Mercury Cougar - pregled, specifikacije, povijest i mišljenja

8. 4. 2019.

Ford Motor Company je 1939. godine stvorio automobilski brand Mercury, namijenjen prodaji modela srednje klase, koji se nalazi između luksuznog Lincolna i relativno pristupačnog Forda. Ime branda posuđeno je iz rimske mitologije i doslovno znači "Glasnik bogova".

Automobil Mercury Cougar - poni automobil, kojeg je proizveo Mercury, a potom prodao Ford Motor. Serijska proizvodnja modela trajala je od 1967. do 2002. godine. Prvi Cougar modeli izgrađeni su na Mustang platformi, koju su kasnije zamijenili Thunderbird i Contour / Mondeo.

živa kuga x7 1969

Modeli 1967-1970

Mercury automobili prvog modela godine, izgrađeni na Mustang platformi, razlikovali su se od međuosovinskog razmaka povećanog za 76 milimetara. Cijelo područje pročelja rastegnuto rešetka s okomitim crtama, skrivajući čak i prednja svjetla i dobivši ime "električni brijač". Dizajn Thunderbird je služio kao prototip za slično skrivena stražnja svjetla i pokazivače smjera.

Uz iznimku luksuzne osnovne verzije Mercury Cougar XR7 iz 1969. godine, ponuđen je opcijski GT sportski paket. Unutrašnjost je koristila skupu drvenu završnu obradu, presvlake sjedala bile su od prave kože, ručica automatskog mjenjača bila je u obliku slova T. GT paket je ponudio snažniji 6,4-litarski Ford 390 motor od luksuznih 4,7 litara. motor Ovjes automobila je nadograđen na motor veće težine, što je pozitivno utjecalo na rukovanje. Izmjene su također završene poboljšanim kočionim sustavom, širokim gumama i dvostrukim ispušnim cijevima. Mercury Cougar je 1967. dobio naslov "automobila godine" iz magazina Motor Trend.

Snaga motora u osnovnoj konfiguraciji bila je 200 konjskih snaga, u GT verziji - 335 konjskih snaga. Karburator s četiri komore uparen je s motorom.

Linija pogonskih jedinica proširena je 1968. - Ford (Mercury) Cougar dobio je tri nova motora i jednu nadograđenu:

  • 302. blok od 4,9 litara i snaga od 230 konjskih snaga;
  • 7-litarska 428. snaga od 335 konjskih snaga;
  • 7-litarska 427-ta snaga od 390 konjskih snaga;
  • 289. s povećanom snagom do 210 konjskih snaga.

Do velikih promjena došlo je u trećoj godini proizvodnje automobila. Raspon motora dopunjen je 351. jedinicom Windsor i bio je osiromašen 427. godine, čije je izdavanje prekinuto. Po prvi put u povijesti, Mercury Cougar dobio je najproduktivniji Eliminator paket, koji je uključivao 390. ili 428. blok. Izvana ga je odlikovala crna rešetka, prednji i stražnji spojler, posebne pruge na tijelu i veliki usisnik zraka. Tijelo je bilo ponuđeno samo u svijetlim bojama: metalik plava, svijetlo žuta, bijela i narančasta.

Platforma Mustang koristit će se za Cougar sljedećih sedam godina, što će omogućiti da se automobili nazivaju punopravnim automobilima s mišićima. U isto vrijeme, modeli su se stalno poboljšavali, krećući se od luksuza do performansi i natrag. Na primjer, dizajner Paulin Triger iz 1970. godine ponudio je da pokrije krov automobila vinilom, a 1971. pojavili su se skriveni brisači i skrivena svjetla nestala. Od 1969. do 1973 Mercury Cougar ponudio se u stražnjem dijelu kabrioleta.

popraviti živin cougar

1971-1973: raspon modela

Restyling iz 1971. utjecao je na veličinu automobila: međuosovinski razmak se promijenio za jedan inč, a težina praznog vozila se smanjila, što je modelu sličilo Olds Cutlassu srednje veličine. Optika za glavu, koju predstavljaju četiri prednja svjetla, više se ne krije iza rešetke. Opcija Ram Air, unatoč otkazivanju paketa Eliminator, ostala je. Osnovna 351-ova jedinica imala je snagu od 240 konjskih snaga i jedan dvokomorni karburator, 351. Cleveland s četverokomornim karburatorom - 285 konjskih snaga. Najsnažniji motor u ponudi bio je Super Cobra Jet s 370 konjskih snaga, opremljen četverokomornim karburatorom.

Kabrio kabriolet 1972

Za kabriolete Cougar 1972-1973, one su bile posljednje godine proizvodnje nakon izmjena, što je utjecalo na stražnju optiku i rešetku hladnjaka. Tijekom protekle godine proizvedeno je 147 tisuća automobila.

živa cougar 2000 2 5

Modeli 1974-1976

Zamjena Mustang platforme novom 1974. utjecala je na klasu: Mercury Cougar preselio se u luksuznu kategoriju. Povećanje međuosovinskog razmaka na 2.896 milimetara omogućilo je modelu da se natječe s Chevroletom Monte Carlom i Pontiac Grand Prixom.

Osnovna konfiguracija ponudila je standardni 351st motor s 148 konjskih snaga, izbor 351 Cobra Jet, 158-konjskih snaga 400-og i 216 konjskih snaga 460-og. Ručni mjenjač zamijenjen je automatskim za udobniju i praktičniju vožnju.

Modeli iz 1975. tvrdoglavo su nastavili dobivati ​​na težini: u usporedbi s prvim automobilima iz 1967. dodali su 450 kilograma, ali ta promjena nije imala nikakvog učinka.

1977-1979

Četvrta generacija Mercury Cougara nadopunjena je karavanom i limuzinom u izvedbi s četiri vrata, koja je, međutim, napravljena za godinu dana.

U novoj, četvrtoj generaciji, limuzina s četvero vrata i karavan je dopunjena, ali je napravljena samo godinu dana. Dizajneri su uspjeli iznenaditi kupce Lincoln-Mercury: novi model Cougar izgleda Lincoln continental Mark V i Ford Thunderbird. Jedina iznimka bila je rešetka, naslijeđena od automobila prethodne generacije. Motor u osnovnoj konfiguraciji zamijenjen je jedinicom 302 s radnim volumenom od 4,9 litara i 134 konjske snage i ugrađen je u model u limuzini i kupeu. Karavan je dobio snažniju 351. jedinicu s kapacitetom od 161 konjskih snaga i volumenom od 5,8 litara.

Luksuzni sportski paket XR-7 nastavio se širiti i bio je dostupan za kupe s dva vrata s tvrdim krovom. Uključeno je pojačivač kočnica, 15-inčni naplatci, servo upravljač, stražnji šipka za zaštitu od prevrtanja i drvena ploča. Tijekom godine proizvodnje prodano je više od 45 tisuća automobila s ovim paketom opcija.

živa cougar 1989

Modeli 1980-1982

1980. godine međuosovinski razmak Mercury Cougara smanjen je na 2.700 milimetara i počeo se stvarati na Foxovoj platformi, čiji je razvoj bio zajednički rad sa Zephyr-om.

Coupe i sedan modeli su ukinuti.

Povrat limuzine dogodio se 1981. godine, što je utjecalo na prodaju. Cougar u novom starom tijelu zamijenjen je u nizu modela Mercury Monarcha. Osnovna verzija opremljena je četverocilindričnim 140-milimetarskim motorom kapaciteta 2,3 litre i izlazom od 88 konjskih snaga, u kombinaciji s ručnim mjenjačem s četiri brzine.

Karavan se vratio na transportnu traku 1982., primivši šestocilindričnu 232-tu jedinicu kapaciteta 112 konjskih snaga.

Kladim se na živu

1983-1988

Restiliranje provedeno 1983. utjecalo je na karavan i limuzinu Mercury Cougar: automobil je zadržao šasiju, ali je dobio aerodinamičniji oblik. Unutrašnjost je ostala nepromijenjena zbog velikih troškova nadogradnje željeza za tijelo.

Sportska verzija XR-7 postala je snažnija zahvaljujući turbopunjaču instaliranom na 140-tom motoru, koji je omogućio povećanje snage na 145 konjskih snaga, a tri godine kasnije, 1986. - na 155 konjskih snaga. Izvana, sportska verzija se razlikovala samo u dvobojnoj boji tijela i prisutnosti širokih bočnih letvica. Kupac ima izbor trostupanjskog automatskog i pet brzinskog ručnog mjenjača. 1984. godine sustav ubrizgavanja zamijenio je rasplinjače.

Cougar 1987-1988

Godine 1987. automobil je obnovljen u čast 20. godišnjice modela. U usporedbi s modelom iz 1986. godine, Mercury Cougar dobio je glatko tijelo, ali je zadržao tradicionalnu rešetku i optiku. U unutrašnjosti nisu napravljene nikakve posebne promjene. Prestala je proizvodnja kompletnog seta GS, sportska verzija XR-7 dobila je 302 V8 motor umjesto četiri-cilindričnog turbo motora.

Godišnje izdanje Cougara bilo je ograničeno i objavljeno je u veljači 1987. Unutrašnjost automobila bila je ukrašena bež kožom od prave kože, antilopskim umetcima za sjedala opremljenim funkcijom grijanja, te prostirkama s amblemima izdanja 20. godišnjice.

živa cougar 2000

Generacija 1989-1997

Izdana 1989., sedma generacija Mercury Cougar dobila je potpuno novu šasiju i karoseriju. Od prethodne generacije, automobil je dobio samo motore i ambleme. Značajna promjena je prelazak na novo cjelokupno Ford MN12 šasiju, koja je također instalirana na Ford Thunderbird. Nedostatak V8 motora razočarao je ljubitelje modela; Osnovna jedinica bila je 3.8 litreni turbo V6 s snagom od 140 konjskih snaga, uparena s četverostupanjskim mjenjačem. Dinamika i snaga motora nisu bili dovoljni za automobil težine 1700 kilograma.

XR-7 je opremljen istim motorom, ali više snage - 210 konjskih snaga, u kombinaciji s ručnim peterostupanjskim ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Nisu uštedjeli sredstva za razvoj sportske verzije, u vezi s kojom je sigurnosni sustav ispunio sve tadašnje standarde i uključivao je anti-lock ABS, disk kočnice, elektroničku stabilizaciju, 16-inčne aluminijske naplatke i podesivi ovjes.

Vanjsko remontiranje provedeno je 1991. godine i utjecalo je na rešetku hladnjaka, na stražnju i glavnu optiku te na unutarnju oblogu. Motori s turbopunjačem nisu dobili puno podrške od vozača, pa je zamijenjen s pet litrenim V8. Iste godine pokrenuta je i ograničena jubilarna serija, koja se podudara s 25. godišnjicom modela.

Obnova interijera napravljena je 1994. godine. Promjene su utjecale na rešetku hladnjaka i stražnju optiku. Zastarjeli 302 motor zamijenjen je s osam cilindara, 205 konjskih snaga s kapacitetom od 4,6 litara.

Godine 1996. model je ponovo restiliziran: prednja svjetla su bila pokrivena stražnjim i prednjim branikom, a rešetka i aluminijski naplatci obnovljenog dizajna dali su modelu moderniji izgled.

U čast tridesetog modela iz 1997. izdano je ograničeno izdanje. Iste je godine Ford lansirao platforme za luksuzne automobile kako bi se usredotočio na proizvodnju popularnijih terenskih vozila.

podešavanje žive

Raspon modela 1999-2002

Generacija Mercury Cougar upotpunjena je modernim šestocilindričnim DOHC Duratec motorom od 24 ventila i neovisnim ovjesom. Tijelo je dobilo ime New Edge i odlikovalo ga se agresivnim izgledom i više oštrih kutova.

Automobil je opremljen s dva motora koja se mogu izabrati: Duratec V6 s 170 konjskih snaga s zapreminom od 2,5 litre i četverocilindrični Zetec s kapacitetom od 125 konjskih snaga i volumenom od 2 litre. Tu su i dva mjenjača: automatski Ford CD4E i mehanički Ford MTX-75.

Sportska verzija Mercury Cougara 2000 s V6 motorom opremljena je ventiliranim disk kočnicama i 16-inčnim kotačima od aluminijske legure. Maksimalnu brzinu od 185 km / h postavlja ugrađeni limiter, nakon čijeg uklanjanja automobil može biti ubrzan do 240 km / h.

Koncern Ford također je proizveo dva konceptna automobila Eliminator, koji su upotpunjeni trolitarskim Duratec turbo motorima.

Kako bi zadržao interes kupaca, Mercury Cougar 2.5 2000 model godine bio je ponuđen u nekoliko nijansi:

  • Verzija C2 u boji "žuti cink" obrubljena prirodnom kožom žutom.
  • Zn s plavim interijerom i srebrnim, svijetlo bijelim i francusko plavim nijansama tijela.
  • Žuta verzija u boji cink s XR spojler i vidik ulaz zraka.
  • 35. godišnjica komemorativnih modela s 17-inčnim aluminijskim naplatcima u crvenoj i crnoj boji i odgovarajućim unutrašnjim oblogama.
  • Roush Edition je najrjeđa verzija Cougara (tiraž od 112 primjeraka) u bijeloj i srebrnoj boji.

Modeli Cougar, Lincoln Continental i Mercury Villager prekinuti su 2002. godine. Zahvaljujući širokim mogućnostima ugađanja, Mercury Cougar je popularan među ljubiteljima automobila. Model se danas može naći u dobrom stanju na našim sekundarnim tržištima. Nezahtjevna usluga i jednostavnost popravka Mercury Cougar čine ga jednim od popularnih automobila.

Ocjene vlasnika

Vozači većim dijelom naručuju Mercury Cougar izravno iz SAD-a. Kontroverzna točka je krutost ovjesa, koja se, međutim, eliminira ispravno odabranim načinom vožnje. Unatoč dugom radnom vijeku, nema problema s tijelom čak ni na mjestima koja su najviše podložna koroziji. Potrošnja goriva pri vožnji brzinom od 110-120 km / h na autocesti iznosi 7 litara. Među prednostima učinkovitosti automobila, originalnog izgleda, jeftine usluge i pocinčanog kućišta. Samo jedna kontroverzna mana - tvrđa suspenzija.