LPC u autu - što je ovo? Definicija, debljina i značajke

Svaki vlasnik automobila zna da je boja u automobilu premaz za boje i lakove, stvar na kojoj vanjština ovisi 100%. vrsta automobila. Pri tome važnu ulogu imaju i estetska percepcija i sigurnost vozila, jer kasnije čak i neznatna oštećenja mogu uzrokovati povredu cjelovitosti tijela.

Da biste zaštitili auto lakiranje je jednostavno: samo slijedite neke mjere. Ako šteta već postoji, nemojte se uznemiravati - većina se može ukloniti. O tome ćemo danas razgovarati.

LPC u autu - što je ovo?

Premaz boje i laka je višekomponentna tvar koja, kada se nanese na površinu, tvori film s određenim svojstvima. Kao što se primjenjuje na automobile, LCP ne samo da stvara prekrasan dizajn, već je i način sprječavanja pojave korozije i hrđe, te štiti tijelo od negativnih učinaka na okoliš. Sastoji se izravno od boje (temeljni emajl) i laka (vanjski dodatni premaz).

S povjerenjem možemo reći da je LPC - najvažniji detalj. Materijal koji jamči kvalitetu zaštitnog premaza protiv mehaničkih i kemijskih oštećenja određuje vijek trajanja automobila, pa ako se rad obavlja s niskokvalitetnim tvarima, uništavanje tijela započinje vrlo brzo.

Moguća oštećenja boje automobila

Znajući da je to - lakiranje u automobilu - i kakvu ulogu ima, kao i razloge koji pridonose narušavanju njegove cjelovitosti, bit će mnogo lakše zaštititi premaz i produljiti životni vijek tijela. Moguća oštećenja sloja boje uzrokovana su sljedećim čimbenicima:

• Izloženost okoliša: prirodni (ptičji izmet, izlučevine lisnih uši, drvene smole) i kemijska (industrijski izvori, kao što su cement, mort, tekućine za kočnice).
• Mehanička oštećenja - udubljenja, strugotine, pukotine, ogrebotine zbog nesreća, udarci kamenja tijekom kretanja.
• Nedostaci uzrokovani nepoštivanjem pravila slikarskih radova - mat, shagreen i više.

Mogući su i radni nedostaci koji su posljedica dugotrajnog korištenja vozila. Oštećenja ove vrste uzrokovana su oštrim skokovima temperature zraka, pojavom erozije, oksidacije i drugim agresivnim čimbenicima.

Otklanjanje oštećenja laka

Način popravljanja boje vozila izravno ovisi o prirodi oštećenja premaza. Primjerice, u slučajevima kada se ne poštuju pravila slikarskih radova, pojavljuju se mjehurići, boja je natečena ili napuknuta nakon udarca, samo će se lakiranjem ukloniti kvar. Plitke ogrebotine i svijetla mjesta uklanjaju poliranje. Procesi korozije i hrđe obično nastaju prirodnim starenjem boje. U ovom slučaju, to će samo pomoći ukloniti boju i ažurirati je s premazom s antikorozivnom tvari.

Rijetko, ali ipak se događa da se pojavljuje plijesan. U tom slučaju, prije ponovnog bojanja, na metal se nanosi sredstvo protiv gljivica. Nemojte zanemariti gubitak izvornog sjaja - to je siguran put do ozbiljnog uništenja boje. Kako ne bi potrošili veliku količinu na ažuriranje premaza, preporučuje se da se laka odmah ispolira - ova opcija će biti mnogo jeftinija.

Važno je zapamtiti da je farba u automobilu dio koji trpi više od "unutrašnjosti" automobila, a kasna razrješenja problema uvijek imaju ozbiljnije posljedice.

Mjere koje će pomoći zadržati boju automobila

Pažljiva briga i brzo otklanjanje nedostataka - to je ono što će pomoći očuvanju stanja laka u izvornom obliku. Osim toga, postoje i neki savjeti za očuvanje LPC-a.

• Ne brišite prljavštinu suhom krpom, osobito sušenom. Bolje je čekati priliku voziti auto do pranja automobila i oprati tijelo pjenom.
• Ne ostavljajte automobil na suncu dulje vrijeme. Izlaganje ultraljubičastom zračenju štetno je za lakove i boje - premaz gori.
• Ne stavljajte automobil pod topolu, jer će pupoljci ovog stabla, koji su pali na zagrijani materijal boje, početi lučiti smolu, zbog čega će mrlje ostati na premazu.
• Ne stavljajte automobil preblizu drugim automobilima na parkiralištu: otvaranje vrata obližnjeg vozila može pogoditi tijelo. Tu bi trebao biti udaljenost od 1-1,5 metara.
• Nemojte prečesto koristiti metodu poliranja. Ovaj postupak uključuje uklanjanje sloja boje i laka, nakon čega površina može postati mat. Iz istog razloga, ne preporučuje se dubinsko poliranje.

Zaštita auto boje: koje opcije postoje?

Danas mnogi centri za toniranje i studiji nude različite postupke zaštite laka. Najpopularnije su:

• Anti-šljunčani film. Štiti od negativnih učinaka pijeska, šljunka, kemikalija i ultraljubičastog zračenja. To je prozirni poliuretanski materijal. Ovisno o proizvođaču, može biti elastična, mat ili sjajna, zrcalna ili uzorkom. Film je porozan, što omogućuje da lakiranje "diše", a izgaranje tijekom djelomičnog knjiženja "rešetke" ravnomjerno se pojavljuje. Vijek trajanja - 5-7 godina.
• Zaštitni lak. Štiti boju od negativnog utjecaja prirodnih čimbenika i kemikalija, daje prekrasan sjaj. Trajanje poliranja ovisi o sastavu koji se koristi. U prosjeku je 3-12 mjeseci.
• "Tekuće staklo". To je poseban sastav koji povećava estetsku sposobnost automobila, dajući mu sjaj. Izvrsno odbija vlagu i štiti od negativnih učinaka okoliša. Valjanost takvog sastava je obično 1-3 godine.

Ispravno mjerenje boje automobila

Profesionalci znaju da je lakiranje u automobilu element koji će pomoći u određivanju stanja automobila, kao i motora, a ponekad i bolje. To je osobito važno kada kupujete rabljeno vozilo. Budući da je najskuplji element, tijelo zahtijeva najveću pozornost. Uostalom, nitko ne želi kupiti set rezervnih dijelova?

Pravilno mjerenje premaza boje podrazumijeva vizualnu procjenu stanja tijela i pregled pomoću posebnog uređaja. Pomaže u određivanju debljine LPC-a, što pokazuje je li automobil lijep. Da bi se ispravno protumačili pokazatelji uređaja, potrebno je poznavati debljinu laka automobila po marki, jer je različita za proizvođače automobila. Preporučuje se prvo provjeriti najugroženije dijelove tijela u pogledu oštećenja pomoću mjerača debljine: stražnji / prednji blatobrani i odbojnici, vrata i pragovi.

Tablica debljine lakiranih automobila po marki

Ako postoji mjerač debljine i podsjetnik, bit će mnogo lakše navigirati u slikama. Štoviše, sva odstupanja od norme treba razmatrati odvojeno, jer svaki od njih ima različitu etiologiju. U nastavku je tablica LPC svih automobila.

Važne točke u procjeni debljine laka

Uzimajući u obzir tablicu debljine LPC-a na automobilima različitih marki i modela, razmotrit ćemo neke važne točke koje treba uzeti u obzir pri ocjenjivanju pokazatelja.

1. Zašto takvo raspršivanje? Brojka u rasponu od 90-130 mikrona, kao kod Hyundai Sonate, norma je čak i za nove automobile, jer je nemoguće napraviti da se boja savršeno uklapa. Odavde također dolazi do širenja u 40 mikrona.
2. Zašto je pokazatelj manji ili veći od norme? Na to utječu mnogi čimbenici, od izlaganja okolišu do učestalosti posjeta autopraonici. Također, vrijednost se može povećati nakon premazivanja ugljikom ili smanjiti nakon poliranja. Dakle, ne uvijek odstupanje od norme znači da je automobil slomljen i obojen.
3. Gdje početi mjerenje? Bit će ispravno krenuti s krova - ovdje je indikator obično manji nego obično, a to je normalno. Što je niži element tijela, to je veća vrijednost, odnosno broj na haubi će biti nešto viši.

Zašto nam je potreban ekspertni premaz boje?

Mi već znamo da je farba u automobilu - to je dio koji će pomoći procijeniti stanje automobila u cjelini. No, stručnost nije uvijek potrebna kada kupujete automobil sa sekundarnog tržišta. Pomaže identificirati loš kvalitetan rad slikara, jer će biti nemoguće dokazati njegove razlike samo na vizualnoj razini. Već je poznato ono što ugrožava lošu kvalitetu rada stručnjaka za lakirnice - preveliki je rizik od bubrenja premaza i pojave pukotina. Možete dokazati svoju točku i prisiliti majstora da izvrši visokokvalitetan popravak lakiranog materijala automobila ispitivanjem pomoću mjerača debljine.