Mehanički vijak za automobil

24. 4. 2019.

Utičnica je jedna od prvih stvari koja bi trebala biti u setu vozača. Pomoću ovog uređaja možemo zamijeniti slomljeni kotač ili podići automobil za popravak u nedostatku vidikovca. To je nezamjenjiva stvar na dugim putovanjima. Prilikom odabira ovog alata, mnogi ljudi vole kupiti mehaničku vijčanu dizalicu. Vrlo je teško to učiniti sami. A cijena za to vam omogućuje da kupite alat čak i za najekonomičnije automobilske entuzijaste. Danas ćemo pogledati što je vijak mehanički jack (UAZ uključuje) i kako to radi.

svojstvo

Opisani alat je nekomplicirani mehanizam koji omogućava podizanje i učvršćivanje tereta na visini. U našem slučaju, mehanička vijčana dizalica obavlja funkciju podizanja automobila (to je UAZ ili strano vozilo, nije važno).

mehanički vijak to učinite sami

Njegova značajka je mogućnost instalacije izravno pod opterećenjem. Podizanje stroja provodi se zahvaljujući vijcima. Otuda i naziv - "mehanička vijak".

dizajn

Mehanizam nije drugačiji složeni dizajn. Dakle, mehanička boca vijka sastoji se od sljedećih elemenata:

  • matica;
  • ruka;
  • crv.

Kada vozač isporuči okretni moment (u našem slučaju, to je ruka), sila se pretvara, a kao rezultat translacijskih pomaka, mehanizam podiže automobil. Sada su vrlo popularni mehanizmi s tri "zavrtnjača". Oni su napredniji dizajn klasičnog vijka. No, takvi mehanizmi su vrlo pouzdani u usporedbi s električnim analogima.

mehanička vijaka 5t

Usput, na nekim vijčanim utičnicama ugradite dodatne elektromotore. To vam omogućuje povećanje učinkovitosti mehanizma. No, trošak takvih dijelova je mnogo puta skuplji. Stoga, većina vozača radije kupiti mehaničku bocu vijak vijak 2t. Takav alat će se nositi s zadatkom podizanja i osobnih automobila i SUV-ova.

Načelo djelovanja

Kako mehanički vijak 2T? Njegov princip rada je vrlo jednostavan - zahvaljujući polugi nastaju rotacijske sile. Nadalje, kroz crvni zupčanik, oni se pretvaraju u translacijske. Utičnica se diže.

Ako uzmemo u obzir napredna tri "vijak-valjak", ovdje kuglica ili valjak sudjeluje u radu. Zahvaljujući njemu, vozač će morati uložiti manje truda nego običan par. Istovremeno se povećava brzina podizanja.

Postoji li mehanički vijak 5T? Tu je nužno elektromotor. Ručno ova masa jednostavno ne raste. Uporaba električnog pogona značajno povećava učinkovitost mehanizma i brzinu njegovog rada.

vertikala

Mehanički vijak je vertikalan izumljen prije otprilike 30 godina. Njegove glavne komponente su vijak, poluga i metalna kutija. Maksimalni kapacitet takvih uređaja nije više od jedne tone. Glavne prednosti vertikalnih uređaja:

  • veliki radni mehanizam takta;
  • mala težina, unatoč tome što je potpuno metalik;
  • niska cijena.
  • jednostavnost rada (za podizanje nije potrebno uložiti puno truda).

Za osiguranje od "podloma" vertikalne utičnice, iskusni ljubitelji automobila preporučuju dodatno postavljanje trupaca, cigli ili drugih prikladnih predmeta ispod tijela podignutog automobila. mehanička vijaka

Među nedostacima je potrebno obratiti pozornost na malu površinu kontakta. Kao rezultat toga, vertikalne mehaničke utičnice spadaju među najnestabilnije. Mogu se koristiti samo na najjednostavnijoj površini. Također, ovi alati su vrlo dugi - u uobičajenoj niši ispod poda prtljažnika nisu stavljeni. A glavni nedostatak je uspon kroz posebne ušice.

razbijati

U svojoj konstrukciji, opisani mehanički mehanički vijak ima jedan ili dva vijka. Ovaj tip je dizajniran za podizanje robe težine do tri tone. A ako uzmete u obzir da se samo jedna strana diže, onda se takva dizalica može koristiti za velike minibuseve i neke kamione. Samo tijelo služi kao potporna matica za alate s dva vijka.

mehanički vijak 2t

Njihov dizajn je iznimno jednostavan - drugi, manji promjer je uvrnut u prvi vijak. Potonji ima veliku nit. Ovaj dizajn vam omogućuje značajno povećanje kapaciteta mehanizma uz minimalan napor od vlasnika automobila.

Glavna prednost, primjerice, ima “Avtoprofi” mehanički vijčani priključak ovog tipa, je stabilnost. Mehanizmi za montažu u stalke mogu se koristiti čak i na zakrivljenim površinama s blagim nagibom. Glavni nedostaci su mali radni takt i velika težina. Stoga su takvi mehanizmi strogo odabrani za odobrenje.

Poluga vijak

Takve mehaničke dizalice često se nalaze na „klasici“ VAZ-a i „Ladi“ desete obitelji. Za automobile se koriste vijčane naprave. Njihova nosivost je do jedne i pol tone.

Konstrukcija mehaničkih utičnica ovog tipa ima vijak, ručku i dvije poluge (donja i gornja). Na posljednjem se nalazi hvataljka i orah. Gornji služi kao podloga za automobil.

jack autoprofi mehanički vijak

Glavna prednost takvih uređaja je njihova mala težina i niska cijena. Također, elementi poluge imaju veliki radni hod. Među minusima tih mehaničkih utičnica potrebno je uočiti nisku stabilnost. Ako se uspon izvodi na padini ili nagibu, ili je stroj iskrivljen za nekoliko stupnjeva, takav se alat jednostavno savija. To nije najpouzdanije rješenje. Čak i skupi modeli nisu osigurani od takvih deformacija. Sve zbog dizajnerske značajke poluga.

rombičan

Oni su manje uobičajeni od onih s polugom i vijkom. Što se tiče nosivosti, takve su utičnice nešto slabije od onih koje se montiraju na stalak. Maksimalna masa za koju su dizajnirane je dvije tone.

mehanička vijaka

Ali to je dovoljno za uspon okvir SUV-ova i minivani. Dizajn koristi četiri stožerne ruke. Nalaze se u dijamantu - otuda karakterističan naziv.

Promjenom kuta nagiba poluga, vozilo se podiže i spušta. Takvi elementi imaju veliki trag i mogu se koristiti na gotovo svakom rubniku. Bez obzira koji kut nagiba ima automobil - rombična dizalica nije deformirana i izdržat će sav teret koji se nalazi na njemu. Jedini nedostatak takvih uređaja je mali radni takt.

bočica s mehaničkom vijkom 2t

Kao iu slučaju regala, oni su odabrani u skladu s razmakom određenog automobila. Također vrlo popularne rombične utičnice s električnim pogonom. Ali njihova je cijena 4-5 puta veća od cijene mehaničkih analoga.

Zahtjevi za Jack

Pri odabiru opisanog alata potrebno je voditi se određenim načelima i zahtjevima:

  1. Učinkovitost. Mora biti najmanje 25 posto. U idealnom slučaju, ta brojka bi trebala biti blizu 90 posto.
  2. Visoka točnost. Gornji potporni mehanizam, koji je u kontaktu s elementom karoserije (prag), mora točno slijediti njegove konture. Obično se na pragu nalazi poseban utor. Utičnica je umetnuta u nju. Ako ne ponovi oblik utora, može doći do prevrtanja vozila. Kao rezultat toga - oštećenje tijela i utičnica sama. Usput, kako ne bi ogrebao metalni dio automobila, ova potpora ima gumenu ili poliuretansku podlogu. Ako jest, to je veliki plus. Uostalom, ako je boja oštećena, ovaj metal počinje brzo trunuti, pogotovo ako su ceste posute solju.
  3. Nosivost Što je viša ocjena, mehanizam će biti svestraniji. Može se koristiti ne samo za automobile, već i za kamione.
  4. Dobro podmazivanje. Mjesta gdje se matica spaja s vijkom treba imati dobro podmazivanje. Ako ne, ovaj mehanizam neće dugo trajati. Ako uđe voda, na navojima se pojavljuje hrđa. Zbog toga se takav automobil ne može podići običnim rukama. Ovo mazivo mora podnijeti temperature od minus 45 do +95 stupnjeva Celzija.
  5. Visina podizanja Što je više, to bolje.

mehanička vijaka

zaključak

Tako smo otkrili kako vijčana mehanička utičnica radi i radi. Nakon razmatranja prednosti i značajki svake vrste, moći ćete odabrati najprikladniju opciju za vas. Sretno!