Motocikl "Tula": tehničke specifikacije, fotografije i povijest

Prvi motocikl proizveden u Sovjetskom Savezu s povećanom upravljivošću bio je motor Tula. Tehničke karakteristike ovog modela stavljaju ga na istu razinu kao i poznati „Ant“. Po dizajnu, bicikl se razlikuje od ostalih modela, nema analogije u istočnoj Europi.

Komplicirana priča

Povijest motocikla "Tula" počinje 1984. godine. Proizveden je u Tulskom strojno-proizvodnom pogonu nazvanom po Ryabikovu. Već do kraja godine na prodaju je bilo oko stotinu prvih primjeraka. Motor Tula postigao je svoju najveću popularnost početkom 1986. godine. Dvije godine bio je na vrhuncu popularnosti.

Ali u praksi to nije bilo tako jednostavno. Asortiman proizvoda strogo je kontroliran od strane planiranih službi SSSR-a. Stoga je poduzeću bilo strogo zabranjeno proizvoditi motocikle za vlastiti dizajn. Dizajneri koji rade u tvornici odlučili su ne odstupati od svojih planova. Uzimajući taj rizik, razvili su i sastavili prvi motocikl srednje veličine "Tula". Kako bi zaobišli pravila javnih usluga, na svoj su model postavili male kotače dizajnirane za skutere. Ovaj korak je razvijeni model prenio na drugu klasu vozila - motornih vozila. A postrojenje je dobilo dozvolu za proizvodnju ove skupine opreme.

Tvrtka je proizvela oko 11 tisuća primjeraka godišnje. Stanovnici sela, lovci, ribari često su odabrali motocikl Tula, čija su obilježja omogućila putovanje izvan ceste.

Od početka devedesetih, proizvodnja je počela postupno opadati. Već 1993. godine, broj prikupljenih jedinica naglo je smanjen. Godine 1996. prestala je proizvodnja motocikla "Tula".

Značajke motocikla

“Tula” je zanimljiv po svom dizajnu i neobičnom dizajnu motocikla. To je mali okvir na koji su postavljeni još manji kotači. Oni su prikladniji za skutere nego za motocikle. Ipak, ovaj dizajn nije utjecao na prohodnost. Motocikl "Tula" savršen je za vožnju cestom ili, primjerice, vožnjom ruralnim cestama.

Dizajneri su postigli taj učinak zahvaljujući laganom okviru i prilično snažnom motoru. Potonji ima visoki zakretni moment. Još jedna značajka ovog motocikla je smanjena količina potrošenog ulja, ako usporedimo ovu brojku s drugim biciklima ruske skupštine.

Okvir i kotači

Motocikl "Tula" (fotografije se mogu vidjeti u ovom članku) izgrađen je na temelju dupleks okvira, čija je kvaliteta sasvim prihvatljiva. Ima visok indeks torzijske krutosti. Zahvaljujući tome, programeri su uspjeli postići poboljšanu upravljivost.

Kao što je već spomenuto, motocikl je opremljen malim kotačima sa širokim profilnim gumama, prikladnijim za skutere. Zbog malog promjera, središte mase se smanjilo, a vuča se poboljšala. To je dovelo do poboljšane otpornosti. Povećana širina kotača dopušteno je smanjiti tlak na tlu i time povećati propusnost.

"Tula" (motocikl): tehničke karakteristike

Suha težina motocikla ne prelazi 129 kilograma. Istodobno je nosivost 170 kilograma. Duljina "Tule" iznosi 2 tisuće milimetara. Njegova visina je 1,2 tisuće milimetara. Međuosovinski razmak - 1330 milimetara. Razmak - 125 milimetara. Vožnja prednjih kotača - 130 milimetara, straga - 80 milimetara.

Osim malih kotača u kategoriji skutera "Tula" se također može pripisati maksimalnoj brzini. Ne prelazi 85 kilometara na sat. Motocikl je opremljen električnim starterom (12 volti). Početak može biti i uobičajenim startom. Upravljački uređaji i svjetlosna svjetla preuzimaju se iz drugih modela kućnog sklopa.

Motocikl "Tula" pri vožnji brzinom od 30 kilometara na sat može se zaustaviti nakon 6,5 metara. Promjer kočnica - 150 milimetara.

Spremnik za gorivo ima volumen od 11 litara. U isto vrijeme, pola litre je minimalni ostatak koji uvijek ostaje u spremniku.

Mjenjač ima četiri stupnja. Oni prebacuju nogu kroz pedalu.

Motor i njegovi parametri

Pogonski agregat za ovaj motocikl razvijen je na temelju motora tvrtke "Tulitsy". Dodan je ventil ventila na ulazu. To je dovoljno djelotvoran detalj koji omogućuje poboljšanje tehničkih svojstava motocikla. Motor se počeo više približavati radi vožnje na neprohodnosti. Smanjena potrošnja goriva. To je 3,6 litara na 100 kilometara. Kao gorivo korištena je mješavina benzina i ulja u omjeru 1:33.

Motocikl "Tula" opremljen je dvotaktnim motorom s jednim cilindrom. Njegovo prisilno hlađenje. Volumen motora je 199 cm3. Njegova snaga je 12,5 konjskih snaga. Proizvodi se pri 5300-5800 o / min. Na okretajima 4900-5500 doseže se maksimalni zakretni moment, što je 1,8 kgf · m

izmjene

Više od desetljeća povijesti poznate su dvije modifikacije u kojima je proizveden motor Tula:

• TMZ-5.951, proizveden u razdoblju od 1984. do 1990. godine;

• TMZ-5.952, čija je proizvodnja započela u ljeto 1990.

Ove su se verzije razlikovale ne samo u okviru, već i po nekim tehničkim karakteristikama. Tako je prva modifikacija bila teža na tri kilograma. Težina mu je bila 129 kilograma. TMZ-5.952 težio je 126 kilograma.

Što se tiče pogonskih jedinica, snaga starije verzije bila je 12,5 konjskih snaga. Sljedeća modifikacija imala je povećanu snagu, koja je već bila 13 konjskih snaga.

Različita najveća brzina. Za prvu verziju, to je 85 kilometara na sat. U drugom slučaju, zbog povećane snage, maksimalna brzina se blago povećala. Vrijednost je bila 90 kilometara na sat.

Nedostaci modela

Danas rijetko viđate ovaj bicikl na cestama. Ali potpuno nije nestao s naših cesta. Još uvijek možete pronaći i kupiti ako želite motor "Tula". Njegova fotografija, međutim, neće uvijek u potpunosti odgovarati izvornom dizajnu. Tijekom godina većina je modela prošla niz promjena.

Smanjenje potražnje temelji se na nizu nedostataka koji su karakteristični za ovu vrstu vozila. Među njima su sljedeći:

• Mala maksimalna brzina.

• Velika težina koja utječe na vožnju izvan ceste.

• Zbog velike širine kotača pri skretanju, motocikl ima tendenciju da bude "zakačen". Na mokrim cestama kotači gube stabilnost.

• Instalirani starter zahtijeva veću vrijednost za startnu snagu baterije. Stoga su stavljeni na prva dva modela. U SSSR-u u to vrijeme jednostavno nije bilo baterije s malom veličinom i velikom strujom. Za kasniju verziju ostavljena je samo jedna baterija.

Unatoč nedostacima, motocikl "Tula" zauzima svoje mjesto u povijesti razvoja tehnologije u sovjetskom razdoblju.