Mercedes Benz W140 automobil: recenzije i značajke

Mercedes-Benz W140 - automobil S-klase njemačke marke Mercedes-Benz, koji je 1991. zamijenio model W126. Potonje je, unatoč međunarodnom priznanju, do tada već postalo zastarjelo. Novi automobil donio je mnogo inovacija u svoju klasu: više aerodinamično tijelo, dvostruko staklo, automatsko zatvaranje vrata i repne antene. Kao i njegov prethodnik, automobil je imao kratku i dugu bazu (V140). Postojala je i verzija s 2 vrata (C140), koja se kasnije pretvorila u vlastitu klasu CL. Ovaj automobil uživao je veliku popularnost u cijelom svijetu i odavno se smatra dokazom luksuza i prestiža. Kao što recenzije pokazuju, stroj do sada nije izgubio svoj status. Još uvijek je vrlo cijenjena u automobilskoj javnosti i smatra se jednom od najboljih kreacija njemačke marke. Danas ćemo se upoznati s karakteristikama automobila Mercedes-Benz W140 bliže.

Preduvjeti za stvaranje

Početkom devedesetih godina, njemačka marka automobila doživljava teške godine. Na prestižnom auto tržištu, japanske tvrtke Intiniti i Lexus počele su učvršćivati ​​svoje pozicije. Tada je tvrtka "Mercedes" odlučila svima pokazati takvu S-klasu, koju nitko nije vidio. Kao što su planirali kreatori, W140 je trebao nadmašiti sve natjecatelje u smislu dimenzija, kvalitete materijala, luksuza i kapaciteta kabine. Nijemci su to definitivno učinili. Tijekom proizvodnje automobila s indeksom W-140, njemačka marka počela je surađivati ​​s tvrtkom AMG, pa se ponekad automobili u ovoj seriji nazivaju Mercedes-Benz W140 AMG.

prezentacija

Na izložbi u Ženevi 1991. godine, kada je automobil prvi put predstavljen javnosti, stvorio je bijes. Publika se divila nevjerojatnoj snazi, opremi i udobnosti automobila, ali u isto vrijeme zamjerila je agresivnoj nespretnosti i prkosnom luksuzu novog vodećeg broda. Kao što recenzije pokazuju, automobil je bio samo ogroman. Ovisno o međuosovinskom razmaku (3040 ili 3140 mm) njegova je duljina bila 5115 ili 5215 mm. Širina automobila bila je jednaka 1885, a visina - 1485 mm.

Auto, po prvi put u povijesti branda, opremljen je 6-litarskim 12-cilindričnim motorom u obliku slova V, koji je razvio 394 konjskih snaga. Uparen s automatskim mjenjačem, pružio je izvrsnu dinamiku vozila. Da bi ubrzao do brzine od 100 km / h, Mercedesu je bilo potrebno samo 6,6 sekundi.

Za tako impresivne karakteristike i masivnu gradnju u Njemačkoj, automobil se zvao "Kancelar Kohl". U nekim drugim državama nazivan je "slon". Važno je napomenuti da je njemački zakon bio zbunjen kada je naučio mnogo o najvećoj modifikaciji Mercedes-Benz W140 S600. Činjenica je da je, prema lokalnim zakonima, zbog svoje ogromne mase automobil morao proći kroz dokumente kao komercijalno vozilo.

Uskoro su strasti oslabile i automobil je samouvjereno počeo osvajati tržišta različitih zemalja. Tada su u SSSR-u tek započele tržišne reforme, a nova S-klasa ih je donekle počela personificirati. U našim geografskim širinama, nazvana je "šeststotinjak", unatoč činjenici da je verzija Mercedes-Benz W140 S600 bila daleko od jedine u seriji modela W-140. Moskva u one dane u broju "šest stotina" na ulici je uhvatila korak najskupljih gradova na svijetu.

izgled

Dizajn tijela gledao je kroz tradicionalne značajke korporativnog stila Mercedes-Benz. Automobil se savršeno uklapa u obitelj modela njemačkih osobnih automobila. Dizajn nove S-klase zadržao je čvrst izgled rešetke, ali je dobio ažuriranu verziju. Prednji dio radijatora imao je tanji kromirani rub nego prije, a prvi put je vlasnička zvijezda bila postavljena na haubu s malim pomakom unatrag. Općenito, kreatori dizajna Mercedes-Benz W140 usmjereni su na visoku razinu aerodinamike bez predrasuda prema najvišoj praktičnosti i funkcionalnosti.

Prema tradiciji, nova generacija vrhunskih automobila imala je izduženu verziju u svojoj seriji modela. Kao i kod prethodnih modela, dodatnih 10 cm otišlo je na povećanje prostora u stražnjem dijelu kabine.

Motorna gama

U početku je proizvođač ponudio Mercedes-Benz S-klasse W140 s četiri motora, od kojih je samo jedan pronađen na prethodnim modelima - 5-litarski V8 motor. Preostale tri elektrane bile su potpuno nove. Osmocilindrični motor s rasporedom cilindara u obliku slova V imao je volumen od 4,2 litre. A 3,2-litarski motor već je imao in-line konfiguraciju cilindara, koje je brojio šest. Usput, model s motorom od 4,2 dobio je tvorničku oznaku "400 SE / SEL", a 3,2-litarski model - "300 SE / SEL". Proizvođač je pomalo ujednačio strojeve.

Četvrti 6-litarski motor, koji je već spomenut, postao je prava novina. Mercedes-Benz W140 S600 čije su karakteristike izbrisale bilo koji okvir u globalnoj automobilskoj industriji, stvorio je senzaciju. Kao i ostale tri pogonske jedinice, njegov motor imao je 4-ventilni sustav distribucije plina, podesive usisne bregaste osovine, kao i mikroprocesorski sustav ubrizgavanja, koji je bio opremljen termalnim anemometrom.

Neškodljivo za okoliš

Prilikom razvoja svih motora za Mercedes-Benz S-klasu W140, prioritetni zadaci bili su smanjiti potrošnju goriva i emisiju štetnih tvari u atmosferu. Novi sustav paljenja bio je potpuno elektronički. Iskoristila je ukupno oko tri stotine parametara, odredila optimalno vrijeme paljenja za svaki cilindar i regulirala detonaciju.

Mercedes-Benz S W140 automobili su također opremljeni novim motorom i sustavom upravljanja mjenjačem. Svi upravljački moduli povezani su u zajedničku bazu podataka. Uz njegovu pomoć bilo je moguće kombinirati u jednu cjelinu gotovo sve najvažnije sustave i implementirati sve vrste dodatnih funkcija koje su se, primjerice, koristile za kontrolu vuče.

Osim optimizacije emisije štetnih tvari, u modelu serije W-140 implementirano je još mnogo ideja, zahvaljujući kojima je osvojila vodeće pozicije u području ekološke i progresivne auto proizvodnje. S-klasa je dala novi vektor razvoja takve sfere kao zbrinjavanje otpada. Plastični dijelovi korišteni u Mercedesu mogli su se reciklirati. Štoviše, napravljeni su od recikliranih recikliranih materijala. Godine 1992. S-klasa je dobila nagradu za zaštitu stratosferskog ozona za zaštitu okoliša.

Udobnost i sigurnost

Još jedan važan zadatak koji je nastao prije developera Mercedes-a bio je povećati razinu udobnosti i sigurnosti. U isto vrijeme, između ostalog, mnogo je pažnje posvećeno konceptu i podešavanju šasije. Prednji neovisni ovjes instaliran je s dvostrukim poprečnim ramenima na podokviru, koji je izolirao tijelo od buke i vibracija. Na stražnjoj osovini ugrađena je već uspostavljena struktura, koja se temelji na neovisnoj višestrukoj suspenziji. Značajna usavršenost i prilagodba novoj S-klasi dobila je sustav ovjesa kotača. Geometrija ruku je doživjela promjene, a potreba za tim uzrokovana je povećanjem poprečnih i uzdužnih sila. Pri tome valja istaknuti činjenicu da gornji krakovi imaju poprečni raspored, što omogućuje kompaktno postavljanje vrlo teške strukture.

Sa stajališta aktivne sigurnosti, limuzine serije 140 dobile su izvrsnu plovnost, otpornost na bočni vjetar, precizno upravljanje i izvrsna dinamička svojstva, što ne ovisi o razini opterećenja automobila. Kočni sustav dobio je potpuno novo tehničko rješenje u svim verzijama osim 6-cilindarskog. Njezina je suština bila da je više sila kočenja bila usmjerena na stražnje kotače, čime se smanjilo trošenje prednjih kočnica i povećala stabilnost kočnog sustava u cjelini.

Visoka udobnost u vožnji Mercedes-Benz W140 izazvala je takve inovacije: povećana buka i izolacija vibracija, smanjeno nagibanje uzrokovano pokretanjem i kočenjem, minimiziranje valjanja i vibracija pri skretanju i neravnim dijelovima te smanjena osjetljivost volana na udarce. Osim toga, verzije s 8 i 12-cilindarskim motorima su opremljene "parametarskim upravljanjem". Njegova suština leži u činjenici da koeficijent sile ovisi o brzini kretanja. To jest, pri malim brzinama, primjerice, za vrijeme parkiranja, vozaču treba mnogo manje truda da okrene volan nego ozbiljnom brzinom.

Još jedna inovacija, usmjerena na osiguravanje udobnosti i sigurnosti, bili su prozori s dvostrukim staklom, koji se prije nisu koristili u osobnim automobilima. One su ujedinile u sebe takve prednosti: zaštitu od zamagljivanja i zaleđivanja, povećanu zvučnu i toplinsku izolaciju, poboljšanu racionalizaciju i odsustvo buke koja dolazi kada vjetar dolazi u dodir s brtvama prozora.

Sklopivi retrovizori i uvlačivi vodiči također su novi za Mercedes-Benz S-klasu W140. Potonji su trebali olakšati zadnji i pomogao vozaču da osjeti dimenzije automobila. Nalaze se na krajevima stražnjih krila. Imali su visinu od 65 mm i napredovali su pomoću pneumatike, unutar dvije sekunde nakon stupnja za vožnju unatrag. I 8 sekundi nakon uključivanja skrivali su se u tijelu. Sada takva funkcija uzrokuje vrlo kontradiktorne emocije, ali u to vrijeme, kao što recenzije pokazuju, to je bilo pravo otkriće.

1992

U jesen 1992. godine, dvije nove verzije Mercedes-Benz S W140 predstavljene su na sajmu automobila u Parizu: 300 SE 2.8 i 300 SD Turbodiesel. Kao što možete vidjeti iz naziva, modeli su se razlikovali od novih motora. U konačnici, ove dvije modifikacije postat će najisplativije i pristupačnije u seriji S-klasa. Modifikacija s 3,5-litarskim dizelskim motorom opremljenim turbopunjačem privukla je veliku pozornost. Ovaj motor je uspio razviti 150 konjskih snaga.

1993. godine

U ljeto 1993., kao i druga serija putnika, S-klasa je dobila novu oznaku modela. Nakon slova S otišao je troznamenkasti broj. Simboli E, D i L se više ne koriste. Na primjer, model 500 SE postao je poznat kao S 500, a verzija 600 SEL nazvana je S 600 Lang. Riječ lang pokazivala je izduženu bazu. Natpis na poklopcu prtljažnika je od tada počeo označavati klasni identitet modela i volumen njegovog motora. Verzija karoserije više nije bila naznačena, jer bi informirana osoba, kako su sugerirali predstavnici njemačke tvrtke, mogla na prvi pogled identificirati standardni ili prošireni međuosovinski razmak. Najozbiljnije promjene doživjele su imena 4,2-litarskih i 6-cilindarskih motora. Brojevi u oznaci zaustavili su se na stotine. Na primjer, verzija 300 SE postala je poznata kao S 320, a S 350 Turbodiesel zamijenio je 300 SD indeks.

1994

U proljeće 1994. S-klasa limuzine pojavila se na Salonu automobila u Ženevi u novom izgledu. S tim dimenzije automobila ostao isti, brojne dizajnerske odluke stvorile su dojam dinamičnijeg i proporcionalnije uravnoteženog automobila. Taj je učinak postignut prvenstveno zbog izražene konvergencije odbojnika i bočne zaštite, kao i oblikovanja, koje su dijelove automobila podijelile u horizontalnoj ravnini. Učinak je pojačan novim dizajnom rešetke i prednjih svjetala. Modificirana prednja svjetla s modificiranim reflektorima dala su 60% više svjetla. Budući da svjetla niskih i dugih svjetala više nisu bila razdvojena kratkospojnikom, prednji je dio izgledao širi. Bezbojni difuzori prednjih pokazivača smjera naglašavali su taj dojam. Modeli s 6 i 8-cilindarskim motorima dobili su obnovljenu rešetku s laganim zavojem u središnjem stupu. Modifikacija Mercedes-Benz W140 M-12 ukrašena je posebnom rešetkom s kromiranim lamelama i širokim rubom.

Godine 1994. također su ažurirali oblik leđa, koji je nadopunio skladan izgled S-klase. Donji rubovi poklopca prtljažnika su zaokruženi kao kod modifikacija kupea. Reflektirajuća traka koja prelazi preko stražnjeg odbojnika proširena je pod svjetlima koja su, usput, postala dvobojna. Zahvaljujući ovom jednostavnom dizajnerskom rješenju, cijeli stražnji kraj je vizualno niži i širi, a deblo je laskavo.

1995

U proljeće 1995. na popis dodatne opreme dodan je Parktronic sustav koji određuje udaljenost do prepreke pomoću ultrazvučnih signala. Senzori su postavljeni u prednje i stražnje odbojnike i ni na koji način nisu uliveni u njihovu zaštitnu funkciju. Kod modela s motorima V12 sustav je uključen u osnovni paket. U isto vrijeme, na svim modelima S-klase, napustili su igle, orijentire, koji više nisu bili od praktične upotrebe.

Ako je 1994. godine automobil preživio lagani facelift, onda je u jesen 1995. modelima 8. i 12-cilindarskih tehničkih promjena. Novi automatski mjenjač na 5 stupnjeva s blokadom pretvarača momenta promijenio je prethodni prijenos na 4 stupnja s hidrauličkim upravljanjem. Glavna prednost novog mjenjača, koji se dugo vremena smatralo pravim remek-djelom, bio je elektronički upravljački sustav, koji je stalno u kontaktu s upravljačkom jedinicom motora i razmjenom podataka s njim, reagira s promjenama brzina u svakoj situaciji vožnje. Novi KPP je pobijedio ne samo svojom inovativnošću, nego i svojom kompaktnošću, kao i lakoćom.

Motori su također primili neke promjene s ciljem smanjenja "apetita" i količine štetnih tvari koje se emitiraju u atmosferu. Oba V8 motora počela su biti opremljena ažuriranim radilicama, optimiziranim vremenskim rasporedom, laganim klipovima, odvojenim svitcima za svaki cilindar i novim sustavom ubrizgavanja. Potonji je imao termo-anemometrijski maseni mjerač mase zraka, u kojem je grijana nit zamijenjena filmom. Motorni model Mercedes-Benz W140 V12 dobio je manje promjena. Dodirnuli su samo elektroničku upravljačku jedinicu i položaj svitaka paljenja.

Kao rezultat mjera za poboljšanje motora i korištenje novih mjenjača potrošnja goriva automobila s motorima V8 i V12 smanjena je za 7%, a emisija štetnih tvari u zrak za 40%. Istovremeno, moć je ostala na istoj razini. Iste godine, modeli s 8-cilindričnim motorom dobili su kao opciju ESP sustav, koji ima za cilj podržati vozača u teškim situacijama vožnje. Registriranjem podataka sa senzora, kočenjem jednog ili više kotača, eliminiraju se pogreške vozača i održava stabilnost vozila na cesti. U izvedbama s vrhunskim motorom, sustav je uključen u osnovni paket.

Pulmanova kola

Uz ažurirane verzije automobila S-klase, u jesen 1995. uveden je novi model linije W140 u Frankfurtu. Dobila je ime Mercedes-Benz S600 Pullman W140. Model je bio limuzina s posebnom zaštitom, koja je trebala nastaviti dugu tradiciju njemačke tvrtke. Duljina ove verzije bila je 6213 mm. Dakle, bio je točno jedan metar duži od verzije S 600 Lang. Volumen koji je pobijedio bio je usmjeren na povećanje prostora u zadnjem redu, čija su udobna sjedala okrenuta jedan prema drugome. Od upravljačkog programa, zadnji se redak može po želji odvojiti particijom. Od kolovoza 1996. pojavila se limuzina u verzijama S 500 i S 600, bez posebne zaštite. Takvi modeli, naravno, bili su dostupni širem krugu kupaca.

1996

U ljeto 1996. godine, Mercedes-Benz W140, čije karakteristike danas razmatramo, ponovno je nadograđen i ažuriran. Elektronski mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa i blokada pretvarača momenta postali su dostupni za serijske konfiguracije 6-cilindarskih modela. Iznimka je bila verzija S 280, za koju je ovaj mjenjač bio ponuđen samo kao dodatna oprema. U isto vrijeme, ASR sustav protiv klizanja uključen je u osnovnu opremu vrhunskih modela.

Osim toga, svi modeli počeli su se opremati prednjim bočnim zračnim jastucima, sustavom prepoznavanja prisutnosti putnika na prednjem sjedalu (to ovisi o tome hoće li se odgovarajući zračni jastuci aktivirati u slučaju nužde), te senzor za kišu koji odabire način rada ovisno o stupnju vlažnosti vjetrobrana. brisači vjetrobrana. Kao što je ponuđena dodatna oprema ksenonska svjetla s uređajem za čišćenje i korekciju prednjih svjetala.

Sljedeće godine, 1996., automobil je također dobio neke vanjske promjene. Na primjer, kontrastni detalji eksterijera počeli su se bojati u boji tijela, ali sa svilenkastim sjajem. Godine 1997. rođen je S 500 Lando.

1998

Godine 1998. na salonu automobila u Parizu predstavljeno je šest limuzina S klase nove obitelji W 220, koje su nakon sedam godina proizvodnje promijenile seriju modela W 140. Do trenutka kada je puštanje "stotina i četrdesetih" već bilo prekinuto, osim modela Pullman.

Mercedes-Benz W140 Brabus

Ovaj model vrijedi napomenuti posebno. Napravio ga je Brabus, kao snažnija verzija automobila Mercedes-Benz S600 W140 V12. Čini se mnogo moćnijim? Ispada da postoji mnogo toga. Automobil je propao do zapremine 7,3 litre i neznatno promijenio unutarnje dijelove. Kao rezultat toga, uspio je razviti 582 konjske snage i pobijediti tri Guinnessove ploče. Kao što recenzije pokazuju, teško je razlikovati jednostavan 6-litarski Mercedes od Brabusa. Samo natpis na motoru daje dvostruku registraciju automobila.

zaključak

Mercedes-Benz W140, čije će fotografije uvijek izgledati veličanstveno, nije samo automobil, nego cijelo doba u automobilskoj industriji. Da biste to vidjeli, samo pogledajte broj inovativnih rješenja koja je donio automobilskoj industriji. S jedne strane, ovaj je automobil bio simbol luksuza i, svojim arogantnim, velikim imidžom, otvorio svojim vlasnicima sva vrata. S druge strane, to je pokazatelj pouzdanosti, kvalitete i sigurne vožnje. I verzija Mercedes-Benz 600 W140 je općenito postao automobil bez presedana, uništavajući bilo koji okvir.