Uvala Neva, St. Petersburg: opis

Povijest stvaranja površinske topografije Zemljine kore, zbog koje su se formirali suvremeni geografski objekti Lenjingradske regije, ide daleko u prošlost. Znanstvenici su istraživali i identificirali glavne procese koji su doveli do stvaranja upravo takvog krajolika, koji sada vidimo, i onih prirodnih spomenika koji su dugo ostali kao podsjetnik na daleku prošlost regije.

Jednom davno ...

Prema podacima prikazanim u knjigama A. V. Darinskoga, milijarde godina bilo je mnogo vulkana na području Sankt Peterburga i Lenjingradske regije. Magma je iz njih buknula, iscrpljivala, raslojavala i smrzavala se, postupno formirajući sklopljenu platformu. Nepravilnost rasjeda na površini Zemljine kore i puzanje njezinih fragmenata jedni na druge uz prilično česte potrese pogoršali su se. Kasnije je bio pod utjecajem raznih mikroorganizama. Površina je bila izložena vremenskim uvjetima.

Kao rezultat toga, nabori su izglađeni i pojavila se površina, koju su znanstvenici nazvali brdovitom ravnicom. Šupljine između brda ispunjene vodom, tvoreći drevno more. Pomicala se, namyvaya sedimentne navlake. Tada je započela era Velike glacijacije. Na području moderne Lenjingradske regije bio je i glečer. Pomaknuo se i, napredujući, povlačeći se, ispravio reljef površine Zemljine kore.

Nakon otapanja glečera na sjeverozapadu Rusije, nastalo je drevno more, koje se naziva Litarinsko more (daleki predak Baltičkog mora). Tijekom vremena, formirala je obalu mora, mijenjala oblik i veličinu. Pojavile su se uvale. Procesi su bili povezani s isparavanjem vode na najmanjim područjima. Tako je jedna od uvala razdvojena u zasebno jezero, koje su povjesničari dali ime Nebo (nova voda). I drevno more se zove Drevni Baltik.

Kao rezultat istih procesa, formirani su i riječni kanali, na primjer Mga, Tosny i Izhora. Jedino su njihova usta bila: Mgi - jezero Nebo, Tosny i Ižora - drevno Baltičko more. Tek nakon što je u jezeru došlo do poplave na Karelijskom prevlaku između ova dva akumulacijska jezera, u njega su počeli padati ležišta Neva, Mga, Tosna i Ižora.

Varangijsko more

Tako je antičko Baltičko more bilo nazvano u vrijeme kada je najstariji put "od Varagina do Grka" otišao na crnomorske trgovačke brodove, među kojima je bilo i mnogo varjana. Kasnije će se uobičajeno zvati Baltički.

Baltičko more je unutarnje vodno tijelo u sjeverozapadnoj Rusiji. Sustav tjesnaca povezan je sa Sjevernim morem, preko kojeg se otvara pristup Atlantskom oceanu. Najpoznatiji od njih su Skagerrak i Kattegat. Baltičko more ima izduženi oblik. Najširi dio grada nalazi se između Sankt Peterburga i Stockholma. Na vrlo dugoj obali ima ih mnogo uvale, uvale, fjordovi, skerr. Na području Lenjingradske regije nalaze se tri velika zaljeva i susjedna zemljišta: Botnijski, Riški i Finski. Najmanje mjesto u Finskom zaljevu je zaljev Neva. Bio je i važan u razvoju i povijesti Sankt Peterburga.

Uvala Neva: koncept

Obala Finskog zaljeva proteže se uz Finsku i djelomično ruske teritorije. Na sjeveroistoku zaljeva nalazi se prilično mali dio, koji nosi i drugo ime - Markizova lokva. Podrijetlo tog imena povezano je s titulom francuskog aristokrata markiza de Traversaja, ministra i zapovjednika ruske flote za vrijeme vladavine Katarine II, Pavla I. i Aleksandra I. Vježbe su provedene ovdje u Traversu. A plovidba nije provedena dalje od Kronštata. Dakle, ovaj epitet ima ironično značenje.

Struktura i obilježja Nevskog zaljeva

Neva se ulijeva u Nevski zaljev. Njegova dubina je samo 3-4 metra. Dubina mora je u prosjeku 51 m i Finski zaljev - 38 m. Dužina usana je 21 m. Obala Nevskog zaljeva je jako razvedena. Najmanji dio ušća Nevskog je pješčana obala Nevskog bara. Upravo je to svojstvo Nevskog zaljeva omogućilo početak gradnje Kronštatske tvrđave, čija je prva građevina bila tvrđava Kronslot, izgrađena na plićaku Nevskog zaljeva. A s otoka Kronshlot, četiri Petra (dva plovna) su iskopana pod Petrom I., a Marine Navigation Channel je izgrađen kasnije.

Nevski fairways

Velika plovila nisu mogla ići na ušće Neve kroz plitku vodu iz Kronstadta do Petrograda i natrag. Za prijevoz roba duž Nevskog zaljeva (Sankt Peterburg) korištena su lakša plovila ravnog dna, a na Nevi su izgrađene posebne žitnice. Takvi otoci sa skladištima za rukovanje i skladištenje robe nazvali su se kupcima.

Osim bujanova, za rast prometa tereta i propusnosti većih brodova, čak i za Petra I, četiri kanala su se protezala duž dna Nevskog zaljeva od Kotlina do Neve, a svaki se protezao do vlastite granice: do Malaya Nevka, veslanje - do Male Neve, Korabelny (glavni brodski kanal) - do Bolshaya Neva. Većina plovnih putova za plovidbu bila je slabo prilagođena, pa čak i najuspješniji brod bio je vrlo krivudav, vrlo plitak i imao je velika mjesta sužavanja duž njegove duljine.

Morski kanal

Pitanje prikladnog ulaska brodova u duboku i plovnu Nevu kroz plitku vodu odlučivalo je izgradnjom Pomorskog kanala, koji je bio izravan i vodio do otoka Gutuyev. Izvorna zamisao o njezinoj izgradnji pripadala je Petru I. Na ideju o potrebi stvaranja vratila se u budućnosti samo pod vladavinom Aleksandra II. Projekt je razvio poznati inženjer i uzgajivač Nikolaj Ivanovič Putilov, koji je dovršio inženjer I. A. Zarzhetsky.

Vrijeme provedeno na izgradnji kanala bilo je vrlo malo - 8 godina. Prvi dio kanala protezao se od ušća Neve u blizini otoka Gutueva do malog napada na Kronštat, drugi dio, koji se odvojio od glavnog kanala, protezao se do rijeke Ekaterinburgofke. Zahvaljujući otvaranju Morskog kanala s kraja 19. stoljeća, svi trgovački brodovi mogli su ući u luku Gutuevskog otoka bez ulaska u trgovačku luku Kronštat.

Trgovačka luka Kronstadt

Najmanje mjesto Nevskog zaljeva, zajedno s Nevskim barom, proteže se od ušća Neve do otoka Kotlin, gdje je osnovano i aktivno se razvilo brodogradilište Kronstadt u 18. stoljeću, a osnovana je luka Kronstadt.

Kroz njega je prolazio cjelokupni teretni promet Rusije u sjeveroistočnom smjeru, kroz koji su prolazili i plovni putevi kojima su išla civilna i vojna plovila. Najpoznatija lučka luka bila je Trgovac. Osnovan je i opremljen na samom početku povijesti Petrograda - 1709. Utemeljitelj luke je poznati admiral iz vremena Petra Corneliusa Cruysa. Na Krstarenjima su izgrađeni dodatni objekti koji su doprinijeli njegovu aktivnom funkcioniranju - lukobran, Morski kanal, vezovi i pristaništa, kao i drvene ribe.

Luka je služila kao sklonište za duboko usađene (preko 2 m) brodove, koji su ne samo istovarivali i utovarivali u luku, nego su stajali i ovdje na dokovima cijelu zimu s demontiranim jedrima. Za uklanjanje jedara napravljen je i poseban uređaj - dizalica.

Osim luke na području Nevskog zaljeva na Otok Kotlin sagrađena je u vrijeme Petra Velikog i brodogradilišta Kronstadt.