Minibusevi "Nissan": postava
Japanski automobilski div Nissan predstavio je svoje proizvode na tržištu od 1933. godine, a danas stručnjaci tvrtke razvijaju sedam linija modela s različitim uspjehom. Među njima, najuspješniji su crossover, sportski automobili i tradicionalni segment gradskih automobila. Komercijalni strojevi tvrtke nisu toliko uspješni, ali u ovoj klasi su se različita uspješna događanja pojavila u različita vremena. Konkretno, minibusevi "Nissan" iz prethodnih generacija još uvijek su u potražnji među raznim predstavnicima poslovanja.
Opće informacije o minibusima "Nissan"
Tvrtka "Nissan" ne može se pripisati pridošlicama u klasi minibuseva. Štoviše, krajem 1980-ih, postala je gotovo trendsetter o individualnim karakteristikama automobila ovog tipa. Međutim, s vremenom je prošla slava prošla, a dizajneri su posvetili više pozornosti drugim područjima. U ovom trenutku, na primjer, sportski automobili su gotovo zaštitni znak tvrtke "Nissan". Minibusevi, koji su također vrlo široki, najvećim dijelom predstavljaju restilizirane verzije prethodnih generacija. To su automobili koji su razvijeni za praktične komercijalne zadatke i za obiteljsku upotrebu. Proizvođač je nastojao pokriti čitav niz mogućnosti koje strukturni faktor oblika minibusa skriva u sebi i na mnogo načina se ispostavilo.
Danas, asortiman tvrtke uključuje modele s dizelskim i benzinskim jedinicama, pogonom na sva četiri kotača i modernim audio treningom, sposobnostima transformacije tijela i elektroničkim pomoćnicima. Nissanovi minibusi nisu daleko iza konkurentnih proizvoda i dizajnerskih kvaliteta. Dovoljno je reći da su eksterijeri ove marke minivana redovito uključeni u ocjene najljepših automobila ove klase.
Model "Serena"
Automobil se pojavio na početku formacije segmenta minivana i na neki način postavio temeljna načela za razvoj ove klase za buduće generacije. U ranim 90-im, prve verzije Serene nisu bile savršene kao sljedeće: razlikovale su se po središnjem položaju motora, pogonu na stražnjim kotačima i staromodnim zaobljenim oblicima. Ipak, čak i tada tvrtka je svojim fanovima dala mogućnost izbora između ručnog i automatskog mjenjača te dvije vrste pogonskih jedinica: dizel i benzin. Osim toga, prva generacija Nissan Serena minibusa osigurala je besplatan smještaj za 7-8 putnika. Radikalne promjene dogodile su se s drugom verzijom 1999. godine, kada su programeri predvidjeli poprečni raspored motora, prednji pogon i mjenjač s promjenjivom brzinom. U trećoj generaciji 2010. godine napravljena je stopa povećanja veličine tijela, a posljednje izmjene iz 2012.-2013. Popunjene su hibridnom elektranom koja je produžila vijek trajanja modela u uvjetima modernog tržišta.
Model "Urvan"
Jedan od najstarijih predstavnika klase japanskih minibuseva, čije je izdavanje lansirano 1986. godine. Model je sišao s proizvodne trake do 2007. godine, ne samo kao minibus, već iu obliku kombija. Najpopularnija verzija bila je mašina duljine 4790 mm, širine 1690 mm i visine 1990 mm. Istodobno je klirens iznosio 190 mm. Posljednji restiling proširio je stakleni dio automobila, pod uvjetom da ima krom rešetka i bočne letvice. Već u osnovnoj konfiguraciji, Japanci su ponudili servo upravljač, klima uređaj, zvučno vrijedan audio sustav i blatobrane, što je dodalo popularnost modela "Nissan Urvan". Minibus je također bio tražen zbog dobre dinamike. Međutim, zastarjeli sustav pasivne sigurnosti, pogon na stražnje kotače i mehanika u mjenjaču nisu dopustili da automobil preživi do današnjeg dana, premda u obnovljenom obliku.
Model "Elgrand"
Još jedan nasljednik koncepta minivana, čija je proizvodnja krajem 1990-ih. Istodobno je nastala moda izvornih eksterijera minibusa, u kojoj je Elgrandov model također uspio. Iako je automobil bio usredotočen na domaće tržište s hvatanjem udjela kineskih vozača, zasluge su bile cijenjene daleko izvan predviđenog prodajnog prostora. Zapravo, glavne prednosti modela mogu se svesti na uspješan dizajn, kao i skup i ukusan dizajn interijera. Tehničke karakteristike minibusa "Nissan Elgrand" je prosjek po zajedničkoj standardnoj ponudi. Ipak, model se danas prodaje - oprema u 2014. privlači vozače s visokotehnološkim multimedijalnim mogućnostima, širokom opcijom i, općenito, dobrom kvalitetom po kojoj su japanski automobili oduvijek bili poznati.
Model "Vanette"
Taj je model stručnjacima poznat i kao mali kamion marke Mazda Bongo. Naravno, bilo bi pogrešno provoditi tako radikalnu paralelu do identiteta, ali ostaje činjenica: Nissanovi inženjeri su barem koristili bazu od uspješnog razvoja svojih kolega u radionici. I to je bilo opravdano, jer je na platformi ovog monokaba bilo prilično učinkovito i pouzdano radno "punjenje". U ponudi je ponuđen pogon punog ili stražnjeg kotača, dvije vrste mjenjača i oba goriva, od kojih je jedan zamijenjen turbo jedinicom. Visoko ocijenjeni i "top" dizajn automobili "Nissan Vanette". Minibus je dizajniran za dvije konfiguracije krova s jednim ili dva klizna vrata. Slaba točka ovog modela bio je interijer. Mnogi su se žalili na korištenje jeftinih materijala, što nije tipično za ovu tvrtku. Ipak, praktični korisnici koji su se usredotočili isključivo na komercijalne prednosti automobila, nisu se zaustavili.
Model "Karavan"
Prva izvedba automobila prikazana je 2011. godine. na Tokyo Motor Showu. Model je odmah privukao pozornost zbog tri ekonomično učinkovita motora tri klase, prostrane kabine i teretnog prostora. Prosječna snaga motora je 120-130 litara. s., dok brzina protoka ne prelazi 12 litara u kombiniranom ciklusu. Može se reći da se minibus pokazao univerzalnim čak i po standardima već praktičnog rada. Do danas možete naručiti modifikaciju s 5-stupanjskim mjenjačem ili verzijom s automatizacijom koja podržava elektroničku kontrolu. Osim toga, automatski mjenjač je dostupan za bilo koju konfiguraciju, bez obzira na vrstu motora - benzin ili dizel. Što se tiče nosivosti, ona varira od 950 do 1250 kg - to već ovisi o izvedbi stroja. Stručnjaci su se također pobrinuli za vanjštinu ovog Nissanovog modela automobila. Minibus, čija je fotografija prikazana u nastavku, pokazuje sasvim moderan dizajn generacije 2015. godine.
Model "Clipper"
Razvoj ovog modela uključivao je savez Nissan-Mitsubishi. Na tržište su ušle dvije različite verzije modela - putnički i teretni. Istodobno, obje verzije karakteriziraju kompaktne dimenzije, u svakom slučaju, prema standardima segmenta minibusa. Clipper također ima ukrasnu rešetku, visoke ergonomske kontrole i mogućnost promjene konfiguracije sjedala. Na primjer, ako savijete sva sjedala, onda na prvi pogled mali salon oblikuje deblo, čija će duljina biti 170 cm. U najnovijim verzijama, Nissan Clipper minibusevi su opremljeni ABS sigurnosnim sustavom, pogonom na sva četiri kotača i vlastitim tuning paketom, koji uključuje krovni spojler i “drvenu” konzolu. Kako bi se povećala sigurnost u smislu zaštite od hakiranja, programeri su također osigurali posebno pojačanje brave na vratima.
NV model
Jedan od najznačajnijih modela posljednjih godina, koji je dostupan iu verzijama za teret i za putnike. Prije svega, pozornost se posvećuje elektrani automobila. Ponuda motora uključuje 5,6-litarski benzinski motor iz linije Endurance V8. Snaga mu je 375 litara. a. Osim toga, s velikom snagom, motor je značajan po svojoj ekonomičnosti. Prema programerima, to je 8% ekonomičnije od prethodnih V8 motora. Prepoznatljivi i transmisijski - minibusi "Nissan" ovog modela isporučuju se s izborom poboljšanog 7-pojasnog automata ili standardnog 5-pojasnog automatskog mjenjača. Mehanika za NV nije osigurana. Automobil je izašao nedavno, u 2016., i najvjerojatnije će se u nadolazećim godinama usredotočiti na sebe najviše pažnje dizajnera "Nissana" u ovoj klasi.
zaključak
Proizvođač nije toliko popularan u ovom segmentu minibusa u usporedbi s talijanskim i njemačkim konkurentima. Zapravo, pozicije čelnika ovdje čvrsto zauzimaju tvrtka "Volkswagen" i "Fiat". Iako je u posljednje vrijeme i ova konfiguracija razrijeđena američkim automobilima i individualnim razvojem Mercedes-a. Pa ipak, Japanci imaju nešto za privlačenje potrošača. Primjerice, "Nissanovi" minibusevi s kilometražom smatraju se najpovoljnijim na temelju proizvoda velikih proizvođača prvoklasnih proizvoda. Naime, na ruskom tržištu najpopularniji model od opisanih je "Elgrand". Podržana verzija 1999 može se kupiti za 350-400 tisuća u dobrom stanju. Naravno, noviji automobili bez trčanja su nekoliko puta skuplji, ali mogućnosti koje imaju su neusporedivo bogatiji.