Mercedes 190: specifikacije i osvrti

Limuzina "Mercedes 190" izašla je u studenom 1982. godine. Ovaj automobil u stražnjem dijelu W201 odmah je volio javnost. Dobio je čak i nadimak "Baby Benz". Što je bilo opravdano, jer je W201 tada bio najmanji Mercedes. U početku je planirano da se proizvede 100.000 modela. No, W201 je dobio takvu popularnost, koju proizvođači nisu ni očekivali. Ovo je bio pravi uzlet za Mercedes-Benz. Zabrinutost je preuzela vodstvo u prestižu u europskom D segmentu, a počela je i proizvodnja više modela. Dakle, zašto je Mercedes-Benz W201 zaslužio takvu slavu?

izgled

Ovo je prva nijansa koju treba zapaziti. Mercedes 190 je mali. Duljina doseže 4420 mm. A to je za 30 centimetara kraće u usporedbi s njegovim prethodnicima. Također je lakši za 160 kg. Smanjenje težine postignuto je korištenjem legiranih metala u strukturi tijela.

Model je zamišljen kao ekonomična i proračunska opcija. No, ideja nije utjecala na prezentabilnost automobila. Elegantna klinasta silueta razlikuje automobil od općeg protoka i prepoznatljive optike rešetka daje mu karakter pouzdane C klase. Iako su neki "Mercedes 190" izgledali neuobičajeno konzervativno.

Praktičnost na slici također se može pratiti. oluka na krovu je odlučeno zamijeniti ploče, zbog čega je moguće smanjiti koeficijent otpora. To nije samo dobro utjecalo na dinamiku, već je i doprinijelo smanjenju potrošnje.

Sada se obrasci W201 smatraju klasicima. I 190., moram priznati, čak i sada izgleda prilično pristojno, čak i svježe, ako se vlasnik pobrinuo za njega. Uostalom, proizvođač je koristio visokokvalitetnu boju i antikorozijski premaz.

unutrašnjost

Unutar “Mercedesa 190 strict izgleda strogo i demokratski, bez nepotrebnih frula. Udoban upravljač, ergonomska prednja ploča, okrugli brojčani pokazivači i lakonska središnja konzola odmah udaraju u oči. Fotelje također izgledaju jednostavno. Ali od toga oni ne postaju manje prikladni. U prvim modelima, naravno, postavljena su obična sjedala, ali kasnije, proizvedena nakon 1988. godine, počela su se opremati sjedalima s bočnom i lumbalnom potporom.

Unutra je dovoljno prostrana, ali s udobnošću može ugostiti samo četiri osobe. Ako trebate staviti iza njih tri, morat će napraviti mjesta. Što je s prtljažnikom? To je otprilike isto kao kod glavnog konkurenta W201, koji je bio BMW serije 3 (E30) - 410 litara. U BMW-u je imao više od 15 litara.

No, za razliku od malog tjeskobnog proizvođača, on se protivio izvrsnom sustavu grijanja i klimatizacije. Osim toga, vozač i suvozač imali su mogućnost samostalnog podešavanja intenziteta isporučenog zraka i njegove temperature. Čak i stvaranjem ekonomičnog modela, Mercedes-Benz stručnjaci razmišljaju o udobnosti svojih kupaca.

motori

Ovaj automobil je ponuđen s nekoliko energetskih jedinica. Najslabiji je 2-litarski dizelski motor od 75 konjskih snaga. Tek je krajem 1983. počeo sastavljati Mercedes 190. Dizel je oduvijek bio jeftino i ekonomično gorivo. Ovaj motor troši 5,3 litre na 100 kilometara na autocesti. Prilikom vožnje u gradu stopa povećana na 8,2 litara. To je bila najprofitabilnija opcija. Takvi automobili mogli bi ubrzati do 160 km / h. Nakon 17,9 sekundi nakon početka kretanja, izmijenili su "stotinu".

Najmoćnija opcija bila je benzin "2.3-16V Mercedes 190". Motor, koji je bio instaliran ispod haube, proizveo je 185 konjskih snaga. Uz to, “nabijeni” W201 mogao je dosegnuti maksimalnu brzinu od 225 km / h. Oznaka brzinomjera od 100 km / h premašila je 7,3 sekunde nakon početka kretanja.

Drugi su predložili dvije dizelske jedinice kapaciteta 94 i 126 litara. s benzinskim motorima, koji proizvode 109, 122, 136 i 166 "konja".

upravljivost

Ova nijansa treba istaknuti s posebnom pažnjom, govoreći o "Mercedes 190 W201". Međutim, recenzije vlasnika govore o tome najbolje od svega.

W201 ima odličan upravljač. Osjetljiva je i reagira na sve dodire vozača. A to vrijedi za sve modifikacije, čak i one u kojima nema servoupravljača.

Ako osoba vozi nepravilnosti, ne prenose se udarna opterećenja na upravljaču. Međutim, čak ni osoba sama ne osjeća sve vrste rupa, rupa, zglobova i rupa, jer ih suspenzija jednostavno "proguta". Savršena glatka vožnja. A zahvaljujući neovisnom ovjesu s 5 poluga, proizvođači su uspjeli postići maksimalnu udobnost u pogledu vožnje i izvrsnu stabilnost, koju automobil ne gubi čak ni u zavoju.

Iako postoje neke negativne nijanse. Koji, međutim, možete oprostiti automobilu u ovom "dobu". Vlasnici kažu da je stražnja osovina lagano poderana u stranu pri skretanju i skretanju na klizavim cestama. A ipak, kada automobil prođe 250.000 kilometara, prijenosnik upravljača postoji reakcija. Može se neko vrijeme ukloniti pomoću vijka za podešavanje, ali onda je potrebno izvršiti zamjenu.

sigurnosni

Ova nijansa je zabilježena od strane mnogih ljudi, ostavljajući recenzije o automobilu "Mercedes 190". Nikome nije tajna da su Mercedes-Benzovi automobili oduvijek poznati po pouzdanosti. Čak ni rane verzije, izdane 80-ih, nisu iznimka.

Visoka razina pasivne i aktivne sigurnosti je ono što razlikuje W201 od ostalih konkurentnih modela. Od samog početka proizvodnje, Baby-Benz je opremljen ventiliranim disk kočnicama i ABS sustavom. Mnogi vlasnici vole "istaknuti" u obliku praktičnog višenamjenskog prekidača "brisači" i svjetla. Upravljačka ručica ove opcije je pri ruci, tako da vozači na to ne obraćaju pozornost.

A vozači upozoravaju na parkirnu kočnicu s tradicionalnim ručnim pogonom. Ta se značajka zaista može smatrati "vrhuncem". Uostalom, W201 je jedini Mercedes iz 1980-ih, koji je drugačiji.

Zanimljivosti

Mercedes 190, čija je fotografija gore navedena, poznati je automobil u motornim sportovima. Sudjelovao je u DTM kupu, gdje je osvojio 50 puta. I njegov debi održan je 1984., 12. svibnja. Tada je na stazu izašao model s 2,3-litrenim motorom od 185 KS, koji je pokrenuo Ayrton Senna.

Zanimljivo je da je sportski uspjeh inspirirao developere zabrinutosti da objave "naplaćenu" verziju 1990. godine. Kao što se možete sjetiti, ona je postala poznata kao Evolution II. Njezin izgled imao je izražene razlike u odnosu na normalnu verziju u obliku aerodinamične "suknje" i ogromnog stražnjeg krila. Ispod haube ovog modela ugrađen je 2,5-litarski 16-ventilni motor, poboljšani eminentni tuning studio AMG. Snaga prisilnog motora iznosila je 373 litre. a. Dok je uobičajeni motor razvio samo 234 litre. a.

Usput rečeno, 190. godine je postavljeno nekoliko svjetskih rekorda. Najimpresivnije je to što je bilo prekriveno 50.000 kilometara srednja brzina 247,939 km / h.

Godinama kasnije

Neki vjeruju da u naše vrijeme "Mercedes E 190" nije isti kao prije. Zbog dobi, naravno. No, recenzije koje su ostavili o ovom automobilu ljudi koji ga posjeduju, uvjeravaju drugačije.

Naravno, ne može se raditi bez zamjene dijelova i povremenih popravaka. Ali to je još uvijek pravi Mercedes. Pouzdan, udoban, s izvrsnim rukovanjem. Ovjes će biti "živ", čak i ako ovaj automobil ostane u garaži godinu ili dvije. Sve nepravilnosti su još uvijek uredno izglačane, a ruske ceste ne izgledaju tako loše ako sjedite za volanom W201.

Ovo je dobar automobil za svakodnevnu vožnju i za ne-izdržljiva putovanja. U gradu je dinamika njegovog motora dovoljna, kretanje u potoku ne uzrokuje nikakve probleme, kao i izvođenje manevara i obnova. A vožnja autocestom daje samo zadovoljstvo. Neka to bude stari automobil, ali u njemu se još uvijek možete kretati udobno, pa čak ni taksijem. I savršeno se ubrzava. Samo se mnogi ne usuđuju ići više od 150 km / h. Ipak, nema dovoljno koraka za velike brzine, iako su prijenosi dugi.

Zimski rad

Ovo je još jedna važna nijansa koju mnogi vlasnici ovog automobila spominju. Unatoč činjenici da je automobil star, zimi se brzo pokreće. Ni pola okreta, ali treba malo vremena da se ugrije motor. A zimi u "Mercedesu" je udobno - snažan štednjak, koji je spomenut na samom početku, savršeno se nosi sa svojim odgovornostima. U hladnoj sezoni toplo je unutra i hladno ljeti.

Još jedna sretna zvučna izolacija. Čak i kad vozač pokupi brzinu, motor se ne može čuti. Mnogi, usput, ne primjećuju njihovo ubrzanje - to je tako meko i glatko.

Ako donesemo zaključak, možemo sa sigurnošću reći da se automobil za svoje godine savršeno snalazi sa svojim dužnostima. To uključuje pružanje udobnosti vozaču tijekom vožnje i jednostavno rukovanje. W201 se dobro vidi na cesti. Toliko da su ljudi koji su ga posjedovali, ako promijene auto, onda samo za Mercedes-Benz "svježiji".

Trošak od

представляется возможным. Danas je moguće pronaći Mercedes-Benz 190 . I za vrlo skromnu cijenu. Ako ste zainteresirani za auto u dobrom stanju, onda morate obratiti pozornost na automobile ponuđene za 150-200 tisuća rubalja. Međutim, cijena ovisi o godini proizvodnje, kao i motor instaliran ispod haube. Model 90-ih godina bit će skuplji od automobila koji je objavljen početkom 80-ih. Međutim, neki prodaju 190. i po cijeni od 70-80 tisuća rubalja, ali takve prijedloge treba tretirati s oprezom.