmišljen i sastavljen prvi domaći parobrod (1830.), nazvan Neva. Nešto kasnije (1834.) stvorena je eksperimentalna podmornica od šest metara koju je dizajnirao KA Schilder.

lijevanje

Poduzeće je u XIX. Stoljeću bilo jedan od glavnih dobavljača čeličnih konstrukcija. Koristili su se u izgradnji i popravku zgrada u sjevernom glavnom gradu. Konkretno, prilikom obnove nakon požara Zimskog dvorca, izgradnja Alexander kazališta.

Tvornici su imali savršenu vještinu. Umjetničke kompozicije od lijevanog željeza, bakra i bronce krase pročelja mnogih kultnih građevina u Sankt Peterburgu. Najpoznatiji:

• Kolo slave, krunujući luk Glavnog stožera.
• Apolon Trijada u Alexander kazalištu.
• Lavovi koji ukrašavaju gat u zimskom dvoru.
• Elementi dekoracije za vrata Gatchina, katedralu Sv. Izaka, Ljetni vrt, niz slavoluka i mostova.

Od parobroda do parnih lokomotiva

Izgradnja prve željezničke pruge koja povezuje glavni grad s Tsarskoye Selo izazvala je uzbunu u društvu. Mnogi su novost smatrali ništa više od igračke kraljevske obitelji. Međutim, stručnjaci su brzo cijenili nevjerojatne izglede novog tipa prijevoza.

Na inicijativu ministra željeznice P. P. Melnikov, Alexander Plant, kao jedan od najnaprednijih i tehnički opremljenih, prebačen je na uvođenje Glavne željezničke uprave. Prvo su ovdje pušteni vlakovi, a kasnije - tramvajska kola.

U proizvodni proces uključeni su pozvani iz SAD-a iskusni mehaničari Wineens, Harrison i Eastwick. Američki stručnjaci potpuno su preuredili radionice, kupili strojeve u inozemstvu, proširili područje poduzeća.

Na parnoj pari

Prve dvije teretne lokomotive, projektirane prema shemi 0-3-0, puštene su u proljeće 1845. godine. Do kraja iste godine, par putničkih lokomotiva s rasporedom 2-2-0 vidjelo je svjetlo. Od 1846. u listopadu Electrovagon-popravni pogon proizvodi vagone.

Godine 1858. počela je proizvodnja snažnijih lokomotiva nove generacije. Tijekom dvije godine, tvornički radnici skupili su 16 vlakova serije "E", koji su po svojim karakteristikama nadmašili zapadne analoge. Njihov je dizajn bio tako dobar da su bili iskorišteni sve do same revolucije.

Godine 1880. Ministarstvo željeznica izdvojilo je značajna sredstva za obnovu postrojenja. Postupno, tvrtka postaje ne toliko lokomotiva kao popravak. Početkom stoljeća proizvodnja je bila glavna lokomotiva i radionica vagona.

Sovjetsko razdoblje

Nakon revolucije, boljševici su Nikolajevu željeznicu preimenovali u Oktyabrsk. Poduzeće je 1931. podijeljeno na sekcije za popravak lokomotiva i popravak automobila. Potonji je kasnije dobio naziv oktobarskog elektroprivrednog postrojenja. Tijekom ratnih godina, civilne jedinice pretvorene su u sanitarije, formirane su oklopne vlakove, popravljana oštećena oprema i izgrađeni vagoni.

Godine 1962. tvrtka je preorijentirana na popravak željezničkog električnog transporta, podzemnih kola i željezničkih vozila. Lokalnim stručnjacima povjerena je popravka najsloženije opreme, primjerice, robnih marki "Krasnaya Strela" i "Aurora", električnih vlakova serije ER-200.

Nova era

Nakon raspada SSSR-a, uprava je uspjela zadržati tvrtku na površini. Do kraja devedesetih godina Zavod za popravak električnih vozila Oktyabrsky obavio je značajan posao na modernizaciji električnih vlakova, međuregionalnih automobila i automobila za objedovanje. Vrhunac OEVRZ-a bio je stvaranje luksuznih vlakova, kao što su Baltika, Ladoga i Northern Star.

Početkom 2000-ih proizvodni pogoni nadopunili su eksperimentalnu radionicu i laboratorij nerazornih ispitivanja. U 2005. OEVRZ je ušao u strukturu Transmashholdinga.

Proizvodna aktivnost

Danas je tvornica za popravak električnih automobila Oktyabrsky (OEVRZ) model vrlo učinkovitog modernog poduzeća. U njegovim trgovinama obavljaju remont i modernizaciju:

• Električni vlakovi, uključujući brzinu i vrhunsku udobnost.
• Osobni automobili svih klasa.
• Željeznički autobusi.
• Tramvaji.
• Marka vlakova.
• Posebna oprema.

Tijekom proteklog desetljeća, tvornički radnici popravili su više od 600 električnih dijelova, 2.300 željezničkih osobnih automobila i podržali brandirane vlakove Alexander Nevsky, Nevsky Express i druge.

metro

Važno područje je poslovna suradnja s metropolitanskim Petersburgom, Moskvom, Novosibirskom, Jekaterinburgom, Nižnjim Novgorodu. Tvrtka ne samo da popravlja vozni park, već od 2008. godine proizvodi vagone nove generacije.

Izrađena je proizvodnja metro vozila serije 81-780 / 781 Ladoga, 81-714 / 717, laboratorijskih vozila. Serija Ladoga je ekonomičnija (potrošnja energije je smanjena za 30%), udobnost (rade sustavi za dezinfekciju zraka, klima uređaji) i skrb za putnike (predviđena su posebna područja za invalidska kolica).

planovi

Danas je Oktobarski Electrovagon popravak važno poduzeće u strukturi željezničkog odjela zemlje. Stručnjaci OEVRZ-a imaju dovoljno kvalifikacija za servisiranje željezničke opreme za različite namjene, uključujući strukturno složene vlakove velike brzine.

U sklopu investicijskog projekta razvoja gradskog željezničkog električnog prometa, postrojenje je dobilo sredstva za stvaranje dvije nove radionice površine 14.150 m: statička ispitivanja i montaža automobila. U novom proizvodnom kompleksu planira se proizvodnja automobila za metro, opremljena asinkronim pogonskim pogonima.

Određeni pouzdani su povezani s razvojem nove vrste prijevoza za Rusiju - željeznički autobusi. Izgledaju kao tramvaji, ali trče željeznicom unutar grada ili na prigradskim rutama. Postrojenje već provodi popravke na modelima RA-1 i RA-2, ali u budućnosti menadžment očekuje sudjelovanje u proizvodnji nove generacije željezničkih autobusa.

Adresa tvrtke: 192148, Ruska Federacija, Lenjingradska regija, St. Petersburg, ulica Sedov-45.