Metro stanica "Khovrino": opis, shema i izgledi

Stanica metroa "Khovrino" - jedna od više od dvadeset platformi koje se planiraju puštati u pogon u tekućoj godini. Otvaranje nove postaje metroa na Zamoskvoretskoj liniji učinkovito će riješiti probleme transportnih usluga. Zbog toga su mnogi Moskovljani (u pravilu stanovnici istoimenog okruga i susjednih teritorija) zainteresirani za napredak izgradnje objekta kao što je stanica Khovrino (metro). Na otvaranju će se dalje raspravljati o promjenama projekta u procesu planiranja raskrižja i drugim pitanjima.

Projekt kolodvora: Povijest

Metro stanica "Khovrino" će postati nova destinacija za vlakove na drugoj Zamoskvoretskaya liniju. Prvi put se objekt pojavio na kartama planova moskovskog metroa 1973. godine. Općenito, produženje linije od depoa Sokol planirano je još davne 1938. godine, ali u to vrijeme projekt je predviđao drugačiji razvoj: prvo, mjesto nije odstupalo od Lenjingradskog autoceste, a drugo, Dybenkova ulica i Hovrino jednostavno nisu postojale. kao što je teren bio još jedno od dalekih predgrađa Moskve.

U početku, planiranje Zamoskvoretske linije planirano je prije dizajniranja stanice Khimki (u to vrijeme). Godine 1957. po prvi puta se u projektnoj dokumentaciji pojavljuje postaja „Belomorska ulica“, koja se danas nalazi na kartama »Khovrina«. Dvije godine kasnije, Vijeće ministara Sovjetskog Saveza odobrilo je novi plan za sedmogodišnji plan, u kojem je radijus Gorky trebao biti dovršen platformom “River Station” (prije “Belomorske”). Na početku sljedećeg sedmogodišnjeg plana, izgradnja je završena, a linija Zamoskvoretskaja nastavila se istodobno sa sjevera sa tri nove postaje: „Vodeni stadion“, „Riječna postaja“ i „Belomorska ulica“.

Prema planovima iz 1970-ih, gradske su vlasti namjeravale proširiti liniju na platformu “Lijevo-obala”, nakon današnjeg “Khovrina”. Istina, 1973. godine potonje je u dokumentaciji zabilježeno kao "Dybenkova ulica". U desetom petogodišnjem planu, izgradnja planiranog dijela ponovno je odgođena, a sva sredstva prebačena su na brzu izgradnju linije Serpukhov-Timiryazevskaya.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, gradilište je skraćeno na "Dybenko ulicu", koja je od 1998. bila posljednja platforma Zamoskvoretske linije o svim budućim planovima. Već 2007. godine Belomorska se također pojavila u projektnoj dokumentaciji između planiranog terminala i stanice „River Station“. Tada je planirano otvaranje platformi za 2015. godinu.

Gradonačelnik Moskve je 2007. objavio da se otvaranje postaja očekuje u razdoblju od 2014. do 2017. godine. Izgradnja je kasnila, a datum otvaranja je nekoliko puta prilagođen: prvo su rekli da će se nova platforma pojaviti u 2016. godini, zatim su rokovi povećani do kraja 2019. godine, a zatim su ponovno prebačeni u 2014. (a to je 2012., kada otkrića su ostala samo dvije godine). Zatim, ubrzani nastavak linije Zamoskvoretskaya uvjetovan je potrebom istovara linije, smanjenja putničkog prometa na platformi "River Station" i poboljšanja prometne infrastrukture Moskve u blizini autoceste Leningradskoye.

Projekt «Metro stanica» Khovrino «(datum otvaranja ponovno je odgođen) gradske su vlasti konačno odobrile 2013. godine. Puštanje u rad u to vrijeme određeno je 2015. godine. Nadalje, u odobrenim planovima promijenjena je arhitektura postaje i lokacija unutar granica malog dijela Dybenkove ulice.

U srpnju 2016. gradska je uprava nastavila s izgradnjom „Belomorske“, u vezi s kojom su se uvjeti puštanja „Dybenka“ u pogon ponovno udaljili. Prema posljednjim izvješćima (u veljači 2017.), izgradnja objekta se odvija prema planu, a otvaranje se očekuje u proljeće ove godine. Dakle, stanica metroa "Khovrino" (datum otvaranja još uvijek nije poznat) i dalje će funkcionirati u 2017. godini. Mogu odgoditi rokove samo zbog potrebe za izvođenjem složenih građevinskih radova. Lansiranje postaje "Belomorska ulitsa" trebalo bi se u budućnosti izvoditi već na operacijskom dijelu moskovskog metroa.

Značaj nove stanice

Kao rezultat pokretanja nove postaje, više od 80% stanovništva istog područja živjet će unutar pješačke udaljenosti od metroa. Stanica podzemne željeznice "Khovrino" znatno će olakšati protok putnika općenito na liniji, a posebno na postaji "River Station", koja je danas posljednja platforma Zamoskvoretske linije. Osim toga, nakon puštanja u rad nove postaje, poboljšat će se pružanje javnog prijevoza za Moskovljane koji žive na području autoceste Leningradskoe.

Izgradnja metro stanice "Khovrino"

Buduće gradilište ograđeno je u ljeto 2013., au rujnu je počelo formiranje jame. U ožujku 2014. izvođači su počeli polagati tunel od planiranog Khovrina do linije Zamoskvoretskaja u to vrijeme. Kompleks tunela morao je ići ispod zemlje za više od dvije tisuće metara. Polaganje oba tunela završeno je krajem veljače 2016. godine. Do studenog 2016. developeri su počeli dovršavati zidove staze i platformu kolodvora.

Izvođač radova na izgradnji postaje podzemne željeznice Khovrino je Stroygazconsulting. Opremu (tunelski kompleks) isporučilo je njemačko dioničko društvo Herrenknecht.

Već u procesu polaganja tunelske stanice nekoliko puta prenesena. Tako je izlaz na površinu bio planiran negdje u blizini kuće 14, zgrada 1, ulica Dibenka, zatim sjever. Do promjena je došlo zbog nedostatka dozvole za gradnju u blizini prirodnog kompleksa.

Konačna isporuka postaje metroa Khovrino, kao što je već navedeno, planirana je za proljeće 2017. godine. Trenutno nisu predviđene prilagodbe datuma.

Arhitektura stanice "Khovrino"

Bilo koja posebna arhitektonska rješenja ne razlikuju stanica "Khovrino" (metro). Kada je otkriće već poznato, unutrašnjost platforme je trenutno gotovo:

• dvokatna postaja s otočkom platformom;
• širina platforme je standardna i iznosi deset metara;
• izlazi su planirani u podzemnim prolazima, a predvorja će biti povezana pokretnim stepenicama.

Mjesto i komunikacija s kopnenim prijevozom

Prema konačnom projektu izgradnje "Khovrina", postaja će se nalaziti na Dybenko ulici, na susjednoj Zelenogradskoj. Za sjeverni predvorje predviđeno je prijenosno čvorište, gdje će se nalaziti tlo za javni prijevoz. Stanica podzemne željeznice "Khovrino" nalazi se u blizini jedanaest gradskih ruta i tri prigradske rute. Osim toga, u blizini je planirana izgradnja željezničke stanice Khovrino-2.

Nova platforma u brojkama: putnički promet

Stanica podzemne željeznice "Khovrino" po prvi put nakon lansiranja poslužit će 130 tisuća putnika dnevno. Procijenjeni putnički promet u budućnosti će već biti nešto veći i bit će 150 tisuća ljudi. Dakle, metro stanica "Khovrino" (datum otvaranja koja je već nekoliko mjeseci) će omogućiti riješiti tešku situaciju s prijevozom u području operativne platforme "River Station".