LADA C-Cross: pregled, specifikacije, konfiguracija i pregledi.

Unatoč raširenim kritikama domaće automobilske industrije, a posebice AvtoVAZ-a, inženjeri i dizajneri, unatoč svemu, pokušavaju stvoriti moderne i konkurentne automobile koji se, ako se ne mogu staviti u rang europskim ljepotama, tada barem nazivaju , ne gubite lice.

Nažalost, dobra polovica stvarno atraktivnih automobila ostaje u fazi eksperimentalnog razvoja ili konceptnih automobila, s kojima se naš ispitanik susreo - 2006 univerzalna LADA. Na slici model izgleda vrlo lijepo, a pojedini prototipovi potiču poštovanje. Automobil izgleda solidno, skupo i prilično prezentabilan u usporedbi s drugim crossoverima. Serija je stekla nekoliko trgovačkih imena, među kojima je i poznato uho "Lada Kalina Cross" (kasnije zasebna linija automobila). Ako pogledate AvtoVAZ-ovu ideju u cjelini u vezi s ovim modelom, možete reći da je automobil postao žrtva kriza 2008 godinama ne vidjevši svjetlo.

U članku će se raspravljati o junaku ovog pregleda - crossoveru LADA C-Crossa: karakteristike, povijest, stručno mišljenje i povratne informacije od iskusnih testera.

Povijest

Početkom 2006, ruski AvtoVAZ potpisao je ugovor o okvirnim uvjetima s jednim od najvećih proizvođača auto dijelova - Magna (Kanada). Ovim ugovorom preuzeto je deset novih automobila LADA C-Cross u našoj tvornici.

Projekt domaće automobilske industrije bio je vrlo zanimljiv, obećavajući i općenito značajan. Prvo, suradnja s tvrtkom koja čvrsto stoji na globalnom tržištu auto-dijelova omogućila bi AvtoVAZ-u da značajno proširi svoj udio prisutnosti, kao i kvalitetu komponenti za naše automobile. I drugo, u to vrijeme na našem području uopće nije bilo domaćih križanja, osobito C-klase.

Iskusni razvoj

Dugo vremena nisu razmišljali o nazivu projekta i nazvali ga "LADA C". U svom okviru osmišljeno je nekoliko vrlo zanimljivih koncepata, kao što su “Lada Silhouette”, “C-Concept” i naš junak - LADA C-Cross. Nakon što je u 2008 međunarodnom tržištu počeo tresti i tresti u različitim smjerovima, a uz to gospodarstvo naše zemlje, projekt je morao staviti križ. Do sredine 2009. godine program Lada S službeno je zamrznut, a postojeće prakse skrivene su u sefovima sve do boljih vremena.

Najbolje vrijeme je došlo kada je koncern Renault 2014. otkupio kontrolni udio u AvtoVAZ-u. Francuzi su mogli dati novi život Lada S projektu lansiranjem novih linija, kao što su X-Ray i LADA Kalina Cross. Povezivanje, cijene i izgled automobila što bliže europskim, a domaći potrošač, koji je mahao rukom "ruskim kantama", napokon je obratio pozornost na te automobile.

eksterijer

Tijekom razvoja automobila uzet je kao osnova za platformu francuskog crossover-a Renault Megane druge generacije. Zapravo, ovaj je automobil bio tipičan predstavnik svoje klase. Duljina automobila ostala je slična modelu "Megan", ali s povećanim razmakom od tla - do 195 mm, što je omogućilo malo povećanja prohodnosti i omogućilo korištenje 18-inčnih kotača.

Sve osobine karoserije LADA C-Crossa u potpunosti su redizajnirane, ali su neki elementi "Megan" i dalje ostali. Model je dobio glatke i lijepe konture, visoke lukove kotača, kratke prevjese i, prema mišljenju stručnjaka, neki neizraziti prednji dio koji je trebao ozbiljno poboljšati (hladnjak hladnjaka, svjetla, itd.).

unutrašnjost

Što se tiče unutrašnjeg uređenja LADA C-Crossa (cijena modela također se mijenjala ovisno o dodatcima u kabini), nije se moglo žaliti. Unutrašnjost se značajno razlikovala od uobičajenog VAZ-2111: višenamjenski trokraki upravljač, graciozan kontrolna ploča s tunelima, ručki na vratima zanimljivih oblika itd.

Promjene su primljene i stolice, gdje se koriste kompozitni materijali i trajni nosači za podešavanje položaja. Zadnji dio je izabran iz dva zasebno stojeća sjedala, ali ne i uobičajenog jednodijelnog "kauča". Ova odluka, iako dodaje ljepotu interijeru, kao i praktičnost, smanjuje kapacitet kabine.

Sudeći po ocjenama stručnjaka i onih koji su imali dovoljno sreće da isprobaju automobil u akciji, novi automobil AvtoVAZ-a nije inferioran po svojoj udobnosti i ljepoti svojim europskim kolegama. Naprotiv, naprotiv, viđene su poznate domaće bilješke, ali znatno poboljšane i temeljito razrađene.

Tehničke specifikacije

Koncept je dobio relativno snažan i okretan motor od 2000 kubika s tradicionalnim mehaničkim petokrakim motorom (varijabilni - automatski mjenjač). Pretpostavljalo se da će "Lada S-Cross" imati dizajn pogona na sva četiri kotača s dodatnom stražnjom osovinom, koja će u prošlosti ostaviti i druge domaće SUV-ove poput Nive. U posljednjem voziti je konstantna, što znači da je potrošnja benzina znatno povećana, što je izbjegao u novom "Lada križ".

Automobil je razvio brzinu do 190 km / h i potrošio oko 8 litara benzina u mješovitoj vožnji, što je vrlo dobra izvedba za domaćeg potrošača. Što se tiče nekih off-road kvaliteta, onda se crossover može pohvaliti nečim izvanrednim, nažalost, nije mogao. I jesu li takve osobine potrebne za automobil koji je bio namijenjen javnim cestama i vožnju autocestama, ali nije bilo spomena borbe s elementom ceste.

Cijena izdavanja

Ako se oslanjate na riječi predstavnika AvtoVAZ-a, tada bi model Lada S-Cross trebao biti na pokretnoj traci 2012. godine. Procijenjeni trošak automobila u to vrijeme kretao se od 400 do 450 tisuća rubalja. Paketni paket je ovisio o količini elektronike u kabini i varijabilnosti mjenjača, a tijelo je moralo ostati nepromijenjeno (naravno, boje su bile na zalihama).

Uzmemo li u obzir činjenicu da su u ovom cjenovnom segmentu konkurenti Lada S-Crossa jednostavno bili odsutni, uspjeh bi bio osiguran, da je sve završeno kako treba. Uspjeh je presreo sličan automobil marke Duster iz Renaulta (420 tisuća rubalja), koji se na domaćem tržištu pojavio nekih godinu i pol dana nakon što je zamrznut projekt Lada S. Dustovski crossover doslovno se preko noći pokazao u TOP-u prodaje ruskih auto salona, ​​jer je kombinirao ne samo kvalitetnu komponentu, nego se i istaknuo s vrlo demokratskom cijenom koja za našeg potrošača nije posljednji argument pri kupnji. Da, i francuski trgovci su se osjetili kada se, u to vrijeme, doslovno svaki štand u gradu i na selu odrazio na novom Duster crossoveru.

Kao što je već spomenuto, nastavak priče o Lada S-Crossu bio je X-ray serija, koja se pojavila mnogo kasnije. Model zaslužuje pozornost, ali to je druga priča.