Motor "Ural": tehničke karakteristike i značajke u različitim verzijama

Danas, motor "Ural" - legenda koja je san svakog bikera. Zanimljivo je da je u SAD-u vrlo popularan. Za dugo vrijeme proizvodnje, stroj je ažuriran, mijenjajući njegove tehničke karakteristike i dizajnerska rješenja. Trenutno postoji osam varijanti modela, sa i bez kolica.

Kako se pojavio?

Motocikl se pojavio 1940. kada je kopiran iz BMW-a P71, razvio protutenkovski kompleks "Konkurs-M". Počeo je proizvoditi za potrebe vojske. Tada su u Irbitskom pogonu pušteni milijuni.

"Ural Tourist"

Osnovni model s takvim imenom postao je najpopularniji u to vrijeme. Služi za duga putovanja na zemljanom putu ili asfaltu. Ovaj teški motocikl "Ural" ima veliki arsenal trajnosti i pouzdanosti. Specifikacije su predstavljene dvocilindričnim četverotaktnim motorom, zahvaljujući kojem se brzina na autocesti razvija do 150 kilometara na sat. Može putovati bez nadopunjavanja goriva do 400 kilometara izvan grada i do 300 kilometara u gradu.

Motor radi zajedno s 4-brzinskim mjenjačem, s prijenosom za vožnju unatrag. Prednji kočioni sustav je disk, a straga je bubanj.

kolica

"Ural Tourist-T" - ažurirani model, koji je postao još svestraniji. Motocikl može nositi 3 putnika i teret do dvjesto osamdeset pet kilograma.

Zajedno s ovom verzijom pušten je militarizirani "Turist", koji se zvao "Ural Gear Up". Izgrađena je oprema za ekonomičnu potrošnju goriva. Još jedna izmjena u ovom trenutku bila je "Ural Athlete (Patrol)" na pogonu na sva četiri kotača. Prema modelu pedesetih godina, posebno je izdana modifikacija "Ural Retro". No, potpuno je opremljen modernim uvoznim dijelovima.
U 60-im i 70-im godinama Ural M-63 bio je moderan, koji se prodavao samo s prikolicom. Čak i prema modernim parametrima smatra se vrlo teškim motorom "Ural". Specifikacije su dopuštale uporabu i kao traktor. Tada su nastale legende o njegovoj prolaznosti. Razmak od tla bio je 125 milimetara pri punom opterećenju. A ovo je prilično dobar pokazatelj, ako uzmemo u obzir međuosovinski razmak od 1435 milimetara. S okretnim momentom od 44 Newtona po metru, imao je snagu od 21 konjskih snaga.

Kolica su bila vrlo uspješna. Dakle, sve do 80-ih godina, postojala je gotovo nepromijenjena.

singlovi

Osnovni pojedinačni modeli su "Ural Solo", "Ural Retro Solo" i "Ural Wolf" - poznati favorit strastvenih biciklista.

"Vuk", koji se naziva i prvi ruski helikopter, može ubrzati do 150 kilometara na sat za samo deset sekundi. Mnogi vjeruju da je konkurencija Japancima i Amerikancima u potpunosti sposobna adekvatno sastaviti ovaj motocikl Ural. Njegove tehničke karakteristike otkrivaju ukupnu snagu od 40 konjskih snaga. No, suspenzija je napravljena uzimajući u obzir ruske ceste: ima izvrsnu amortizaciju, koja se može održavati čak i pri velikim brzinama. Također se može pohvaliti krutom radilicom.
U spremniku goriva odgovara 19 litara, optimalna vrsta goriva je 92. benzin. Prosječna potrošnja na stotinu kilometara iznosi šest i pol litara. Naravno, konkurencija sa stranim analozima čini se sumnjivom, ali ovaj motor je odigrao svoju ulogu u domaćoj proizvodnji.

Još jedan poznati model je „Solo“ - motocikl „Ural“, čije su tehničke karakteristike i privlačan izgled (u stilu ratnih godina) učinili ga vrlo popularnim ne samo u Rusiji već iu SAD-u.

Motocikl se pojavio pred javnošću 2001. u Milanu, što je svakako vrlo prestižno za domaćeg proizvođača. Motor za motocikle "Ural" ima 750 kocki i 40 konja. To je gotovo dvostruko više nego 1960-ih i 1970-ih. Ali kočioni sustav je još uvijek zastupljen opcijom diska ispred i bubnjem na stražnjoj strani. Ovdje su sačuvani i pogonski sklop na stražnjem kotaču, što osigurava stabilnost i jednostavnost.

Paljenje na motoru "Ural" - elektronsko, što jamči stabilan start pri bilo kojoj temperaturi. Model se pokreće s pokretačem i električnim starterom. KP ima četiri koraka. Međutim, on više ne treba.

Što se tiče izgleda, mnogi detalji na njemu su bogato kromirani. Osobito je impresivna sjajna ispušna cijev ovog motocikla "Ural". Njegova cijena je deset tisuća dolara, što je daleko od jeftinog u CIS-u, ali je sasvim prihvatljivo za bicikliste u SAD-u.