MAZ-203: gradski autobus niske razine

Prošlo je više od deset godina otkad je gradski autobus MAZ-203, koji je od početka 2006. godine proizveo Automobilski pogon u Minsku, predstavljen na sajmu u Moskvi. Ovaj model predstavlja drugu generaciju autobusa koju je sastavio Armaz podružnica RUE MAZ.

Značajke modela

MAZ-203 je mnogo skuplji od svojih prethodnika iz prve generacije, ali to ne sprječava da bude znatno jeftiniji od europskih. Autobus je nastao korištenjem najnovije tehnologije, a također ima u svom dizajnu komponente i sklopove inozemne proizvodnje, što ga čini tehnički pouzdanim.

Ako usporedimo MAZ-203 s autobusima prve generacije, vrijedi napomenuti sljedeće karakteristike:

• niska razina poda;
• moderan dizajn;
• izmijenjeni prijenos i podvozje;
• mnogo dodatne opreme.

Pogonski agregati

Gradski niskopodni autobus ima ogroman prostor motora u kojem se mogu ugraditi dvije vrste motora:

• Mercedes-Benz OM906LA;
• Deutz.

Energetska jedinica iz "Merce" predstavljena je u dvije verzije. Prva je sposobna proizvoditi 231 litru. s., dok drugi - 279 litara. a. Motor tvrtke Deutz je ekološki prihvatljivija opcija koja zadovoljava Euro-4 standarde. Svaki model opremljen je elektroničkim sustavom upravljanja motorom.

Automatski mjenjač

Ovaj model gradskih autobusa nema kvačilo, jer se montira isključivo s automatskim mjenjačem. Potencijalnom kupcu ponuđen je izbor između 6-stupanjskog automatskog mjenjača ZF i 3-brzinskog automatskog mjenjača Voith. Ove marke njemačkih proizvođača dugo su zauzimale nišu na globalnom tržištu, stječući povjerenje kupaca svojom besprijekornom kvalitetom.

Sustav kočenja

Dakle, razmatramo specifikacije. MAZ-203 privlači svojim kočionim sustavom. Model ima ventil za kočenje motora, koji je pomoćni. To uvelike pojednostavljuje rad glavnog kočnog sustava, čime se produljuje njegov vijek trajanja.

MAZ-203 ima i rezervni, pomoćni, parkirni, radni kočni sustav i kočnicu za zaustavljanje. Radni sustav kočenja aktivira sve kočnice na kotačima sabirnice. Svaki MAZ-203 opremljen je četverokanalnim ABS sustavom. Na zahtjev klijenta moguće je instalirati ASR (anti-lock sustav) na stražnju petlju.

Sustav parkirne kočnice aktivira se u slučaju djelomičnog ili potpunog otkazivanja radne kočnice. Aktivira kočnice na stražnjoj osovini. Zaključajte limenku stražnje osovine i zaustavite kočnicu. Uključuje se automatski kada otvorite bilo koja vrata ili ručno pomoću gumba na upravljačkoj ploči.

hlađenje

Sustav tekućeg hlađenja ispunjava svoju neposrednu funkciju. Namijenjen je korištenju tekućine niske temperature koja cirkulira kroz cijeli zatvoreni sustav. Optimalnu temperaturu održavaju automatski termostati, kao i ventilatori, koji sprječavaju zagrijavanje pogonskog motora iznad 90 ° C. Čak i pri ekstremnoj vrućini, agregati ne pregrijavaju, jer stražnji dio autobusa, na lijevoj strani motornog prostora, sadrži usisnik zraka i posebnu rešetku iz koje izlazi vrući zrak. Osim toga, tu je i otvor koji se može lako otvoriti ako je potrebno.

Ovjes i mostovi

MAZ-203 je dobio pneumatsko ovjes, čije upravljanje može biti i elektroničko i mehaničko. Zračni mehovi smješteni u gornjem dijelu sabirnice prisiljeni su zrakom uz pomoć prijemnika. Oni reguliraju položaj karoserije, osiguravajući konstantan razmak od tla bez obzira na površinu ceste i odabrani način vožnje. Ovisno o stražnjem ovjesu, s 4 teleskopska amortizera i 4 zračna mijeha. Postavka stražnjeg ovjesa ima dva načina rada. Tijelo se spaja na stražnju osovinu pomoću dva donja i dva gornja mlazni pogon.

Prednji ovjes - ovisan, na dva teleskopska amortizera i dva zračna balona. Širina prednje osovine - pouzdana, kovana, spojena na tijelo kroz dva gornja i par mlaznog mlaznog pogona.

Ostale tehničke specifikacije

Gradski autobus niske etaže ima sljedeće karakteristike koje ostaju nepromijenjene za bilo koju konfiguraciju:

• dimenzije guma - 275/70 R22.5;
• optimalni tlak u stražnjim i prednjim kotačima (bar) - 7,9 i 8,5;
• broj kotača - 6 + 1;
• broj mjesta - 28;
• ukupan broj mjesta - 105;
• razmak od tla - 120 mm;
• težina - 18 tona;
• opterećenje na prednjoj osovini - 6,5 tona, straga - 11,5 tona;
• duljina - 11,98 m;
• širina - 2,55 m;
• visina - 2,77 m;
• međuosovinsko rastojanje - 5,9 m;
• staza prednje osovine - 2,1 m, stražnja osovina - 1,89 m;
• prednji prevjes - 2,7 m, straga - 3,38 m;
• kut stražnjeg i prednjeg prepusta - 6,5 (i-rad);
• uzdužni radijus terena - 17,9 m;
• nagib kotača - 0 stupnjeva;
• maksimalni kut rotacije unutarnjih i vanjskih kotača - 55 i 46;
• poprečni kut kraljevske igle - 8,5 stupnjeva, uzdužni - 3,5;
• vanjski radijus okretanja - 12,5 m;
• potrošnja goriva na sto - 27 l.

Značajke dizajna

Kao što se vidi na fotografiji, MAZ-203 se razlikuje od mnogih gradskih autobusa ne samo po svojoj izvedbi, već i po niskoj razini poda. Ova značajka može se koristiti za prijevoz osoba s invaliditetom koje imaju problema s mišićno-koštanim sustavom. Na zahtjev kupca, vozilo je opremljeno posebnim rukohvatima i sklopivim ljestvama, što omogućuje udobno i brzo ulaženje u salon, kao i iznošenje iz kolica.